kiwi

Hyundai Ioniq уже неактуально.

Щитки есть, машин нет.

Помогите с ID + посылка (скорость любая, желательно >100кмч) для: Suzuki SWIFT 2017 34110-53RB1 Hyundai Ioniq 2018 94001-G7100 Prius ZVW55 83800-47L01 Надо чтобы приборка поехала на столе без машины. На примере посылки для ZVW30 с этого форума: ID 0B4 00 00 00 00 DF 01 00 00 time 00 46 скорость не отображается. Например посылаю в щиток от Аквы 0B4 00 00 00 00 DF 60 00 00 (25мс) – 199kmh но одометр не бежит. Включал дополнительно посылку - Parking и Neutral - то же самое. Может еще нужны дополнительные посылка типа Ready или Drive или еще какие-нить?

Hi, I am interested in Code Flash + Data Flash from that 4 dials cluster. In return - can recalculate 🙂

разобрался. 12 палок воскресил.

Nissan Leaf LBC (батарейный контроллер) на ZE0, AZE0, ZE1 - PFC (Present Full Capacity) reset (сброс на заводские установки): кто- нить смог? Консалтом (у меня оригинал + батарейная карточка ори) можно (100%): - обнулить счетчики зарядов батареи или перенести их из одного блока в другой; - вернуть Gradual Capacity Loss Coefficient в 100% (на самом деле это = 1.0 ) - то что влияет на отображение SOH, но вот Present Full Capacity, а значит и количество отображаемых "палок" (bars) - не удаляется никак. Перепрошивка блока ZE0 / AZE0 на официальные SOH прошивки не изменяет PFC (проверил). Их логика понятна, т.е. Ниссан не предусмотрел такой вариант, когда ставятся свежие модули и оставляется старый LBC. А это было б надо т.к. появляется возможность - из Китая новые модули. Есть ли proof что кто то смог вернуть PFC к заводскому первоначальному состоянию? Чем, как? На столе есть ZE0 / AZE0 LBC -для экспериментов.

решил, по плате протрейсил. блок ожил. можно тему закрыть

Спасибо что заметили, название темы уже не поправить, а вот помочь с распиновкой еще не поздно. У меня есть только сервис мануал со схемой на CX-5 - там отличается. Другие варианты: а) разобрать и по плате найти - как я делал неоднократно для приборок б) сьехдить на Мазду и попросить у них за шоколадку

Ищу распиновку для подключения контроллера двигателя Mazda 3 Bosh 2798001600 на столе: IGN, Bat, CAN L, CAN H

Я смог воспроизвести похожую ошибку сегодня залив 3NL0A - а т.к. мой блок 3NG0A не имеет этой системы (присутствия пассажира) то вывалились две B00D5-15 и B00DF-52 Мне было интересно возможно ли это в принципе, т.к. в сети ходит такое (ессно экспериментировать со своим прибором я не стал)

Ошибок в моем случае консалт не видит. сервис мануал я ессно чи тал до того как постить вопрос. Если Вы имеете ввиду этот раздел - то напряжение 12в, ошибок нет, блока occupant в данной конфигурации вообще нет. а значит что-то в блоке не то. Это не совместимые модули. Я спецом сделал стенд для 2-х разных типов (с разным размером памяти). И этот эксперимент я ессно провел еще до того как запостить вопрос - блок при этом не читается вообще что и ожидалось.

У кого нить есть опыт работы не оригинального carprog онлайн с базой SRS?

Это очевидно и обсуждалось на странице 22. В ветке нет Вашей пары - бинарник + библиотека, чтоб ее залить и попробовать.

Отчет по проверке дампов. Чистый на 3NG0A так и не найден. Еще нужен 3NK0A Ради интереса залил в блок 3NG0A все 3 найденных здесь дампа от 3NF0A заявленных как "чистые без краша" - во всех трех нестираемый B1418-FO Control Unit Mulfunction + в одном из трех в дополнение - лобовой удар B1421-00 Для сравнения найденный на просторах и заявленный как краш 3NF0A - выдает только лобовой удар B1421-00 без того второго кода. Отработал совет что прислали вчера где что поправить в дампе - ошибок не появилось но и лампочка подушки теперь горит а не мигает. Откатил назад. Ошибок как не было так и нет но лампочка мигает. Для чистоты эксперимента есть не стреляный 3NC0A - на нем лампочка гаснет и не мигает как положено.

Спасибо за информацию, но у меня ж не такой. Вопрос к тем у кого MYKO201607010014.lib - работает с онлайн базой или нет. Ну еще в этой ветке кто-то пробовал прошивать комбинацией (150428CAR00491KW dump.bin + 111728car98791kw.lib), можно и ее повторить, но вопрос остается тот-же - будет ли работать онлайн с базой SRS или проггер умрет (т.к. клон): После прошивки этим вариантом: 150428CAR00491KW.bin + 111728car98791kw.lib Вы пробовали работать онлайн с базой SRS?

Nissan Leaf 2014 SRS 98820-3NG0A - ищу дамп без краша Ошибок в моем нет но лампа airbag мигает. На столе сваял стенд (VCM+Приборка+SRS с датчитками удара и резюками) и из блока вывел колодку для епромки - так чтоб сразу проверить б.у блок и дамп.

Мне пока приносили на праворукие - новые в упаковке от Nissan Японии (дилерский код H0564-1FA0B). КЛиенты сами покупали - говорят ценник высокий. Привязывал оригинальным консалтом. б.у. еще не попадались и слухи что у китайцев уже есть варианты - пока только слухи. Кто найдет где купить - дайте знать.

Отчет и вопрос. Решил ради интереса к SRS прошить свой старый Carprog. Покупал как 10.5 а при его включении с версией 10.93 в нем обратный счетчик включился от 250 на уменьшение. Прошивка которая 8.21.bin встала без проблем с первой попытки. Запускается и с 10.05 и с 10.93 (подложив MYKO201607010014.lib) и открылся раздел SRS. Нужную епромку (выпаянную из SRS) прочитал, увидел правильный ID, но для поиска crash лезет в Интернет. Вопрос к знатокам - если разрешить доступ в Интернет - Carprog окирпичится?

Сравнил два радио - Японца и Нашего местного. На Nec японца - гравировка - Jap а на нашем - все три региона. Перезаливка содержимого Nec и епрома ничего не дали. Других возможностей пока нет.

Мне нужна распиновка с цветовой маркировкой для магнитолы QY8602 - Европейский Nissan Leaf ZE1 - двух разъемов только - M94 (40-pin); M68 (20-pin) Европейская отличается от Японской (это путем проб я уже понял) и я хочу отловить все отличия в подключении.

Первые два вопроса по магнитоле вверху решены. Остался нерешенным вопрос: назначение разъема №3 (рядом с GPS) - его нет в Европейках и Американках, он только в Японках. И просьба если кто будет разбирать консоль в 30 и в 40 кВт Лифах и доберется до TCU - просьба зафотать процесс - что снять по минимуму чтоб до него добраться и отключить. Я пока зафотал процесс отключения в 40 кВт модуля ETC в Японском импорте. До TCU руки не дошли. Всем у кого импорт из другого региона - советую отключать TCU т.к. он только зря разряжает 12 вольтовую батарею - т.е. по сути у Вас подключенный но нерабочий мобильник в машине.

Нашел?

QY82** AV - сзади 2 разъема USB - коричневый и черный. В салоне у 30 кВт Лифа (Японец) - вроде как всего один разъем USB - под торпедой. Включаю в него iPod - не играет. Включаю напрямую сзади в черный разъем - играет. Вопрос: - назначение коричневого? - куда заведено то гнездо USB что под торпедой? - назначение разъема №3?

Ищу для товарища образ SD карточки для магнитолы Американского Лифа QY72** Navi = 029 Пишите в личку у кого есть.