Регулировка Клапанов На Ваз Передний Привод 8 Кл

[karpo_1 105]

Собственно  прошу совета.

При диагностике да и по регламенту на переднеприводных ВАЗ с 8 клапанами приходиться регулировать клапана.

Регулировка производиться заменой регулировочных шайб.

Подскажите какая минимальная толщина шайбы есть в природе? А то у меня ниже 3.00 мм нет. Сегодня смотрел один мотор , так там стояла 2.75 мм и смотрю она почти в уровень с толкателем клапана.

При установке шайбы, например, 2.5 мм  (если есть такая в природе), не будет ли кулачок задевать на сам толкатель?

Такой практики по еще не имею, этим дело занялся недавно.

 

[yury74 75]

По идее надо стачивать кромку толкателя ,только много снимать тоже нельзя .может вылететь шайба . Если шайба заподлицо с толкателем уже ,то кулачком РВ будет цеплять за него . Шайбы и 2.5 мм есть ,но применять их не рискнул .Если ГБЦ снята ,то как бы того не хотелось приходится торцевать стержень клапана ,чтоб зазор был в пределах нормы .Цементацию стачиваем ,другого выхода нет ,ходят нормально .ЗЫ . Скажу больше ,есть контрафактные шайбы ,они в посадочном гнезде люфтят сильно ,такие в магазин обратно или в мусорку .Отличаются маркировкой размера ,криво -косо нанесена ,полировка грубовата самой шайбы .

[Славтей 12]

У меня комплект 2.00, 2.15, 2.50, 2.75, 3.00 и так до 4.50. Брал на Лоске в Харькове. Если переживаешь, что будет цеплять за стакан, поставь нужную шайбу и покрути вал, посмотри как работает. Если цепляет то снимаю и делаю ГБЦ. Стаканы не стачиваю.

[Илья+ 10]

Кромку толкателя точить смысла нет. Если зазор не увеличивается, то нужно делать головку. Шарошить сёдла и притирать и при этом сразу стачивать головку клапана в зависимости от того на сколько просел. Раньше когда совсем плохо, приходилось и сёдла менять. Но ткакой гемор, что проще бушную головку взять.

[Alecs55 35]

Неоднократно прходилось ставить 2.50 проходит нормально но меньше 2.50 не рисковал потаммучто на больших оборотах будет цеплять кулачёк распредвала 

[yury74 75]

Кромку толкателя точить смысла нет. Если зазор не увеличивается, то нужно делать головку

Зазор на этих моторах(кулачок-шайба толкателя) всегда практически уменьшается ,очень редко что зазор в + уходит при проверке . По "феншую" оно конечно да ,снять ГБЦ ,заменить седла с направляющими ,но кто на это будет заморачиваться ? Если проще снять РВ и очень аккуратно  снять кромку ( 0.3-0.5 мм ) толкателя и установить регулировочную шайбу которая будет давать необходимый зазор .да еще с запасом на будущее и самое главное что кулачок не будет цеплять за толкатель . Стачивать торец стержня клапана по правильному если подходить тоже запрещено ,но если сильно хочется то можно )))) правда не очень много ,иначе толкателем рассухарит клапан .Ни в коем случае не претендую ,что мои методы правильные ,но за годы работы в этом убедился .

[karpo_1 105]

Понял, в общем можно но осторожно. Хотя в книжке по эксплуатации пишет что шайбы поставляются в запасные части от 3 до 4.5.

Еще такой на первый взгляд смешной вопрос. При какой оптимальной температуре ДВС без вреда тепловому зазору проводить регулировку клапанов. Букварь (тот который у меня) по эксплуатации ничего про это не пишет. Охлаждаю примерно до 30 +-, меряю пирометром.

[yury74 75]

+ 20градусов  в руководствах указано и с 30 гр разницы имхо нет ,читал что пробовали на горячем с допусками регулировать ,но ерунда полная в итоге получается. Приходится летом вентилятор над двигателем приспосабливать для того чтоб остыл быстее ,кто то электровентилятор от авто включает . Шайбы тоньше 3мм это спрос рынка ))) который рождает предложение .

[Илья+ 10]

Если проще снять РВ и очень аккуратно  снять кромку ( 0.3-0.5 мм ) толкателя и установить регулировочную шайбу которая будет давать необходимый зазор .да еще с запасом на будущее и самое главное что кулачок не будет цеплять за толкатель . Стачивать торец стержня клапана по правильному если подходить тоже запрещено ,но если сильно хочется то можно )))) правда не очень много ,иначе толкателем рассухарит клапан .Ни в коем случае не претендую ,что мои методы правильные ,но за годы работы в этом убедился .

Это проще когда есть шайбы, а если нету? В своё время бушные те что потёрты или коцаны, носили к шлифовщику. Он их шлифовал, получались и новые шайбы о тоньше. Это сегодня в принципе купить нужно. Хотя вчера искар развёртку на 7мм, так хоть убейся но нету. Пришлось ехать к токарю, тот направляющие рассверлил на 6,9 и тогда стандартной развёрткой развернул. Так что иногда приходится делать и то чего не рекомендуется.

[yury74 75]

)))  У меня осталась еще приспособа с 90-х ,типа толкателя стакан выточен ,в него вкладывалась шайба,с внутренней стороны магнит (чтоб шайба не выпадала ),ставился новый  круг на наждак ,центровался от биений и стачивали шайбы контролируя микрометром ,потом на большом круге с водой доводили .Вот так приходилось извращаться ,а что было делать в  ту эпоху ,это сейчас можно все купить необходимое для работы .

[MaxR 53]

Подточить клапан и не заморачиваться, сколько раз делали, всегда нормально работает. Но конечно не милиметр стачивать.

[Анатолий-Гуково 6]

MaxR прав подточи клапан, тоже приходилось не однократно такое делать