Ssangyong Kyron D20Dt не заводится

[avtoteh_dnepr 9]

Доброго дня. Ssangyong Kyron D20Dt 2006 после того как по какой-то причине заклинил генератор, после замены  генератора, авто перестала заводится. Проверка показывает обороты, увеличение давления в рейке.  Фактическое давление на форсунках достаточное для запуска. Иммо в норме. Добрался до эбу, подгорелого ни чего не нашел, но запах горелого есть.. Питания и массы все в норме, согласно схемы. Помогите понять как реализовано управление форсунками, потому как в схеме которую нашел, по форсунка, почему-то указано "за исключением d20dt". У меня приходит 5,6В на одном , на втором пусто. На прокрутке ни чего не меняется. Осциллограммы пока нету. 

[Akrapovic 237]

И какое давление при прокрутке?

[avtoteh_dnepr 9]

1 час назад, Akrapovic сказал:

И какое давление при прокрутке?

250-280

Авто стало по известной причине, до этого нареканий на тнвд, , форсунки дпкв дпрв не было, Есть предположение, что при заклинивании генератора, возник перепад напряжения, который мог отразиться на работу эбу, а именно на форсуночные силовые ключи.

[sergeyelektri 22]

токовыми клещами надо снять осциллограмму управления форсункой и показать. Если управление в норме - заклинили форсунки.

[avtoteh_dnepr 9]

Я вот о чем речь веду. Если все же нету управления форсунками, причина? 

[СергейБелорус 34]

Может быть поможет вам

[Akrapovic 237]

Delphi форсы, достаточно чуток завоздушить и они клинят...

[лёшка. 17]

ошибки есть какие в моторном?

[oleg7799 31]

18 часов назад, avtoteh_dnepr сказал:

Доброго дня. Ssangyong Kyron D20Dt 2006 после того как по какой-то причине заклинил генератор, после замены  генератора, авто перестала заводится. Проверка показывает обороты, увеличение давления в рейке.  Фактическое давление на форсунках достаточное для запуска. Иммо в норме. Добрался до эбу, подгорелого ни чего не нашел, но запах горелого есть.. Питания и массы все в норме, согласно схемы. Помогите понять как реализовано управление форсунками, потому как в схеме которую нашел, по форсунка, почему-то указано "за исключением d20dt". У меня приходит 5,6В на одном , на втором пусто. На прокрутке ни чего не меняется. Осциллограммы пока нету. 

попробуйте запустить на баллоне быстрого старта .. в лайв дате посмотреть показания : тнвд, топ рампы , форс и обороты двс. и тогда уже отталкиваться от результата

[Kapitan_2 27]

сейчас на улице тепло, вместо быстрого старта лучше использовать полироль для салона, мягче работает двигатель!

[oleg7799 31]

Только что, Kapitan_2 сказал:

сейчас на улице тепло, вместо быстрого старта лучше использовать полироль для салона, мягче работает двигатель!

либо её )

[Kapitan_2 27]

три баллона по 0,75 сжег в долбанных дизелях, до салона Акуры так и не добрался....

[garric 81]

Стопы работают?

[Kapitan_2 27]

когда не работают стопы, если мне склероз не изменяет, то не переключается селектор АКПП, двигатель запускается. Но спорить не буду.

[garric 81]

Только что, Kapitan_2 сказал:

когда не работают стопы, если мне склероз не изменяет, то не переключается селектор АКПП, двигатель запускается. Но спорить не буду.

Генератор, стопы, иммо - на одном предохранителе.

[Kapitan_2 27]

Топикстартер говорит, что с иммо проблемы нет. Хотя в этих авто иммо очень часто слетает. Несколько раз для проверки приходилось активировать запретную функцию иммо сектым или секем...Не помню уже, в армейке служил еще в 82.

[avtoteh_dnepr 9]

Еще сильнее ввело в заблуждение новая схема. Если "старотом" то подхватывает и глохнет. Пошел снимать осцилки с форсунок.  Иммо проверяли несколько раз. Но в любом случае, надо понимать, что блокирует запуск.

[oleg7799 31]

30 минут назад, avtoteh_dnepr сказал:

Еще сильнее ввело в заблуждение новая схема. Если "старотом" то подхватывает и глохнет. Пошел снимать осцилки с форсунок.  Иммо проверяли несколько раз. Но в любом случае, надо понимать, что блокирует запуск.

На старте , запускаете и глохнетт.. вы что-то там делаете не правильно ))) лайв дату в студию ! Показания топ.системы, оборотов  двс, разрешение на запуск от иммо 

30 минут назад, avtoteh_dnepr сказал:

Еще сильнее ввело в заблуждение новая схема. Если "старотом" то подхватывает и глохнет. Пошел снимать осцилки с форсунок.  Иммо проверяли несколько раз. Но в любом случае, надо понимать, что блокирует запуск.

P.s. на быстром старте нужно не просто один раз "пшык" , а нажал и балон делает "пшык" постоянно и тогда он будет запускаться и не глохнуть )))

[avtoteh_dnepr 9]

Ну вот и впрыск. Схема все же такая как на моем скрине, один провод общий на два цилиндра и четыре сигнальных на каждый цилиндр. В моей осциллограмме первый канал - общий , второй канал управления.

[fort 179]

Отключайте форсунки по очереди и пробуйте заводить......

[avtoteh_dnepr 9]

livedata соего рода. https://youtu.be/koMhtHa2Imo  пробовал не отключать, а глушить по очереди подачу на форсунки. пока на двух, нет результата.

Примерно 14сек прокрутка. При этом если отключить подачу топлива на эту форсунку, то результата нету. 

[fort 179]

Именно отключать! Если одна форсунка коротит на массу , то не заведете. По фото первый цилиндр льет в обратку не по детски.

[avtoteh_dnepr 9]

Как думаете народ, заведется на таком сигнале ДПКВ?

[Akrapovic 237]

Берите пульверизатор, в него поллитра обезжирки и пускайте мотор, прикармливая. 

Много чего интересного может выскочить по ошибкам.

Оттуда и исходить.

Что то подсказывает, что закисли там форсы.

[avtoteh_dnepr 9]

Где же взять такой стартер, что бы выдержал такие пуски? Вы хотите сказать, что это нормальный сигнал дпкв?