Проверял несколько эмуляторов. Выкладываю самый стабильный. Кстати, может на рено есть? эмуль для yamaha и для вагов.rar

Кому интересно. Клацалка вещь ненадежная. У меня побила дамп флеши. Пыжика завел после чистки флешью, Паша DRX помог с похожей прошивкой с 1.6 8 клапанной. завтра попробую с 64 кб, по адресных ногах платы должна работать.

Были случаи отказа прописки. Номер не соответствовал марки автомобиля.

Резистор в дачике скорее всего помог бы, но ненадолго.

Добрый день. Удалось ли кому связать опенпорт с VOLVO. Очень нужно. Спасибо.

Так и должно быть. Но мигать должен и при включенном и при выключенном коммутаторе. Ток светодиода 10ма +10ма управление по входу коммутатора(исправного).Получается, что вход коммутатора садит сигнал. Возьми отключи коммутатор и подключи параллельно светодиоду резистор ом на 300, и все поймешь.

Так и не будет звониться. Выходной ключ в коммутаторе. Без осцика трудно. 27 нога блока, должна через резистор на мелкий транзистор или микросхему. Скорее всего на микросхему, так как есть драйверная диагностика. Короче, мультиметр в зубы-и вперед. Можно и так:Осциллограф на базе звуковой карты. Но нужно делитель на вход, и помнить, что без переделки постоянку не пропускает. winscope.zip

Самое главное-перебрать стартер (втулки, щетки). Недавно с такой проблемой столкнулся на своем ЧПУ станке. Из-за подгоревшей щетки шпинделя одна ось начала жить своей жизнью.

С этой проблемой столкнулся лет десять назад. Был стартер с перегретыми магнитами. Кратко, как решил проблему-разобрал датчик коленвала и запаял резисто на 10к паралеьно катушке датчика, и перенес масу прямо на болт стартера(она там рядышком). Проверял не один десяток раз.

Флешь после этого не читали? Может прошивку на флеши положили. Нужно было проверить. Если можно, скиньте на пике прошивку и схему, пока есть несколько таких блоков, поиграюсь.

Да, спасибо, уже нашел. Будем резать,там дорожка хорошо доступна.

Ребята, все-таки куда вешать, на шину даных или СЕ? У меня на СЕ 0. Подрывать ногу?

Валялась у меня, когда-то проверял, работает. Использует односторонний ALDL протокол. multec.rar

Возникло несколько просьб объяснить, что это такое .Это конвертор напряжения. При входном напряжении 0-5 Вы можете задать програмно любое напряжение на выходе в этом этом диапазоне. То-есть повесив приблуду в разрыв любого аналогового датчика, менять его выходную характеристику. Например, повесив в разрыв датчика давления топливной рейки, мы получаем супер-пупер повербокс.

Кроме ограничения тока с него еще снимается сигнал для драйверной диагностики. Компаратор lm331. При перемычках нужно убирать в прошивке контроль пропусков зажигания.

Делал несколько мерсовских дросселей. Основная проблема-выработка упорной пластмаски. Жалко нету фоток. Как результат-заслонка не плотно закрывается, при включении зажигания получается за диапазоном. Лечение- из стеклотекстолита толщ.0,3мм вырезал подкладку и садил на клей. Возвратов не было. Если снять крышку, все видно.

Dis и INPA 100% работают, я правда не ставил, пока небыдо необходимости.

Все понятно. На всякий случай снимите фишку с потенциометра дросселя и попробуйте завести. Попробуйте еще завести с толкача. Стартер иногда вытворяет чудеса. Хотя нет. В даном случае не стартер. Проверте еще высоковольтную часть. На опеле был случай, подгоревший свечной провод давил эбу.

Короче, в двух словах :при прокрутке насос работает или нет? Не после включения, а именно при прокрутке. Все таки, есть вакуум или нет?

Там трамблер с вакуумом или без? Есть два варианта. Импульсы зажигания берут с разных точек.

Может поможет. digifant_38_int.pdf

Если его там нет, дайте вручную, и все станет ясно.

Попробуйте прошить с отключеной ногой разрешения программирования. Может простоянно висит в буте.

Еще от себя добавлю, что для прог, которые в архиве, логин не нужен. Работают, но не на всех машинах. Нужно проверять.

Для автомобилей Пассат с двигателем APU/APT (1,8л): - подключить прибор -01 электроника мотора -02 опросите регистратор неисправностей (не должно быть ошибок) -11 Login-Prozedur -задайте код 01283 или 12830. Для некоторых блоков возможны коды 07825 или 37825 -10 функция согласования - канал 04 поменять значение 128 на 160 канал 05 с 128 на 154 канал 08 с 128 на 160 Будет заводиться, не успеешь до ключа дотронуться! Пассат с двигателями AEB и ADP -01 двигатель -02 не должно быть ошибок -11 функция Login -Prozedur -задать код 01283 -10 функция согласования -канал 08 поменять значение с 128 на 156 или по мере необходимости на 192 для А\М с двигателем ADR выпуска 97г- проделайте тоже самое, но вместо кода 01283 задайте код 06589. Для более поздних версий двигателя ADR (блок управления 8D0 907 558 B ) и двигателя ACK -01 двигатель -02 не должно быть ошибок -11 функция Login -Prozedur -задать код 03256 (для ACK код 01283 -10 функция согласования -канал 04 изменить с 128 на 148 -канал 05 с 128 на 154 -канал 08 с 128 на 160 Вот. Еще чуток добавлю. Может кому и пригодится. Адаптация двигателя. Адаптация. Для дизелей... Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу) Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов) Channel 04 - не трогать. (угол впрыска) Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске) Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском) Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь! Login code: AVF 12233 2.5 V6 TDI type AFB – 26262 Для Бензина Channel 01 - настройка оборотов холостого хода. Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко. Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении. Channel 04 - обогащение в фазе *после старт* Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев* Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее, меньшие значения - реакция медленнее. Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт". Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR) Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува. Channel 13 - не используется Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают. Логины: APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678 ADR (до 97 года вып.) = 06589 ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256 ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145 ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102 ACK = 01283 APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825 ABC: 02102) VAG.rar