Контроль Температуры Двигателя С Помощью Егр

[Sirius83]

Приветствую всех форумчан! Намедни увидел инфу, что одна тюнинг компания предлагает активировать ЕГР когда мотор холодный (для того чтобы помочь мотору быстрее прогреется (кстати это будет очень интересно «Витоводам»)) и отключается когда мотор прогрелся.

Внимание вопрос: «глядя на карты ЕГР четко видно, что температура мотора не имеет ни чего общего с картой ЕГР, может, есть еще какой-то способ контролировать роботу ЕГР»

[Student]

ЕГР нужен для УМЕНЬШЕНИЯ температуры сгорания топлива, что уменьшает образование NOх. Каким боком тут прогрев двигателя, хз.

[Freelive]

Скорей всего просто способ заманить народ к себе, со Student согласен.

[Sirius83]

ЕГР нужен для УМЕНЬШЕНИЯ температуры сгорания топлива, что уменьшает образование NOх.

Согласен целиком и полностью, у меня также понятия роботы ЕГР повязано с уменьшением рабочей температуры внутри цилиндра двигателя, а тут вроде и тюнинг компания не мало известная и решение на столько не стандартное, что решил поинтересоваться может я чего-то не знаю еще о работе ЕГР "в обратную сторону".

[сергей1970]

может быть имелось ввиду следующее:

Разновидность системы  ERG  на авто гр. ВАГ - стоит насос вторичного воздуха для подачи его перед катом в момент запуска холодного ДВС и при обогащении смеси для быстрого прогрева ката.

  

[BeF123]

Думаю, что подобная технология преимущественно актуальна для авто с EGR-кулером. 

[100Nikolas]

Не совсем правильно описана ситуация...

На многих авто стоит радиатор на канале ЕГР, а он как раз и будет греть мотор. и печку. 

Единственное условие - авто стоит на месте, т.к. с открытым егр его будет оооочень тяжело "растолкать" )))

[kpematop]

ЕГР помагает прогреть поршень ничего другово, только сажи в двигатели образуеться.

[Booxter]

ЕГР помагает прогреть поршень ничего другово, только сажи в двигатели образуеться.

Не пишите бред

[cspy]

Так значит для работы EGR используются показания каких-нибудь температурных датчиков в двигателе?

[cspy]

Или всё-таки алгоритм работает исходя из значения масс. потока воздуха и высчитываемого давления?

[Drela]

Бред какойто. 

Принцип работы EGR

Идея состоит в подмешивании части выхлопных газов к воздуху во впускном коллекторе. Повышенное содержание окислов азота в ОГ вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения, как известно, является кислород. Выхлопные же газы, смешанные с воздухом, уменьшают содержание в нем кислорода. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность ОГ понижаются.

В точности да наоборот, походу кто то решил заработать денег на рекламе такой фигни.

[shevchik]

Не совсем правильно описана ситуация...

На многих авто стоит радиатор на канале ЕГР, а он как раз и будет греть мотор. и печку. 

Единственное условие - авто стоит на месте, т.к. с открытым егр его будет оооочень тяжело "растолкать" )))

С теорией согласен, а на практике эффект минимален или вообще нулевой. 

Лучше бы прошивали ABS что б на холодную зажимало тормоза и раскаленные колодки плюс нагрузка на двигатель ускоряли бы процесс прогрева!ЫЫЫ

[100Nikolas]

С теорией согласен, а на практике эффект минимален или вообще нулевой. 

Лучше бы прошивали ABS что б на холодную зажимало тормоза и раскаленные колодки плюс нагрузка на двигатель ускоряли бы процесс прогрева!ЫЫЫ

заедь ко мне, и я тебя носом ткну в теплую печку при холодном моторе

[рубин]

заедь ко мне, и я тебя носом ткну в теплую печку при холодном моторе

ну та это понятно, егр само по себе охлаждается и выхоп нагревает антифриз

[shevchik]

заедь ко мне, и я тебя носом ткну в теплую печку при холодном моторе

Коля полегче на поворотах, носом своих котов тыкай в теплые тапки с какашками.

А от теплообменников на ЕГР больше головняков чем толку ( текут заразы и забиваются сажей),

но и отрицать тот факт что они отбирают тепло у выхлопных газов глупо! Ты же сам их отшиваешь и глушишь на лево и на право.

В хороший мороз это мало чем поможет, догреватели и электрокотлы   все же более эфективны в плане догрева моторов в высоким КПД и низкой теплоотдачей.

[100Nikolas]

Коля полегче на поворотах, носом своих котов тыкай в теплые тапки с какашками.

А от теплообменников на ЕГР больше головняков чем толку ( текут заразы и забиваются сажей),

но и отрицать тот факт что они отбирают тепло у выхлопных газов глупо! Ты же сам их отшиваешь и глушишь на лево и на право.

В хороший мороз это мало чем поможет, догреватели и электрокотлы   все же более эфективны в плане догрева моторов в высоким КПД и низкой теплоотдачей.

Я то их отшиваю, но предупреждаю клиентов о последствиях... 

от него ооочень много минусов, но есть и плюс... как раз тот, о котором спорим. 

а по поводу печки - не шучу. могу продемонстрировать 

[shevchik]

Коля у тебя на 411й есть заготовка? У меня три подряд просятся на кострацию. 

[nawwizard]

Не хотелось бы подымать старую тему… Но все же. Работает ЕГР при малых и частичных нагрузках уменьшая выброс Nox оксидов, но, при этом повышая выброс углеводородов! Что не менее токсичные. Но никто не сказал о внутренней рециркуляции отработавших газов. Это на примере бензинового двигателя.

А по поводу катализатора с Drela полностью согласен. Функция катализатора – сжигать не сгоревший кислород. Не более...

[Student]

С какого перепуга-то?? При открытии клапана ЕГР одновременно уменьшается и топливоподача. И где Drela что-то говорит про каталик? Тем более такой бред?! Отсыпь, а?

[nawwizard]

14 минуты назад, Student сказал:

И где Drela что-то говорит про каталик? Тем более такой бред?! Отсыпь, а?

Дядь остынь! Ну бегло прочитав информацию, не правильно интерпретировал. А вот по поводу уменьшения подачи топлива, с херали ей уменьшаться? Получается что определенных условиях открытия клапана ЕГР и естественной подачи воздуха, система еще и ограничивает подачу топлива? Что же тогда будет гореть в цилиндре? А как же стехиометрический состав смеси?

[Student]

При открытии ЕГР меньше воздуха поступает через воздуховод, моторник это видит по МАФу или МАПу или чего у него там ещё стоит и соответственно уменьшает количество топлива.

[Anmed]

Цитата

Получается что определенных условиях открытия клапана ЕГР и естественной подачи воздуха, система еще и ограничивает подачу топлива? Что же тогда будет гореть в цилиндре? А как же стехиометрический состав смеси?

  Вы уж простите великодушно, что я вмешиваюсь в вашу, вне всякого сомнения, высокоинтеллектуальную беседу… Однако имею непреодолимое желание вставить пару своих глуповатых измышлений.

 Видимо нужно обьяснить на пальцах и начать вот с этого ошибочного мнения:

Цитата

Но все же. Работает ЕГР при малых и частичных нагрузках

  Я снова прошу прощения, но это нихера не так. Для того, чтобы егр отрабатывал, необходимо условие неизменности режима. Либо холостые обороты, либо движение с постоянной скоростью. В обоих случаях мощность двигателя не нужна вовсе: на холостых понятно почему, при движении с постоянной скоростью потому, что автомобиль уже разогнан и по большей части движется за счет инерции, двигатель только поддерживает движение. Так вот, мощность нам не нужна, а цилиндры наполнять нужно. Если лить меньше топлива – то ТВС, наполняющая цилиндр, будет бедной со всеми вытекающими, стехиометрию то соблюдать надо. Вот и возникла идея воспользоваться тем фактом, что мощность не нужна – объем цилиндра частично заполняется выхлопом. Кислорода там уже нет, гореть нечему, инертные газы и сгоревшее топливо – тупо балласт. Вот и заполняется цилиндр, например,  на 75% балластом и только на 25% чистым воздухом. И топлива, соответственно, наливается именно из этого расчета – стехиометрию то надо соблюдать. Поскольку из всего возможного объема ТВС в нашем случае в цилиндре горит всего 25% – то температура должна снижаться. Теоретически. На практике же “все не так однозначно” (с)

 Конечно я рассказал сильно упрощенно, в современных системах егр работает по гораздо более сложному алгоритму, но для понимания ситуации достаточно и упрощенной модели.

Цитата

При открытии ЕГР меньше воздуха поступает через воздуховод, моторник это видит по МАФу или МАПу или чего у него там ещё стоит и соответственно уменьшает количество топлива.

Браво! Вот грамотные мысли! Только я бы сказал иначе: моторный открывает егр настолько, насколько считает нужным сделать это в данном режиме работы, соответственно расчитав уменьшает подачу топлива и контролирует правильность своих расчетов по показаниям MAF, MAP и лямбды.

[Student]

Если у человека каталик служит для дожига кислорода! то какой смысл развёрнуто пытаться объяснить принцип функционирования системы ЕГР?

[nawwizard]

2 часа назад, Student сказал:

Если у человека каталик служит для дожига кислорода! то какой смысл развёрнуто пытаться объяснить принцип функционирования системы ЕГР?

Ну объясните тогда глупому. Работу катализатора.