Hyundai IONIQ 5 2021г Ошибки в BMS, не READY

[bigggi 59]

Здравствуйте. Притащили данное авто с Європи после тамтешних мастеров. В ДТП не било, 55тис. км пробега. Авто перетрясли все, в багажнике лежат другие ICCU ,BMS, блок контакторов (PRA), инвертор фронт. двигателя. 
 Зажигание включаеться , но авто не реди, переключить позволяет только на нентраль и обратно в паркинг  .. в  BMS ошибки .

Ну для начал скинули батарею, первим делом проверил пред 40А 850V на ICCU - цел.
пошел дальше - ошибка по  предварительному заряду конденсаторов  инвертора P1B7700.
Снял блок контакторов (PRA) под ним гасящий резистор для пред.заряда , проверил - целий 55Ом . Раз бил в руках весь блок проверил и контактори - тоже все в норме.
Вернул родную BMS что лежала в авто.( Забегая в перед скажу что ошибки все те же остаються на обеих BMS.)

Подключил батку навесом - ошибки остались те же, 
Мегаомметром на кузов проверяю задний двигатель - гигаоми
Проверяю на кабеле к джаншин боксу , КЗ на кузов . Проверяю отключая все по очереди с джаншена и оказиваеться что на инверторе КЗ, скинул инвертор - фази статора в кз на корпус. Заменили двигатель . Инвертор проверил вроде цел.  собрал все обратно и дальше те же ошибки . Но теперь если скинуть клему АКБ 12В и поставить обратно и нажать кнопку запуска и сразу включить драйв или R  то авто на 1секунду реди и включаеться D и R. слишно гул. 
Пробовал отключать по очереди задний двигатель и передний , обходя hvil но картина не меняеться. все как и више описал..
В батке все ячейки 3.62в . 

Я уже уперся в стену). Прошу помощи , а то идеи кончились..
разве что смущають ошибки  зарядку я не подключал ни разу ( P1bbd00 Неисправность цепи устройства защити P1bba00 Устройство защити перезарядки BMS активизировано.  ) ети ошибки не стираються вообще ,..может бмс заблокирована по какой то причине ..  Может будут у кого то идеи)
Спасибо.

[ceregarak 25]

По діагностиці ,якщо дивитись в інверторі ,(наприклад) напруга батереї , під час переводу в redy,вона піднімається ? Після заміни мотора ти провіряв ще раз резистор предзаряда? 

Були випадки по iccu, коли міняєш заробіжник і ставиш не справний iccu, то резистор згорає 100%

[bigggi 59]

Только что, ceregarak сказал:

По діагностиці ,якщо дивитись в інверторі ,(наприклад) напруга батереї , під час переводу в redy,вона піднімається ? Після заміни мотора ти провіряв ще раз резистор предзаряда? 

Були випадки по iccu, коли міняєш заробіжник і ставиш не справний iccu, то резистор згорає 100%

Не звернув уваги чи підіймається. Але контактори не клацають тому думаю немає на вході в інвертор нічого ..хіба ловити той момент коли на секунуду дає увімкнути реді.
так провіряв резистор - цілий. провід який іде на керування ключем підтяжки резстора предзаряду також провірив від bms до pra..

[Elec3ric 61]

В даті має бути параметри по типу максимальна напруга ячейки, що там показує?

По помилці opd активований, це схоже щось з батареєю, opd активує один із CMU та шле до БМС

[alex-mos 78]

[ceregarak 25]

1 час назад, alex-mos сказал:

 

3 минуты назад, ceregarak сказал:

 

Якщо не підіймається до напруги батареї, значить є утєчка по системі.Предзаряд потрібен для того ,щоб не порвало кондесатори у блоках, і щоб не було іскри ....і він робиться не контакторами, а  реле( низьковольтним). Можливо з ним щось. 

[alex-mos 78]

3 часа назад, alex-mos сказал:

Это мануал от какого-то корейца, электрички. Данные могут не совпадать. Но принципы и условия те же. 

[bigggi 59]

10 часов назад, Elec3ric сказал:

В даті має бути параметри по типу максимальна напруга ячейки, що там показує?

По помилці opd активований, це схоже щось з батареєю, opd активує один із CMU та шле до БМС

Ось зробив фото декількох параметрів.
і доречі добавилась ось така помилка як на фото. 

зняти параметри коли на секунду авто реді не виходить так як не встигаю підключитися до бмс перед тим як воно після перезагрузки заходить в аварію.
але заміряв мультиметром в цей момент що появляється на виході батки , міряв на джаншен боксі  і максимум що отримав це 137в  яке  плавно падає вниз (розряджаються конденсатори) , але більше 137В я не бачив

8 часов назад, ceregarak сказал:

 

Якщо не підіймається до напруги батареї, значить є утєчка по системі.Предзаряд потрібен для того ,щоб не порвало кондесатори у блоках, і щоб не було іскри ....і він робиться не контакторами, а  реле( низьковольтним). Можливо з ним щось. 

Про предзаряд я знаю що це і для чого) так не контакторами. Тут стоїть силовий ключ  мосфет чи igbt (оприділити не вийшло маркування KET 80020B  )  в корпусі ТО-247 з опторозвязкою по гейту .  

[alex-mos 78]

Напругу ячеек 3,62 показывает, надо уточнить че там за батарея и какой диапазон напруг на ячейках. Мож она села ниже нормы и ушла в защиту?

[bigggi 59]

56 минут назад, alex-mos сказал:

Напругу ячеек 3,62 показывает, надо уточнить че там за батарея и какой диапазон напруг на ячейках. Мож она села ниже нормы и ушла в защиту?

Хз . Но кажет что осталось 37 процентов заряда хз. 3.6в , для любой химии как би не плохо..

Такое ощущение что появление 130в ето через резистор появляеться а дельше должни вступить контактори но они не замикаються . 

[alex-mos 78]

Там кондеи быстро разряжаются через резисторы контроля и гашения. На рабочем авто через 5 минут от отключения контактора ВВБ (400 вольт) на проводах напруга меньшае ста вольт и быстро гасится в нуль через мультиметр при замере. Так что такой замер ни о чем не подскажет. 

1 час назад, bigggi сказал:

37 процентов заряда

Эт не тот заряд, что видишь на приборке. Когда на приборке 100% - в списке данных 75-80. Ну и нижняя строна так же - когда 0 на приборке, в сканере от 20 до 40, в зависимости от модели авто и типа батареи

[bigggi 59]

22 минуты назад, alex-mos сказал:

Там кондеи быстро разряжаются через резисторы контроля и гашения. На рабочем авто через 5 минут от отключения контактора ВВБ (400 вольт) на проводах напруга меньшае ста вольт и быстро гасится в нуль через мультиметр при замере. Так что такой замер ни о чем не подскажет. 

Эт не тот заряд, что видишь на приборке. Когда на приборке 100% - в списке данных 75-80. Ну и нижняя строна так же - когда 0 на приборке, в сканере от 20 до 40, в зависимости от модели авто и типа батареи

Тогда питаться зарядить батку? 

[alex-mos 78]

11 минут назад, bigggi сказал:

Тогда питаться зарядить батку? 

Надо уточнить в мануалах рабочие параметры батареек, принципы работы иммо (может не запуститься при замене любого компонента/блока, пока не пропишешь.  
там очень много защит по высоковольтной стороне для безопасности владельца. То есть это не защита от угона (прописывание блоков), а электробезопасность пользователя. 
завтра поковыряю мануалы, скину че найду. 

[ceregarak 25]

13 часов назад, ceregarak сказал:

 

Вона всі ячейки бачить? Наскільки розумію 32 модуля. Низький заряд на зажимах.Дивись модуля послідовно підключені, і виходить так , ( здається кожний 4 ) має на вході б -  напругу , яка дорівнює б + попередньої. 

По , цій напрузі бмс розуміє , чи всі зєднання відносно ввб ( відносно модулів) зроблені. Недавно робив перепак кіа соул , на цих елементах, тож помню. 

137 вольт , для 800 вольтової ввб, при напрузі елементів 3.6 ( +-) маловато , не здається?

[bigggi 59]

58 минут назад, ceregarak сказал:

Вона всі ячейки бачить? Наскільки розумію 32 модуля. Низький заряд на зажимах.Дивись модуля послідовно підключені, і виходить так , ( здається кожний 4 ) має на вході б -  напругу , яка дорівнює б + попередньої. 

По , цій напрузі бмс розуміє , чи всі зєднання відносно ввб ( відносно модулів) зроблені. Недавно робив перепак кіа соул , на цих елементах, тож помню. 

137 вольт , для 800 вольтової ввб, при напрузі елементів 3.6 ( +-) маловато , не здається?

137в це суто на виході з батареї на джаншен при перезавантаженні бмс і миттєвому включені запалювання та повороті ручки на драйв.

А так на вході в PRA (одразу з батарей перед контакторами) маємо 690в 

Так так. Там 32 модулі (2P6S)

І того 192 елементи 

Ячейки бачить всі 192 і у всіх 3.62в 

І ще маю такі роздуми , чи не може без навантаження котрийсь з модулів ( один або декілька ) мати цю напругу як і усі інші модулі, але при незначному навантаженні просідати ,падати в помилку ,бмс блокує вихід живлення піся чого елемент знову підіймається до попереднього значення без навантаження? Відповідно отримуємо не дозаряд конденсаторів , помилку по низкій напрузі на клемах елементу і як наслідок блокування бмс .

 

 

Можливо варто проміряти внутрішній опір модулів?

[iggorr7 89]

вот мануалы по ошибке

P0DE600 1.pdf P0DE600 2.pdf P0DE600 3.pdf

[bigggi 59]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[alex-mos 78]

Самый главный вопрос про тему ремонта гибридов/электричек:

потраченные силы и время окупятся?)))

[bigggi 59]

5 минут назад, alex-mos сказал:

Самый главный вопрос про тему ремонта гибридов/электричек:

потраченные силы и время окупятся?)))

Хочеться верить что да)
 но там еще не финал) передний двигатель не вращаеться,  незнаю из за того чо не пройдена адаптация резольвера или с ним что то еще будет. Резольвер адаптируеться в ходе поездки , а пока батарея вскрита и подключена к авто только кабелями проверить не получиться .Могут бить сюрпризи в переднем инверторе ..
Ошибка по абс , положение педали тормоза не откалибровано и калибровка не проходит...  как то так)