Chevrolet Spark 1.0 не заводится

[beka87 72]

Всем доброго времени. Господа знатоки подскажите куда копать, в общем Спарк 1,0 двс B10D1 Машину притащили на веревке по диагностике ошибка на иммо его благополучно отключили ( Потому что отъехал иммо бокс которого в нашем городе не нашли) дальше машина стала заводиться но нужно было долго крутить, давление топлива в порядке, искра, впрыск есть пока искали причину долгого запуска после 3 дневного простоя машина вообще перестала заводиться. по диагностике обороты эбу видит а вот ослик на дпкв видит кашу какую-то фото прикладываю ниже. Дпкв стоит индуктивный 2 сигнальных и 1 масса (он же экран), при включенном зажигание на сигнальных проводах весит 1,6в. Провода от эбу до дпкв целые на массу не звонятся и визуально нет пробоев и т.д. Мануал пишет заменить Эбу, так и сделали заменили эБу картина такая же без изменений снова на дпкв мусор сам дпкв меняли уже раза 4 брали и новый китай и новый оригина и б/у оригинал на всех все одно и тоже. Венец с которого снимает показания дпкв целый ни каких видимых дефектов нет. Уже не знаю куда лезть.

[Oleg VS 214]

А ошибки по дпкв есть? Синхру/обороты в переменных показывает?

Мб осцыл козлит. Был какой то Опель с дико хитрым дпкв там нужно было с двух проводов одновременно сигнал снимать. Хотя я сомневаюсь что на свежем будет такой датчик. 

[beka87 72]

34 минуты назад, viktorvv сказал:

А ошибки по дпкв есть? Синхру/обороты в переменных показывает?

Мб осцыл козлит. Был какой то Опель с дико хитрым дпкв там нужно было с двух проводов одновременно сигнал снимать. Хотя я сомневаюсь что на свежем будет такой датчик. 

Ошибка только к клапан ххх в переменных обороты видит. возможно и ослик гонит ну а как это проверить? По мануалу пишет что на сигнальных проводах дпкв должно быть не менее 2в а там 1,6 при этом эбу уже меняли и проводку уже пробовал на прямую кидать хотя и родная целая

[IoldmanI 44]

Если он тупо индуктивный, то его можно проверить и на столе

Может наводки что то дает, в частности катушка или генератор. Отключите по максимуму всю электрическую обвеску двигателя и посмотрите какие будут показания

[бармалей 53]

Свечи смотрел?может подделка без резисторов

[beka87 72]

5 минут назад, бармалей сказал:

Свечи смотрел?может подделка без резисторов

свечи смотрел но про резисторы не могу сказать ! какие должны быть?

[KostaDiagnosta 217]

14 минут назад, beka87 сказал:

возможно и ослик гонит ну а как это проверить

Да было уже недавно по этому FINISRI инфо, врет он иногда. Берите другой

[васек р 111]

Привет.

21 минуту назад, beka87 сказал:

По мануалу пишет что на сигнальных проводах дпкв должно быть не менее 2в а там 1,6

Имеется ввиду видимо, амплитуда сигнала датчика колен-вала , а - не напряжение от входной цепи ECU.

На сигнальных проводах датчика при включении зажигания  должно быть как раз U=+1.6...+1.8 v.

А вот сигнал от датчика - явно "покалечен" наводкой стартера.

Это скорее всего вызвано плохой массой на самом ECU, или плохой аппаратной массой.

При такой форме сигнала ,ECU покажет в параметрах какое-то вращение, но правильного тайминга искры и впрыска - не будет.

 

 

[beka87 72]

6 минут назад, васек р сказал:

Привет.

Имеется ввиду видимо, амплитуда сигнала датчика колен-вала , а - не напряжение от входной цепи ECU.

На сигнальных проводах датчика при включении зажигания  должно быть как раз U=+1.6...+1.8 v.

А вот сигнал от датчика - явно "покалечен" наводкой стартера.

Это скорее всего вызвано плохой массой на самом ECU, или плохой аппаратной массой.

При такой форме сигнала ,ECU покажет в параметрах какое-то вращение, но правильного тайминга искры и впрыска - не будет.

 

 

вы написали сейчас и я вспомнил что иногда бывают выстрелы в впуск коллектор при прокрутке 

[sergei79 96]

Это помехе не от стартера? С толкача попробовать завести, без стартера. На газелях некстах с УМЗ часто такое встречаю. В запущенных случаях с 10-го раза запускаются. 

[Oleg VS 214]

1 час назад, beka87 сказал:

Ошибка только к клапан ххх в переменных обороты видит. возможно и ослик гонит ну а как это проверить? По мануалу пишет что на сигнальных проводах дпкв должно быть не менее 2в а там 1,6 при этом эбу уже меняли и проводку уже пробовал на прямую кидать хотя и родная целая

1.4 по мануалу на между 3 и 2 пином.  Сопротивление датчика 460 -620 ом

[beka87 72]

27 минут назад, viktorvv сказал:

1.4 по мануалу на между 3 и 2 пином.  Сопротивление датчика 460 -620 ом

Я читал такую же только на русском там было 2в. И еще вот в мануале написано проверить сопротивление между контактом 3 и 2 но контакт 3 это масса (Экран) там ноль, вообще нет сопротивления. А вот между контактом 1 и 2 все как в мануале

[Oleg VS 214]

Такая фишка?

1 час назад, beka87 сказал:

но контакт 3 это масса (Экран) там ноль

Мб в этом и проблема?

По этой базе дико неудобно лазить с телефона. Но вроде это правильная распиновка. 

[beka87 72]

Ну по цветам все правильно на картинке. Просто на самой фишке нет нумераций а нумераций есть на фишке(проводе) который идет на дпкв там все перевернуто. Получается черно-белый провод приходит на фишку коленвала с подписью 3, черно желтый 2 и сине серый вроде на 1 контакт.  Ну я завтра все перепроверю и еще попробую с толкача. 

[beka87 72]

Сегодня с утра попытался с толкача ни чего не вышло. Еще и Эбу перестал выходить на связь.  На к-линий висит 9в.

[IoldmanI 44]

4 часа назад, beka87 сказал:

На к-линий висит 9в

А на АКБ?

Проверяйте массы, как вариант...

4 часа назад, beka87 сказал:

попытался с толкача ни чего не вышло

Там же индуктивный датчик - ему должно быть пофиг на напруги, мозги и т.п., абы задающий диск рядом прокручивался и осциллограф был подключен

[beka87 72]

16 минут назад, IoldmanI сказал:

А на АКБ?

13в

 

16 минут назад, IoldmanI сказал:

Там же индуктивный датчик - ему должно быть пофиг на напруги, мозги и т.п., абы задающий диск рядом прокручивался и осциллограф был подключен

есть мнение что стартер дает наводку на сигнал с дпкв. На фото видно что он побитый весь!

[IoldmanI 44]

Ну так да, вероятны наводки от чего либо, поэтому скидываете клемму, подключаете осцыль к датчику и с толкача крутите коленвал. Только я бы еще, для начала, снял датчик, подключился к нему на столе и проводя отверткой или чем то типа того, посмотрел на сигнал на осциле - это, по-моему, физически проще

[beka87 72]

19 минут назад, IoldmanI сказал:

Ну так да, вероятны наводки от чего либо, поэтому скидываете клемму, подключаете осцыль к датчику и с толкача крутите коленвал. Только я бы еще, для начала, снял датчик, подключился к нему на столе и проводя отверткой или чем то типа того, посмотрел на сигнал на осциле - это, по-моему, физически проще

делал уже так, если судить по такому методу то он рабочий. он и на машине бывает дает ровный сигнал к тому же это уже не первый дпкв и все одинаково ведут себя!

[IoldmanI 44]

Блок один раз не вышел на связь или есть какая то системность в этом?