Нет импульса на форсунках m113

[Rums 0]

Всех приветствую! Уже закончились варианты, поэтому попрошу пнуть в нужном направлении.

 

Имеем: 

WDB2193761A026867

MB W219 мотор m113.990 после кап ремонта двигателя и простоя около полутора лет. До того как раскололо поршень от детона и мотор встал, все работало штатно около года.

 

Проблема, собственно, в отсутствии импульса на все форсы с мозгов.

- плюс на форсах есть

- искра есть

- синхронизация по распреду и обороты с колена есть

- насосы давят положенные 5.4 бар

- массы на ЭБУ есть

- разрешение иммо на пуск как и проворот стартера имеется

- отсутствует блокировка впрыска  топлива

- в параметрах отображается длительность впрыска, до ~3мс

- на отключение и КЗ форс блок не реагирует. Ошибок не даёт. 

- на "быстром старте" мотор заводится и работает стабильно.

 

На машине стояла Пандора DX-50B. Без пультов, так машину купили. Всё вырезали, но радиореле, если оно есть, не нашли. За то нашли второй ключ который распотрошили под нужды автозапуска.

 

При монтаже двигателя, по криворукости, было допущено КЗ провода стартера на мотор, хоть те и были изолированы (аккум на тот момент уже подключили). Доля секунды, но имеем что есть. 

 

Я думаю что либо где-то есть радиореле, которое не нашёл. Но тогда не понятно какую цепь оно блокирует...

 

Либо в ЭБУ отлетел драйвер на форсы. Но момент там такой что их два. На первый 6 форсунок на второй 2. 

 

Если подкинете идею буду сильно благодарен.

[AutoNewLife 59]

Подкинуть другой эбу для проверки

[wagner 321]

Осуиллом проверить чтоина выходе с эбу. Если ничего, и все параметры кк вы говорите в норме, то нужно другой эбу занулить и привязать. 
искать радиореле , которое что блокирует? Сигнал на форсунки? Даже если и так, что маловероятно, осциллограф ответит на этот вопрос. На крайний случай кинуть хотя бы один временный провод от эбу до форсунки (в идеале распиновать фишки)

[RAZOR85 256]

Стремный метод диагностики "на КЗ форс блок не реагирует". Другой блок решит проблему.