Volvo V60 plugin-hybrid 2015 IGM отказ зарядки

[Vasilitallin 100]

Ошибки после заводки:

BECM-C106900 Проверка нормальности напряжения хорды аккумуляторной системы гибридного автомобиля

IGM-P060663 Модуль управления процессора-Ошибки на базе алгоритма-Задержка защиты цепи/компонента

IGM-P16272F Модуль подачи питания вне диапазона-Общие ошибки сигнала-Сигнал с перебоями

IGM-B200792 Датчик температуры биполярного транзистора изолированного затвора-Ошибки компонентов-Неправильные рабочие характеристики или неправильная операция

Естественно нет зарядки обоих акумуляторов, как я понимаю вышел из строя инвертер. Кто нибудь сталкивался с заменой их на БУ, как разбирается, можно ли подключится программатором и перенести данные из одного в другой?

[kuzmi4 3]

Первая ошибка не даст на гибриду ехать - пробуй от сети зарядить, если не пройдет то и с батареей тоже проблема. Инвертор склеен на герметик но разбирается. IGM часть к иммо не привязана

[Vasilitallin 100]

Поставить бу и запрограммировать VIDA online тоже похоже не вариант, прописывается только новый, или бу тоже можно прописать? 

[Vasilitallin 100]

Продолжение эпопеи. Пришел другой инвертор с битым блоком IEM(тосол внутри), из родного и заменного скомпоновал один перенеся прошивки моторол, обновил VIDA IEM и IGM. Теперь осталась ошибка BECM-C106900 причем не всегда, когда она исчезает он едет на электротяге, появляется, переключается на ДВС. Стал анализировать спецификацию ошибки, возникает при разности напряжений в высоковольтной цепи более 10 вольт. Когда ошибка есть то высоковольтное напряжение BECM и IGM одинаковое, а вот IEM показывает на 12-18 вольт меньше. Вот теперь в раздумъях, проблема на измерительной части, которая находится на нижней драйверной плате, или процессорная плата неправильно работает?

[alex-mos 78]

9 часов назад, Vasilitallin сказал:

IEM показывает на 12-18 вольт меньше

А меряет он откуда,  с вводного разъема в блок или с самих транзисторов? 

[Vasilitallin 100]

12 часов назад, alex-mos сказал:

А меряет он откуда,  с вводного разъема в блок или с самих транзисторов? 

Со входа транзисторов, на драйверной плате делитель из резисторов SMD, заводской лак сделал свое дело, пару резюков оторвал от пайки. Собрал, стал показывать адекватно, ошибка ушла, сегодня тест драйв.

[alex-mos 78]

20 минут назад, Vasilitallin сказал:

Со входа транзисторов, на драйверной плате делитель из резисторов SMD, заводской лак сделал свое дело, пару резюков оторвал от пайки. Собрал, стал показывать адекватно, ошибка ушла, сегодня тест драйв.

Ну вот про это я и подумал в первую очередь. Так как из 2 трупов собирали 1 целый.... обычно там после демотажа/монтажа платы либо контакт хреновый, либо кондей пробитый

 

[Vasilitallin 100]

5 минут назад, alex-mos сказал:

Ну вот про это я и подумал в первую очередь. Так как из 2 трупов собирали 1 целый.... обычно там после демотажа/монтажа платы либо контакт хреновый, либо кондей пробитый

 

При демонтаже\монтаже там повредить платы постараться надо. Внутри все откручивается и снимается легко, конструктор, меняй, что хочешь. Сам инвертор достать и поставить обратно секс с разборкой салона сзади и снятием высоковольтного акума.

[Vasilitallin 100]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!