Ваз 21099 2005 года 1,6 8V Январь 7,2 е2

[kola1]

Здравствуйте на этом авто иногда показывает ошибку -пропуск зажигания в 3 цилиндре, начинает троить. Глушиш опять заводишь и нормально продолжаешь движение, иногда даже несколько дней. Проверено давление 3,9, при перегазовке не меняется, компресиия 12-13, в 3 цилиндре 12,5, провода высоковольтные в норме, свечи новые. Диагностику производил сканматик1, заметил такое, при езде с нажатой педалью газа все отлично, независимо едеш по ровной местности или куда то вгору  а вот при отпускании и движении накатом иногда сканматик начинает регистрировать пропуск зажигания в 3 цилиндре( у него есть такая функция как счетчик пропусков), при этом ошибка не загорается, счетчик немножко посчитал и когда машина остановилась обнулился. Клиента больше всего беспокоит что она начинает троить перед светлофором.  Менял местами 1 и 3 форсунку, изменений нет, пока машина была у меня ошибка не появилась но счетчик пропуски обнаруживал. Кто что посоветует, пока отправил на регулировку клапанов.

[sashkapavlov]

может быть заз-21099,т.к. ВАЗ-21099 выпускался до 2004

Из Википедии:

Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у модели-преемницы, ВАЗ-2115 с одним лишь отличием (выпускалась данная модель под маркой «ЗАЗ—21099»).

[Akela1]

Здравствуйте на этом авто иногда показывает ошибку -пропуск зажигания в 3 цилиндре, начинает троить. Глушиш опять заводишь и нормально продолжаешь движение, иногда даже несколько дней. Проверено давление 3,9, при перегазовке не меняется, компресиия 12-13, в 3 цилиндре 12,5, провода высоковольтные в норме, свечи новые. Диагностику производил сканматик1, заметил такое, при езде с нажатой педалью газа все отлично, независимо едеш по ровной местности или куда то вгору  а вот при отпускании и движении накатом иногда сканматик начинает регистрировать пропуск зажигания в 3 цилиндре( у него есть такая функция как счетчик пропусков), при этом ошибка не загорается, счетчик немножко посчитал и когда машина остановилась обнулился. Клиента больше всего беспокоит что она начинает троить перед светлофором.  Менял местами 1 и 3 форсунку, изменений нет, пока машина была у меня ошибка не появилась но счетчик пропуски обнаруживал. Кто что посоветует, пока отправил на регулировку клапанов.

Регулировка клапанов, первым делом на этом моторе и главное чтобы все правильно сделали, а то приезжает клиент на сервис............  мотор горячий и по уму должен сначало остыть, а уж потом регулировка клапанов.

На практике обычно, записался на определенное время - приехал - заехал в бокс - заглушили двигатель, температура тосола не меньше чем 70 градусов цельсия - и сразу делают регулировку, бокс простаивать не должен ........

[kola1]

может быть заз-21099,т.к. ВАЗ-21099 выпускался до 2004

Из Википедии:

Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у модели-преемницы, ВАЗ-2115 с одним лишь отличием (выпускалась данная модель под маркой «ЗАЗ—21099»).

Ну не зная возможно и так но все равно это остался ваз потому что почти на всех деталях -----сделано в России

[sashkapavlov]

Встречал как-то на Honda CR-V схожую проблему со вторым цилиндром,причина была в запаздывании закрытия одного клапана и это не первый случай

[kola1]

Встречал как-то на Honda CR-V схожую проблему со вторым цилиндром,причина была в запаздывании закрытия одного клапана и это не первый случай

Тоже думаю что проблема в железе, но осцилографа постоловского пока нет в наличии, на работе в другом месте, думаю скрипт что то бы показал.

 

 

Регулировка клапанов, первым делом на этом моторе и главное чтобы все правильно сделали, а то приезжает клиент на сервис............  мотор горячий и по уму должен сначало остыть, а уж потом регулировка клапанов.

На практике обычно, записался на определенное время - приехал - заехал в бокс - заглушили двигатель, температура тосола не меньше чем 70 градусов цельсия - и сразу делают регулировку, бокс простаивать не должен ........

Ну я хозяина предупредил чтоб искал хорошего мастера, а так потом потом посмотрим.

[Frolov]

Регулировать клапана.Счётчик пропусков воспламенения отключает форсунку, в цилиндре где зажаты клапана. 

[francuz]

клапана тут не причем у него бы падала компрессия в третьем цилиндре. скорее всего дело в проводке) если мне не изменяет память там на проводе к форсунке  есть слабое место. он изогнут под большим углом смотри там обрыв) либо на фишке к самой форсунке слабый контакт)

[Ларёк]

По проводке январь выставил бы ошибку (обрыв или замыкание...) А тут просто ПРОПУСКИ. В первую очередь КЛАПАНА. Всё правильно kola 1 сделал. (подсосы воздуха ещё могут...) было на 1.6--там коллектор пластиковый лопнул.

[krvb]

А модуль зажигания подкидывал?. Было несколько модулей неисправны были по одному цилиндру( а не попарно)

[Alex555]

Там катушка зажигания а не модуль ,нужно называть вещи своими именами

[him70]

Вскрывать голову однозначно и на клапане "розочка" (трещины по всей тарелке)  как обычно, если трещин не видно проливаешь голову солярой и меняешь, с притиркой клапана где уйдёт соляра, а лучше по кругу, не один десяток таких машин делали и почти в 90% случаях всё было именно так.

[krvb]

Там катушка зажигания а не модуль ,нужно называть вещи своими именами

На самой упаковке обычно пишут модуль зажигания 

[kolondrej]

На самой упаковке обычно пишут модуль зажигания 

Осмелюсь не согласиться. Производство Старый Оскол. На коробках указывается модуль зажигания или катушка зажигания. Во избежании путаниц с клиентом всегда ут очняю на сколько пинов нужно купить.  Для проверки модулей и катушек использую мотортестер, а потом генератор прямоугольных импульсов с микросхемами BIP373 плюс разрядник. 

[krvb]

Модуль зажигания 2110,2114,1118,2170

http://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=90b2305fd24cc6140a3321033fa3f8b7-08-144&n=21

[Alex555]

На самой упаковке обычно пишут модуль зажигания 

кетайцы ещё не такое напишут 

[kolondrej]

Сверху на коробке указано Катушка.

А по теме. Не стоит ли случаем эмулятор форсунок? Там разъемы компьютерные в которых со временем исчезает контакт. 

[kola1]

А модуль зажигания подкидывал?. Было несколько модулей неисправны были по одному цилиндру( а не попарно)

Не думаю что дело в этом так как заглушил, завел и нормально едеш дальше.

[Witerija1]

Не думаю что дело в этом так как заглушил, завел и нормально едеш дальше.

попробуй по менять микросхему TLE которая отвечает  на импульс  

[kola1]

попробуй по менять микросхему TLE которая отвечает  на импульс  

Ну машины пока нет когда вернется уже будет мотортестер и тогда посмотрим по другому а то сразу что то менять както не то.

[Frolov]

Для нормальной диагностики нужен  осциллограф с датчиком давления. 

[kola1]

Для нормальной диагностики нужен  осциллограф с датчиком давления. 

У меня имеется USB Autoscope III (осциллограф Постоловского) полный комплект, там есть такой датчик, просто во время приезда авто он был на выездной работе.

 

[poznaika]

Берем обыкновенный компресометр,прокручиваем двигатель и смотрим сколько накачивает за первый цикл,и видим большую разницу по сравнению с другими цилиндрами.Там однозначно проблема с клапанами,и проводка и катушка не причем.Упс проморгал что есть автоскоп,снимаем осцилку с датчиком давления и выкладываем сюда.

[kola1]

Берем обыкновенный компресометр,прокручиваем двигатель и смотрим сколько накачивает за первый цикл,и видим большую разницу по сравнению с другими цилиндрами.Там однозначно проблема с клапанами,и проводка и катушка не причем.Упс проморгал что есть автоскоп,снимаем осцилку с датчиком давления и выкладываем сюда.

В принципе подсоеденял компресометр но не обратил внимание как накачивает за первый цыкл, возможно Вы и правы на будущее буду обращать на это внимание, поставил бы плюсик да нет прав.

[sobin33]

Всех  надежней будет проверить цилиндры пневмотестером(времени нужно 10 мин.). Даже небольшую трещину на клапане сразу будет видно. Компрессометром Вы этого не увидите, и уж тем более вы не сосчитаете за сколько качков, какой цилиндр набрал максимум давления. (кроме явной дыры). И если утечек нет, значит  с железом все нормально. Возможно стоит начать с регулировки клапанов.  

 

Вот скрины  с двигателя где прогарел выпуск 2го цилиндра. Приехал от мотористов (они мерили компрессию- все нормально). Проверил датчиком разряжения, видно что один цилиндр не дорабатывает. На тесте Шульгина это видно более информативней (причем видно номер цилиндра). И когда ясно что косяк во 2 цилиндре, ставим его в ВМТ на сжатии и через свечу подаем шайтанмашиной (дымогенератором) дым. Видно что он стал выходить из глушителя. Вывод- выпуск 2 го не герметичен.