BMW F10 N20B20 Регулирование давления наддува

[Autoreanimator 16]

     Всем доброго времени суток. 

Автомобиль:   BMW F10  2013 г.   

Двигатель:      N20B20 

Тип ЭБУ:         MEVD 17.2.9  (TC1797)

 Серийный номер:       4180040A-04402C68-74080010-111CFF00

 Аппаратный номер:    00001820-00009101 0053C001-0055C001 

 

                       Приехал клиент, с ошибкой по вестгейту :

   123432 - Электрический перепускной клапан, ограничитель, обучение: Положение ограничителя (перепускная заслонка для ОГ закрыта открыта) вне допуска.  

   120408 - Регулировка давления наддува: Отключение как последующая реакция.

Со слов владельца, ошибка появилась после тюнинга Stage1+Popcorn

Мастер, который занимался тюнингом данного авто, оригинальный дамп сохранил. Прошивкой оригинальным дампом, проблема не решилась.

При обучение регулятора давления наддува, при помощи ISTA D, Измеренное значение закрытого ограничителя, в статусе проверки перепускного клапана  (-3.53) мм.

Регулировка рычажного механизма до упора, приводит к фактическому значению перепускного клапана (-1.85) мм.

Мной был заменен электрический актуатор регулировки давления наддува, на заведомо исправный.  Турбина проверена и отремонтирована  специалистом по турбинам (заменена калитка вестгейта рем.комплектом).    Результата нет.

Ista во время диагностики (в том числе на оригинальной прошивке), выдаёт сообщение "В ходе проверки обнаружен тюнинг двигателя" - Скорей всего предыдущий владелец авто, удалил катализатор и прошился под Euro 2, так как задний датчик кислорода не подключен, а ошибок по лямбдам нет 

Прошу помощи с анализом оригинальной прошивки. Есть подозрение, на кривую прошивку под Е2.

Дамы прилагаю.

 

BMW_F10_N20B20_MEVD_17.2.9_ori.rar BMW_F10_N20B20_MEVD_17.2.9_mod.rar