Nissan Leaf

[kiwi 6]

11 часов назад, ybp сказал:

После прошивки скорей всего eeprom (16кб) обновился.

У меня в умершем блоке который на связь не выходит - еепром я прочитал - да он обновился.

По блютузу не подскажу - у меня родной кабель (не клон) и работает он по USB.

По прошивке - а зачем этот эксперимент вообще был тебе изначально нужен - я не совсем понял?

Что за сервисные кампании для которых ты решил залить 293A0-3NA0D или 293A0-3NA1С? Что в итоге клиент получает?

[yur65 10]

Приет.

Я батарею еще не снимал и не разбирал, надеюсь на чудо, может найду подходящее обновление. У меня тоже оригинад, но работает только по блютуз.

По юсб только регистрация в программе. Эксперимент в целях улучшения "попугаев" и SOH. В обновленных прошивках заявлены эти "улучшения".

Понятно, что все на свой страх и риск, но как иначе, японцы очень косервативны и Вы же сами в этом убедились, прошивки есть, но не для всех...

Кстати на каком азиатском сайте можно попробовать официально получить доступ к софту, бюллитеням по обслуживанию и т.д.?

[krox 47]

Могу сказать, одно Consult не запишет что-попало в любой блок Ниссан! 101%, что вы сами "заставили" его писать что-попало, редактированием файла csv! Поэтому и получили глючный блок, зачем только вы это делаете не понимаю. После обновления ПО батареи, нет необходимости "привязывать" ее к авто, eeprom там хоть и меняется, но не все области! Вы умудрились "зацепить" и область идентификаторов! Вам точно делать нечего!

Батареи японского Leaf и американского - разные! Кроме другого софта, там нет и подогрева (то что видел при вскрытии). Вам теперь, чтоб восстановить блок LBC - нужен другой проц.  

[yur65 10]

Согласен, что нет ничего лучше нового блока, но для чего здесь на профильном форуме идет общение, не для обсуждения же какая резина или огнетушитель лучше. Я не отрицаю и того, что обманул консалт, подменив идентификаторы. Но без экспериментов никак не узнаешь возможности этой электрички, т.к. производитель никогда не выложит исходники. Для меня электрические машины намного интереснее ДВС(КПД не более 40%). Эо совершенно другой подход к пробразованию энергии с более высоким КПД, но и конечно со своими недостатками. Идеального ничего нет, вот и пытаемся найти "золотую середину" по своему разумению и возможностям. Извиняюсь за лиричесое отступление...

[ybp 8]

6 часов назад, yur65 сказал:

.... Идеального ничего нет, вот и пытаемся найти "золотую середину" по своему разумению и возможностям. Извиняюсь за лиричесое отступление...

Могу проши Вам процессор американской версией 12-13 год., Если это поможет.

[yur65 10]

Cпасибо заранее, каким образом и какой версией?

[ybp 8]

8 часов назад, yur65 сказал:

Cпасибо заранее, каким образом и какой версией?

Версия 3na1b. Проц могу зашить без платы.

[Pavil 2]

5 минут назад, ybp сказал:

Версия 3na1b. Проц могу зашить без платы.

Именно 3NA1B? или уже измененную 3NA1C? Из Украины в Россию? ))))

[yur65 10]

Спасибо, но версии 3NA1C(с подогревом с мод СОХ) и 3NA0C(без подогрева с мод СОХ) я заливаю с помощью консалта без проблем. Но проблема в том что это для ZE0 2011-2012, а у меня АZE0 2013-2014 и железо внутри всетаки разное. Если есть прошивка от 3NF1B(2013-2014) or 9RB3A(2014-2015 24квт), то я готов...

[ybp 8]

Чем могу ))

Я в основном тоже консалтом заливаю. 

[yur65 10]

Спасибо, что не отказали.

[krox 47]

Юрий, напишите какой софт вам конкретно нужен, может смогу чем-то помочь. После праздников.

Долго добивался в этой ветке фото блоков нового Nissan Leaf , так никто и не выложил, хотя многие пишут, что имеют такие авто (или доступ к ним).

Выкладываю блоки: LBC, VCM, приборки. Nissan Leaf 2-го поколения (батарея 40 кВтч).

Как видно - это совершенно другой электромобиль! Блоки не взаимозаменяемы с предыдущими Leaf.

P.S.  Блок LBC также "закрыт" от чтения прошивки!

[yur65 10]

Привет.

Спасибо за проделанную работу. Надо же было потратить столько времени на вскрытие новой батареи. Если не трудно, можно описать какие пр-ры и еепром стоят в каждом блоке.

Мне кажется, или в приборке есть попадание жидкости? Мне пытался знакомый привести приборку от ZE1 japan на посмотреть, но уже продал с машиной. У нас по тихому набирают обороты покупок электро гибридов e-power nissan e-note с 2016года

Построен на электрической тяге базы лифа(ЕМ57), небольшой аккум и двс 1.2л в качестве энергоустановки. Расход максимум 4л, при обычной езде 2,5-3 л. Динамика лучше, чем у лифа... 7,6с до 100км/ч

[kiwi 6]

В 05.01.2019 в 13:50, yur65 сказал:

Привет.

Спасибо за проделанную работу. Надо же было потратить столько времени на вскрытие новой батареи. Если не трудно, можно описать какие пр-ры и еепром стоят в каждом блоке.

 

Ребятки, ну Вы даете! Тема супер коммерческая! По приборке конкретно. Вы хотите чтобы их стали делать за 3 копейки? Такие вещи - только в личку и не забесплатно. Это Вам не за 20 баксов файл у Ниссана купить. На эти щитки пока цена еще не совсем упала - хотя один нищеброд появился и у нас и снизил резко цену при отсутствии на это каких-либо причин. Я чтоб разобратьтся с этим щитком купил его за туеву кучу денег в Японии и первые щитки делал за штуку баксов. Но как всегда появляется кто-то кто не потратил ни копейки и просит то что там в явном виде не очевидно. Ну а то что кто-то разглядел там пятна - так это уважаемый @krox смыл весь герметик - там его много. Проц упой НЕ читается и решение по ОБД пока НЕ найдено - все что я могу Вам сказать по этому щитку. Все надо делать руками и довольно ювелирно. Поэтому денег надо брать - много. 

[yur65 10]

Вообще то, вся история человека связана с деньгами. Но деньги для всех имеют различное значение - стимул, средство раскрыть свои возможности и т.д. И потом всегда найдется тот, кто сделает подешевле. Пусть горб зарабатывает. И рано или поздно теряет все коммерческий интерес. Главное желание двигаться дальше. Остановился - умер.

[krox 47]

В принципе с kiwi полностью согласен! Но и yur65 тоже прав. Думаю в моих фото ничего коммерческого не раскрыто . Выложил, чтоб видели, что там все совершенно другое!

Все что мне нужно, разбираю, читаю, копирую думаю это пригодится. Не выкладывал блок SRS с нового Leaf, там вообще много интересного (совершенно не такой как на ранних Leaf)!

На этой неделе разберу аудио-навигационную систему с нового Leaf, есть желание сделать в ней четные станции и русский язык. Кстати про язык, если у кого есть европейская прошивка на новый щиток приборов (или аудиосистему) Leaf, пишите обсудим. Может чем-то обменяемся, или просто куплю.

[krox 47]

Зарядка нового Leaf уже 7,2 кВт!  Она больше и совсем другая по устройству (на фото справа) .

[krox 47]

 Данная "зарядка" идёт с переходником,  у меня для американской сети,  теперь нужно искать (или делать) под нашу сеть. 

[kvvweb 236]

В 04.01.2019 в 17:28, krox сказал:

Юрий, напишите какой софт вам конкретно нужен, может смогу чем-то помочь. После праздников.

Долго добивался в этой ветке фото блоков нового Nissan Leaf , так никто и не выложил, хотя многие пишут, что имеют такие авто (или доступ к ним).

Выкладываю блоки: LBC, VCM, приборки. Nissan Leaf 2-го поколения (батарея 40 кВтч).

Как видно - это совершенно другой электромобиль! Блоки не взаимозаменяемы с предыдущими Leaf.

P.S.  Блок LBC также "закрыт" от чтения прошивки!

было уже с 10к 40квт. Но все новые не битки, восновном США. Cам понимаешь вскрівать никто не разрешает...

 

 

 

 

[Diger_ 101]

всем доброго времени ! хз .. , может глупость сморожу.. , короче говоря есть вопрос .. чем и в каком месте есть разница зарядника 3,3 от 6,6 кВт ? транс инвертера больше , провод толще или .. ? 

если можно подробней и если есть фотки , было бы хорошо , гугол что то плохо помогает .. , 

спасибо !

[vlad195 307]

ну 6.6 квт в два раза мощней чем 3.3.  а что бы понять чем отличаются. надо смотреть сервис мануалы на эти устройства.а вот где их взять наверно вряд ли кто скажет.

как минимум и провод толще и выпрямительные , коммутирующие элементы в два  раза мощнее. грубо говоря два зарядных 3.3 квт в одной коробке

закон сохранения энергии с учетом кпд  никто не отменял.

наверно надо поискать и посмотреть рекламные проспекты на эти устройства. там наверняка расскажут чем они отличаются.

[kiwi 6]

В 06.01.2019 в 19:16, krox сказал:

На этой неделе разберу аудио-навигационную систему с нового Leaf, есть желание сделать в ней четные станции и русский язык. Кстати про язык, если у кого есть европейская прошивка на новый щиток приборов (или аудиосистему) Leaf, пишите обсудим. Может чем-то обменяемся, или просто куплю.

Найдешь решение по англофикации японской навигашки в ZE1 - без вскрытия и пайки - дай знать. Поменяю на мое решение по англофикации приборки - там не все так просто. С просьбами продать решение - не обращаться. Мне оно стоило туеву кучу нервов..

[Diger_ 101]

6 часов назад, vlad195 сказал:

ну 6.6 квт в два раза мощней чем 3.3.

так я и спрашиваю в каком месте и что именно другое , то что вводные и выводные конци толще это само собой естественно ,

выпрямительные диоды мощнее то же понятно , модернизация возможна или это проблемно превратить 3,3 в 6,6 , вот в чём вопрос , про кирпичь не говорю , и так понятно . в остальном

интересна конкретика , в место какого к примеру транзистора на 3,3 стоит в 6,6 , и так далее , а то может там только выходные ключи и сам инвентарный транс по больше и всё на этом .

[krox 47]

По зарядному модулю PDM. Если вы бы их разобрали, то увидели, что разница в недостающих элементах и другом софте (и все). Информацию по устройству и схему - нигде не найдете! Только, если у вас нет знакомых в Panasonic.

[Diger_ 101]

43 минуты назад, krox сказал:

Если вы бы их разобрали, то увидели

было бы что разбирать , а так только догадки , от этого и вопросы , про софт не спрашиваю , в родном есть типо выбор между 3,3 и 6,6 , а тут только максималку приподнять заменой железа .

есть мнение , что если увеличить к примеру выходной транс на зарядку ( может ещё выпрямители , диоды ), то без глобальных вмешательств можно поднять мощность примерно до 4,5 кВт , это в теории .

если сравнивать эту голову с похожими или подобными устройствами , то в них достаточно поменять только преобразующий транс на более мощный , разумеется в пределах разумного .