Nissan Note 1.4 2007 троит на гарячую!

[VADIK-VOLT 132]

2 часа назад, poznaika сказал:

А лямда там какая циркониевая,какие у нее ацп при включении зажигания,может банально лямда пробита на подогрев.

АЦП первого зонда 0.000 показывает при зажигании, вторая 2.49. На холодную.

В общем я не знаю что случилось, но машина начала идеально работать, не троит, не дёргается, отлично едет, тахометр вкопаный, мотора не слышно. 

Посмотрю еще завтра как машинка постоит ночь, утром запущу и прокачусь. Отпишусь о результате.

[cmdelement 6]

4 часа назад, VADIK-VOLT сказал:

Смотрел документацию, ресурс цепи этого мотра 200 000км машину с салона брали, сегодня пробег всего лишь 61000.

Могут быть проблемы не с вытяжкой цепи, а с дефектом натяжителя, например. Будете смотреть разрежение, обратите внимание, чтобы обороты были уровня ХХ. А пока, логика такая, что мотор не правильно "дышит", завышаются показания МАП, смесь уходит в богатую.

Второй ДК подтверждает богатую смесь по первому?

[VADIK-VOLT 132]

20 минут назад, cmdelement сказал:

Могут быть проблемы не с вытяжкой цепи, а с дефектом натяжителя, например. Будете смотреть разрежение, обратите внимание, чтобы обороты были уровня ХХ. А пока, логика такая, что мотор не правильно "дышит", завышаются показания МАП, смесь уходит в богатую.

Второй ДК подтверждает богатую смесь по первому?

Да второй подтверждает. Я думаю проблема еще есть, то что оно типа заработало, это еще ничего не значит. Ну как так, была проблема и сама отремонтировалась? 

Думаю еще проявиться.

24 минуты назад, cmdelement сказал:

Могут быть проблемы не с вытяжкой цепи, а с дефектом натяжителя, например. Будете смотреть разрежение, обратите внимание, чтобы обороты были уровня ХХ. А пока, логика такая, что мотор не правильно "дышит", завышаются показания МАП, смесь уходит в богатую.

Второй ДК подтверждает богатую смесь по первому?

Вот смотрю есть МАП на впуск. коллекторе, но по диагнозе пишет дмрв и грамы воздуха. 

Ошибок пока нету.

[dyrokol 527]

Влад!, не кажется ли вам что у вас на ниссане одна из форсунок нагло врёт т.е. на ХХ тупо не доливает топлива и из за этого "тресёт" движку когда у вас движка прогревается то мозги на лямду не обращают внимания, когда машина прогрета, то на ХХ происходит регулирование состава смеси, когда вы отключаете лямду то мозги думают что смесь бедная и увеличивают время открытия форсунок и движка начинает работать ровнее, или же просто переходят в аварийный режим при котором так же увеличиваеться время открытия форсунок............

Проверте работоспособность топливных форсунок на разных режимах работы, сколько они дают топлива на 2 миллисекундах, на 5 миллисекундах, на 12 миллисекундах, ну и на 20 миллисекундах, я надеюсь вы понимаете причём сдесь миллисекунды, ну и соответственно проверку делайте при рабочем давлении топлива т.е. принудительно запустите Т.Н. на авто и поочерёдно гоняйте форсунки, результаты в студию......................

[cmdelement 6]

6 часов назад, VADIK-VOLT сказал:

 

Вот смотрю есть МАП на впуск. коллекторе, но по диагнозе пишет дмрв и грамы воздуха. 

Ошибок пока нету.

Воспользуйтесь вакуумметром и пробуйте читать по ОБД протоколу

[sapr 219]

Так и не понял - вы  показания map прочитали или нет? Ну хотя бы гр/сек дайте...

[VADIK-VOLT 132]

В 22.04.2020 в 20:58, dyrokol сказал:

Влад!, не кажется ли вам что у вас на ниссане одна из форсунок нагло врёт т.е. на ХХ тупо не доливает топлива и из за этого "тресёт" движку когда у вас движка прогревается то мозги на лямду не обращают внимания, когда машина прогрета, то на ХХ происходит регулирование состава смеси, когда вы отключаете лямду то мозги думают что смесь бедная и увеличивают время открытия форсунок и движка начинает работать ровнее, или же просто переходят в аварийный режим при котором так же увеличиваеться время открытия форсунок............

Проверте работоспособность топливных форсунок на разных режимах работы, сколько они дают топлива на 2 миллисекундах, на 5 миллисекундах, на 12 миллисекундах, ну и на 20 миллисекундах, я надеюсь вы понимаете причём сдесь миллисекунды, ну и соответственно проверку делайте при рабочем давлении топлива т.е. принудительно запустите Т.Н. на авто и поочерёдно гоняйте форсунки, результаты в студию......................

Форсы на стенде проверил товарищ, я отдал он привёз потом, говорит никаких проблем. Мозг парила нижняя лямбда, завышала показания, походу подогрев прилип к датчику внутри. Подкинул другую с рабочей машины и машина шепчет и едет просто огонь. Нету дёрганий и троений ни на ХХ, ни на нагрузках. 

Подумать только лямбда после ката!

[Vadim Bogat 156]

Так это было понятно после отключения лямбд.Вы же об этом писали выше.Единственное нужно было отключать их по одиночке.

И причину нашли бы быстрее.

👋👍

[VADIK-VOLT 132]

56 минут назад, Vadim Bogat сказал:

Так это было понятно после отключения лямбд.Вы же об этом писали выше.Единственное нужно было отключать их по одиночке.

И причину нашли бы быстрее.

👋👍

Я сначала первую отключал. В общем разные варианты искал. А то машина долго стояла, кто его знает что и где еще могло произойти и какое могло быть стечение обстоятельств. И бенз, и масло поменял, и клапан впускный vvt почистил. 

В 22.04.2020 в 23:25, sapr сказал:

Так и не понял - вы  показания map прочитали или нет? Ну хотя бы гр/сек дайте...

На хх 1.70 - 1.60г/с и 675об. По диагнозе пишет как дмрв, может перевод не правильный. По факту дад.

[sapr 219]

Механический вакууметр бы надо...

[cmdelement 6]

16 часов назад, VADIK-VOLT сказал:

Подумать только лямбда после ката!

Что то странно) обычно второй дк для диагностики ката.

Например, второй дк участвует в регулировке смеси и он завышает показания т.е висит в богатой, тогда по факту смесь будет бедной и первый дк будет это улавливать. Такое наблюдалось?

думаю, ещё понаблюдать за машиной надо)

[VADIK-VOLT 132]

3 часа назад, cmdelement сказал:

Что то странно) обычно второй дк для диагностики ката.

Например, второй дк участвует в регулировке смеси и он завышает показания т.е висит в богатой, тогда по факту смесь будет бедной и первый дк будет это улавливать. Такое наблюдалось?

думаю, ещё понаблюдать за машиной надо)

Висел второй дк в богатой, и из-за второго почему то и первый в богатой висел. Снял фишку со второго зонда и показания стали 0.28 - это понятное дело, а было на выходе датчика 2.49 потом падало не ниже 1.20 - 1.70. Как подкинул другой столо соответствовать первому и второй показывает бедный, а первый по переменно богатый-бедный. Ничего не трусит, не троит. Отлично едет. Расход по трассе против ветра 5.6.

В общем машина огонь.

Ща пойду еще прокачусь. Потом закрою тему.

14 часов назад, sapr сказал:

Механический вакууметр бы надо...

Он есть но за 250км от дома) 

[VADIK-VOLT 132]

Здравствуйте) Проблема решена! Виновник был второй лямбда зонд после катализатора.

Неделю наблюдал за работой машины, моторчик просто шепчет)))

Всем большое спасибо за любую оказаную помощь))