Dodge Stratus 2001 2.7л; Бензин; Тяжелый запуск

[kashuk 5]

Проблема с очень тяжелым запуском. Можно посадить аккумулятор,а на последнем издыхании двигатель заводиться. После этого машина ездит прекрасно и без нареканий. Была ошибка по некорректной работе датчика Холла,но ошибка появляеться только когда двигатель не заводиться, когда заведеться ошибок нет. Кто сталкивался с такой проблемой?

[Ларёк 28]

В таких случаях осциллограф нужен. Ну и питание на датчик мониторить

[kashuk 5]

В таких случаях осциллограф нужен. Ну и питание на датчик мониторить

Осциллографа нет. Питание и масса ДПРВ проверены  в норме. Сигнал проверен индикатором, при прокрутке стартером моргает. Мысли закончились!

[jamal01 123]

моргает, не означает, что работает

вот скрин с инфинити, моргал, но не работал

 

 

про давление топлива ни слова не вижу.

у ошибок есть нумерация, желательно указывать, может вы не правильно расшифровываете...

[kashuk 5]

моргает, не означает, что работает

вот скрин с инфинити, моргал, но не работал

 

 

про давление топлива ни слова не вижу.

у ошибок есть нумерация, желательно указывать, может вы не правильно расшифровываете...

Давление топлива проверено, 3,5 бара. Ранее снимался топливный бак, одновременно промыто все. Осциллографом проверю, и сообщу о результате.

[Sva39 1]

попадался с датчиком распредвала такой мотор, надо попробовать разьем на изгиб взять когда не запускается.

[kashuk 5]

попадался с датчиком распредвала такой мотор, надо попробовать разьем на изгиб взять когда не запускается.

Датчик Холла проверен осциллографом сигнал стабильный, фронты прямоугольные, можно сказать идеальный. Проверен разьем на плотность посадки и на изгиб. Все нормально. Специально проверил как ведет машина в движении, без нареканий в течении 2-х часов. Но когда подьезжал к гаражу потухла, притянул на веревке.Посмотрел сразу-же ошибки

P0340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен

P0341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы.

Подключил осциллограф и при прокрутке двигателя посмотрел сигнал, идеальный. У кого есть какие мысли?

[jamal01 123]

грм ослаблен...

 

сигнал смотрели на разъёме PCM?

 

искра, впрыск присутствует при НЕзапуске?

stratus.pdf

[витт 0]

Буквально вчера притащили Вояжера 2.4l после переборки.Не заводится.Нет искры и впрыска.После все возможных проверок снял разъём с датчика распредвала и завелась .Хотя ошибок по распредвалу не было.Правда смотрел по OBD.В общем ошиблись с метками ГРМ.

[Александр 66 11]

По хорошему надо записать осциллограммы одновременно ДПРВ и ДПКВ в момент когда заводится и в момент когда не заводится и потом сравнить - скорее всего все станет ясно.

[федор 1]

А гбо на авто не установленно?

[kashuk 5]

А гбо на авто не установленно?

ГБО было раньше, снято не мною, но специально перепроверил всю проводку, норма. Когда двигатель завел, поставил осциллограф на запись, снимал одновременно сигналы с ДПКВ,ДПРВ, сигнал форсунки, первичку с катушки, питание главного реле.Записывал в течении часа, никаких отклонений. Метки ГРМ проверены ранее, нареканий нет.Буду вскрывать ЭБУ, но что проблема там мало вериться.

[kashuk 5]

ГБО было раньше, снято не мною, но специально перепроверил всю проводку, норма. Когда двигатель завел, поставил осциллограф на запись, снимал одновременно сигналы с ДПКВ,ДПРВ, сигнал форсунки, первичку с катушки, питание главного реле.Записывал в течении часа, никаких отклонений. Метки ГРМ проверены ранее, нареканий нет.Буду вскрывать ЭБУ, но что проблема там мало вериться.

Блок управления вскрыт и самым тщательным образом просмотрен, точнее все дорожки под сильным увеличением. Решено взять такой же блок с отключенным иммо. Посмотрим что получиться

[Davik 138]

По симптомам проблема будет в стартере

[kashuk 5]

По симптомам проблема будет в стартере

Стартер в отличном состоянии, перебирал его сам.

Стартер в отличном состоянии, перебирал его сам.

Установлен новый блок управления, машина завелась с шестой попытки, и ошибки прежние. Ошибки стираються и больше не появляються. Двигатель работает устойчиво. Проблема явно не в блоке управления. 

[Виджар 1 218]

  Ну выложил бы хоть парочку осцилок ДПКВ, ДПРВ когда заводится и не заводится.... может увидели бы что еще. И еще так и не понятно, когда не заводится есть искра и форсунки или что то одно??

[francuz 10]

Стартер в отличном состоянии, перебирал его сам.

Установлен новый блок управления, машина завелась с шестой попытки, и ошибки прежние. Ошибки стираються и больше не появляються. Двигатель работает устойчиво. Проблема явно не в блоке управления. 

У нас была похожая ситуация)причина в том что некоторые форсунки были открытые и заливали свечи и приходилось маслать матор очень долго чтоб завелась. ты попробуй завести прогреть мотор и на горячий заглушить и завести секунд через 10 если заведется смотри форсунки и искру.

а еще может провода от влаги отсырели и пробивают. 

[kashuk 5]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[kashuk 5]

Никто не поверит, но проблема с запуском и ошибками по ДПРВ решилась заменой массового провода между двигателем и корпусом. Обидно то, что при наличии такого мощного инструмента как USB Autoscope столько времени промучился. А основная ошибка в том, что снимая сигналы и записывая их, не додумался снять и сигнал массы, хорошая наука на будущее.

[kashuk 5]

Вчера был крайслер конкорд,с похожей проблемой. И поскольку уже научен горьким опытом, сразу полез проверять массу двигателя с корпусом. Проверял осциллографом, никакой просадки. Решил пойти другим путем, тупо заводил и глушил машину с одовременной записью на осциллограф. Просто решил наглядно убедиться в проблеме, помощник в это время смотрел на двигатель, и вы не поверите, на десятый раз масса от двигателя на корпус начала нагреваться, двигатель не завелся. Массовый провод, а там их два с каждой стороны двигателя, представлял из себя плетенку из очень тоненьких проводочков, внешне как тряпочка. Массовые провода были заменены, также была зачищена и пережата масса от аккумулятора на стартер. Проблем нет, двигатель заводиться с второй секунды. Хорошее подтверждение истины диагноста- каждую работу по диагностике двигателя начинай с проверки клемм аккумулятора и крепления массы, а лучше сразу не задумываясь зачищай и пережимай, не смотря на проверку тестером. Я в первый раз пренебрег этой истиной, в результате получил геморрой на два дня. Во второй раз был умнее, и проблема решилась очень быстро.  

[MFNick 5]

На Jeep из за похожей проблемы с  "массой" выгорает дорожка в ECU управлением акселератором. Действительно - наука, сразу зачищать и переобжимать!