Trafic M9R780 не заводиться.

[Влад30омбр 0]

Притащили Рено Трафик 2006/M9R780 — не заводиться.
Предыстория: пробило прокладку ГБЦ, хазяин обратился к ребятам. Они, в свою очередь — поменяли прокладку, полная ревизия ГБЦ (герметичность, плоскость, шлифовка, с/к, напрявляйки). После зборки — не заводиться. Все что удалось узнать, с косяков, была почти оторвана маса, от АКБ до коробки/двигатель, так долго мучали авто, чтоб завести.

По моторнику:
— педаль газа (DF196)
— по свечам накала (DF025)

Горит пила и сервис.

Нет давления в рампе. 11бар.
Все сливает в обратку. Клапан механический на сливе форсунок — рабочий. Регулятор давления, что на рампе — снимал чистил, тест проходит, сопротивление — 3.8 Ом. Дозатор подачи снимал, что на ТНВД, уплотнения заменены, промытий.
Нашел сигналку — извлечена, блокировалса моторник, по иммо. Подсосы воздуха устранены.

Показания:
— иммо (неактивен)
— ключ запрограммирован
— запуск разрешен
— обороты, при прокрутке стартером видит.

НО ПАРАМЕТР: синхронизация — не синхронизирован.

Датчик КВ, датчик РВ, вся моторная проводка, предохранители, реле, разъемы, все пересмотрено, продзвонено, от каждого датчика, к моторнику.
Метки: снял цепь, звёзды, башмаки. Все выставил по фиксаторам (метки фаз были в норме).
На моторник: все питание, все массы, все есть.
По Датабазе, начал мерить напряжение на ДПКВ и ДПРВ, так вон, на один с контактов ДПКВ, при включении зажигания, должна появляться, масса, а по факту : "+2.4В". Фишку, с ДПКВ снимал, проводку от моторника к датчику колена заменил, результата нет.
Ошибок по расинхронизации, ДПКВ, ДПРВ нет.

Вопрос, могла ли слитеть прошивка Е** двигателя (EDC16CP33)?
Так как, не было массы, после зборки, и крутения стартером, до умершого, не одного АКБ.

Спасибо.

Компрессия, все горшки - 16.

С эфира - схвачивает, не заводиться.

Ошибок новых не появляется.

[rztofik 128]

что то Вы все в кучу собрали... разбирайтесь с давлением в первую очередь. все остальное вторично.

имхо - форсунки.

[Влад30омбр 0]

Если нет синхронизации, как может мозг открывать форсунки?

[RAZOR85 53]

Вот иммено открывать он их не может, соответственно в рампе должно быть большое давление.

[stdiagnostic 53]

А по факту тиск з ТНВД на рампу є? там ТНВД теж по міткам ставиться, але в першу чергу тиск, датчик тиску провіряли?

[Влад30омбр 0]

На рампе - выше 11 бар не подимаеться.

Когда скидую шланг обратки с рампы: с рампы давит, и с самого шланга обратки.

Получаеться, что скидывает давление регулятор на рампе, и дозатор на насосе

 

На насосе есть метки?

[Юрий Л 14]

Приветствую. Метки в норме. Ошибки по синхре КВ иРВ нет.

С прошивкой траблы должны бы  ошибками указать, по идеее. Мало вероятно что в эбу проблема.

По свечам неисправность смотрели? Они при пуске после переборки не будут лишними.

Давление в любом случае искать нужно. Если подсосов нет, ТНВД в порядке, метки в норме то давление в рейле должно быть высокое. Будет давление тогда и дальше копать, искать причину отсутствия впрыска, если не заведется.

Компрессия(по моему мнению) в 16 кгс/см2 низковато. Хотя заводиться должен. на 17 еле заводился опель виваро при -5 с таким двс, после замены на контрактный блок было 22-23. заводился отлично в -20. Это так для информации. 

И меня смущает что на Чэфире схватывает но не работает. Если установка фаз верная то должен на эфире работать по любому (мягче запускается и работает почти без детонации на PLAKe, полироль для торпедо, можно смело дать поработать секунд 20- 30). Иногда приходится дать поработать. что бы успеть считать нужные параметры или записать их  для  последующей интерпретации и изучения графиков( например давление в рейле). Иногда очень помогает.

По ошибке педали заводиться должен. С ней позже разбираться.

[Влад30омбр 0]

По компресии согласен. маловато. Но гидрокомпенсатори после промивки, можна сказать, без давления.

Спасибо. Буду искать.

[Юрий Л 14]

Да. После ремонта ГБЦ сразу сложно уверенно говорить о степени сжатия.

Метки на ТНВД я в этом мотре не встречал. Да и на комонрейле она по факту неважна, даже если и есть.

Сейчас ошибки по синхре нет?

 

[Влад30омбр 0]

Нет, по синхре чисто.

По ошыбкам, что и было: по педали газа и свечей.

[Agarod 20]

просто ради прикола, я бы попробовал ренолинком синхру сделать

[kostya740 0]

Может форсы не держать давление?

[Влад30омбр 0]

Всем спасибо за помощь. Всего виной - ТНВД.

Снял насос ТНВД, открутил насос подкачки с торца - что на двух шестернях.

Вал на месте, шестерни в норме. Заменил прокладку. Набираю в чистую тару солярки, подключил шланги. Головка и шуруповёрт, и давай крутить. С штуцера подачи - три раза что-то ляпнуло и тишина... И так пару раз. Сразу к ребятам на стенд: а плунжера зависают. Насос перебрали, проверили. Ставлю на место насос, сканер и ключ на старт, пока ничего - воздух. Пару раз стравил, и слишу цоканье форсунок. На сканер, а там 180-220 бар. Ещё стравил воздух, и с 4 попытки - запуск долгожданный.

 

Всем спасибо, кто откликнулся!!!

[Юрий Л 14]

Доброго дня. Причину неисправности нашли, устранили. Здорово!

Да, бывает и так. Видимо долго в переборке гбц машина отбыла. На гранд вояджере 2.8 црди подобная история была, авто после 2 месяцев ремонта просто перестало заводиться. ТНВД перестал давление давать. Ребята механики его решили не менять, уж не очень там это быстро и легко. Тупо его плаком два дня мучали, промывку топливной лили. Завершилось это все на галстуке неоднократно пытались запустить. ЗАПУСТИЛИ.  "ЧУДО" произошло, заводилась хорошо и по работе двс нареканий не было. Клиенту они авто отдали, за мытарства эти денег не взяли, предупредили что насос скоро менять нужно, но пока поездите, наблюдайте. Не будет заводиться, заменим. В такие "ЧУДЕСА" самс не особо верю, но... Уже года 4 этот мужчина приезжает ко мне. И до сих пор на этом тнвд.

ЧУДЕСА.

Причину неисправности вы нашли, устранили. Здорово! Приятное долгожданное событие!!!