Jeep Patriot 2008 нема зарядки.

[_peccator_ 5]

Jeep Patriot 2008 дизель немає зарядки. При заведеному авто світиться на приборці акб. При збільшенні обертів двигуна після 3500, індикатор акб гасне і напруга зростає до 14в. потім падає до 12.4 (протягом півхвилини). І знову на приборці світить акб. Дроти цілі. 1 контакт приходить на ECU (фішка 94) 26 та 27 піни, а 2 контакт - 64 пін. Який сигнал має приходити на генератор? 

[filterpluse 41]

Так гену в ремонт))) на стенд, похоже на реле-регулятор

[_peccator_ 5]

Казали,  що возили на провірку і генератор в нормі. Напруга піднімається і падає як при приєднаній фішці генератора, так і при знятій. , 

[gnoos 60]

Тут управління збудженням генератора йде напряму від ебу, принцип той же як і в звичайному регуляторі напруги- +12В, і імпульсний вихід для ШИМ регулювання. Якщо вихідний каскад ЕБУ накрився, то або ремонт ЕБУ, або чіпляти виносний регулятор (я так робив на якомусь американцю)

Хоча ні, трохи не так. Один кінець обмотки збудження сидить на корпусі (маса), а керування струмом обмотки збудження іде по плюсу. Наче так. А інший провід іде як інформація до ЕБУ про стан заряду

[_peccator_ 5]

Продзвонив дроти, вони цілі та ніде не коротять. На заведеному авто на обидвох дротах є якийсь слаботочний сигнал. Осцилограф показує постійні 12В. Але не шим. Відправив до тих, хто займається генераторами. 

[gnoos 60]

1 час назад, _peccator_ сказал:

Осцилограф показує постійні 12В. Але не шим. Відправив до тих, хто займається генераторами. 

На обох дротах +12В? Якщо схема така, як і на бензинових, то на одному і буде 12В, бо зарядки нема. А якщо на іншому також 12В, то заряд мав би бути, бо збудження наче як є. Регулятора напруги ж там немає, тільки щітки? 

[RAZOR85 464]

Вроде и схему правильную дали, а топика не смущает "Напряжение поднимается и падает как при присоединенной фишке генератора, так и при снятой"

[kapkany4 70]

На Либерти переделывал генератор на  обычный регулятор напряжения, ставил от старого лексуса, гена был денсо, подошёл как родной, может и у вас переделка, смотрите номера на регуляторе, и на вольтаже смотрите тип управления. На американцах часто так бывает, регулятор внутри  ЭБУ, в  генераторе только  щётки. 

В 24.10.2025 в 10:45, _peccator_ сказал:

Напруга піднімається і падає як при приєднаній фішці генератора, так і при знятій

 

[gnoos 60]

49 минут назад, RAZOR85 сказал:

Вроде и схему правильную дали, а топика не смущает "Напряжение поднимается и падает как при присоединенной фишке генератора, так и при снятой"

Может, самовозбуждение на оборотах происходит

[RAZOR85 464]

Может и происходит, но почему после заряда нет?

[Autodw.pl 291]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[gnoos 60]

5 часов назад, Autodw.pl сказал:

Навіть маючи великій досвід в автоелектриці, з них майже 10 років і Польщі, не беру все підряд, бо знаю, що робити все і добре не реально. 
 

Ви це ****дь зараз без жартів?

Шановний Майстер мінусами вирішив покидати, поганий настрій, аргументуєте свої мінуси? Якщо вам не подобаються варіанти, це не привід л..йном обкидати інших, кожен працює так як вміє, і не у всіх присутній Ваш рівень знань і вмінь. Вкажіть краще щось по темі корисне.

Особисто в моєму випадку був такий ЕБУ, який в Україні на той момент був відсутній, і я не ризикнув його розкривати, бо невідомо потім як його прив'язувати якщо потрібна буде заміна. Власника повністю влаштував варіант з виносним регулятором, і ніхто крім мене навіть не захотів мати діла з тим автомобілем. І був варіант або повна відутність заряду, або деякий колхоз. То ж якщо вам не прийнятний такий варіант, то це ваша справа.

[kapkany4 70]

Поошу пояснити за мінус репутацію

В 27.10.2025 в 01:46, Autodw.pl сказал:

Що можна сказати? Займайтися шиномонтажкою, там не треба думати, там треба мати досвід. 
Без образ, але нафіга брати авто, в якоми ви  = 0 ? 
Що-би зайвий раз довести, що більшість укр.СТО це люди, яки до 2022 року працювали в охороні Сільпо, або максимум у Таксі? 

Навіть маючи великій досвід в автоелектриці, з них майже 10 років і Польщі, не беру все підряд, бо знаю, що робити все і добре не реально. 
 

Ви це ****дь зараз без жартів?

Я розумію що ваша самооцінка вже не поміщається в маленькому польському містечку, але навіщо її на форумі зливати?

В мене були об'єктивні причини так заколхозити автомобіль. А у вас? Були причини наліпити мінусів всім підряд, крім того, що ви такий шановний, ''майстер''?

[_peccator_ 5]

Генераторами не займаюсь. Авто брати не хотів. Попросили подивитись бо казали що возили генератор на перевірку і сказали що робочий, а зарядки нема бо проблема з дротами.  Просто було цікаво який сигнал там має бути на тих контактах: збудження аналог,  шим, чи LIN, чи ще щось; і інший контакт то контроль для корекції ecu для реле зарядки чи ще щось? Але в результаті розпочався "срач".  Мабуть потрібно було закрити тему після поради про виносний регулятор. 

P. S. В мене часто попадаються люди яких треба відправити до профільних майстрів. Комусь відразу кажу що я таким не займаюсь і треба до моториста, чи того хто займається стартерами, або ж в магазин, бо запчастинами не торгую. Але попадаються люди, котрі кажуть що були там і там і їм сказали що то треба провірити запобіжники, дроти, фішки чи щось подібне. І їх важко відмовити. Або ж знайомі, які кажуть: та може то якась дрібничка і там роботи на півгодини. Подивись, раптом ти з таким стикався. І інколи просто з цікавості візьмусь глянути, і при потребі  запитати тут щось на форумі.  Проте незважаючи на незнання обставин конкретної ситуації, часто знаходяться майстри, які все знають, бо народились уже зі знаннями та досвідом. Тому "завжди праві", незважаючи ні на що.