Nissan LEAF AZE0 CAN-мост

[chip 28]

Видел на ютубе несколько видео, где 24кВт батарею меняют на 30кВт, при этом что бы правильно отображался запас хода, используют CAN-мост и "прошивальщик" . Подскажите что из себя представляют эти приблуды, и какими другими способами можно пришить другую по мощности батарею?

[ivanych 1]

В 25.02.2020 в 21:26, chip сказал:

CAN-мост и "прошивальщик" . Подскажите что из себя представляют эти приблуды

если вы такие вопросы задаете, то вам, скорее всего, не нужно этим заниматься, обратитесь к тем, кто в теме, они все за вас сделают

В 25.02.2020 в 21:26, chip сказал:

какими другими способами можно пришить другую по мощности батарею?

другую по мощности, это какую например? 40? 62? там нужен тот же "пришивальщик" или Ниссан Консалт 3+ с дополнительной картой привязки ВВБ и Кан-мост, но с другой прошивкой, не такой, как на 30-ку

40-ка в AZE0

[chip 28]

31 минуту назад, ivanych сказал:

если вы такие вопросы задаете, то вам, скорее всего, не нужно этим заниматься, обратитесь к тем, кто в теме, они все за вас сделают

 

Дядя, вы нормальный вообще?  Неужели про кан_мост вы с молоком матери информацию получили? если по делу нечего сказать, то зачем вообще  что то писать в теме , которая вас не касается и ничего умного изложить вы не можете, кроме хамства и невежества к форумчанам...

[chip 28]

10 часов назад, ivanych сказал:

Итог всех этих танцев с бубном - батарея обсчитывается, но....ЧЕРЕПАХА НЕ УХОДИТ !!! Лифспай кажет 1100% SOC и прочую бредятину)))
Если я не ошибаюсь, производители VCM азика и зе1 разные и именно в этом проблема, VCM азика не понимает ПОЛНОСТЬЮ LBC зе1.
Ну вот как-то так... Буду рад любым мыслям, идеям или готовым решениям.
З.Ы. Огромная просьба к теоретикам и диванным экспертам, тема серьезная, постарайтесь не зафлудить ее.

Дружок, дак я смотрю ты сам не разобрался толком ещё ни в чём, а мнишь себя королём?   Ведь ты сам то целый месяц (февраль 2010г)  юзал эту проблему на соседнем форуме и решил её только с помощью советов Украинских спецов по электричкам. 

По теме Can-мост судя по всему обходится $500, пришивальщик батареи стоит $150. Александр Недобега удачно пришивал  разные батареи на лифы первого поколения уже больше года назад. на профильных форумах есть много информации по этому поводу, но хотелось бы на нашем форуме услышать и увидеть новые решения по этой теме. Прогресс потихоньку приходит в Поволжье России, у нас в городе появились наконец то лифы аж 2 штуки ). 

[marat65 13]

Хотел написать но вижу все все знают. 😊

[chip 28]

1 минуту назад, marat65 сказал:

Хотел написать но вижу все все знают. 😊

дак знать то знают, инфо на просторах много, а на этом форуме мало. надо тему развивать, чтоб потом не прыгать на подножку уходящего поезда...)

[marat65 13]

Сам же ответил ,почти все верно.

Уточняющие вопросы задавай но более конкретней.

[chip 28]

9 минут назад, marat65 сказал:

Сам же ответил ,почти все верно.

Уточняющие вопросы задавай но более конкретней.

Ну хотелось бы не по сторонним форумам инфу собирать. Конкретно где купить, по чём, точки подключения, грабли на которые наступали. Перепрошивка ЭБУ. Опыт кто подключал, видео подключения, тесты форумчан и т.д... 

[marat65 13]

Несколько ссылок в личке т.к. это реклама.

Выше  отписавшийся товарищ прошёл аналогичный путь от начала до конца .

[chip 28]

4 минуты назад, marat65 сказал:

Несколько ссылок в личке т.к. это реклама.

Выше  отписавшийся товарищ прошёл аналогичный путь от начала до конца .

Выше отписавшийся товарищ, не в меру хамло. К тому же мучался он весь февраль этого года, и не знал что и как к чему. Читал я его тему созданную 6.02.20 на лиф форуме, ему там популярно объяснили для чего нужен кан_мост и почему на сегодняшний день это самое лучшее решение.  Я не понимаю одно , с чего он решил , если ему неделю назад рассказали что и как,  что он царь и бог, и другим разбираться в лифах не стоит, потому как надо ехать к спецу как он. 

[Berdia 52]

В 27.02.2020 в 20:39, marat65 сказал:

Несколько ссылок в личке т.к. это реклама.

Доброго времени всем форумчане!! marat можно поделится ссылкой? Спасибо!! 

 

Самого Очень тема интересует!! Ответ колеги ( обратитесь к тем, кто в теме, они все за вас сделают), меня лично совершенно не удовлитворил.

Чел.. никому не грубил. считаю что, минус в репу chipu незаслуженно, не честно!! 

[krox 47]

Могу немного просветить. Это устройство шлет в CAN-шину батареи свой пакет сигналов, таким образом обманывая блок управления автомобилем. Таким образом можно устанавливать батареи большей емкости без перепрошивки блоков. Таких девайсов уже не мало, но принцип работы у них один. Единственное разный софт в контроллере...

Во вложении одна из его схем.

 

 

 

 

[Leaf_Korolev 2]

Механизм обмана понятен когда одна батарея заменена на другую. Когда модули ВВБ и контроллер ВВБ согласованы по ёмкости - "внутри ВВБ" все штатно, а мост лишь работает "переводчиком" между новой ВВБ и компом лифа.

Полезен ли мост в другом сценарии? А именно:

Предположим, была батарея 24 кВт*ч в ZE0. Стала 53 кВт*ч за счет замены элементов на более ёмкие (перепаковка) и/или подключением до датчика тока второй ВВБ в багажнике. Контроллер батареи прежний, т.е. в его мозгах по-прежнему лимит в 24 кВт*ч. Поможет ли тут CAN-мост с нужной прошивкой?

Если поможет, то:

1) будет ли пропорционально увеличен размер прогнозного пробега на приборке? Например вместо 160 км на полном заряде будет ли приборка показывать 53/24*160=353 ? Видел и подтверждающие видео (но не факт что за счет моста), и прямо противоположные.

2) в разных местах на разных форумах читал, что датчиков тока несколько. Что комп лифа считает расход по датчику вне батареи и игнорирует реальный остаток. В таком случае даже с мостом не будут ли прочерки после исчерпания по датчику тока "двигателя" штатных гидсов? Или все-таки подсчет идет по датчику тока батареи и мост реально может помочь?

3) и что будет с мозгами контроллера ВВБ? ведт при описанном сценарии реальная емкость, емкость в мозгах и расход по датчику тока явно совпадать не будут. И Мост тут мозгам ВВБ помочь не должен по логике?

[Leaf_Korolev 2]

3) и что будет с мозгами контроллера ВВБ? ведт при описанном сценарии реальная емкость, емкость в мозгах и расход по датчику тока явно совпадать не будут. И Мост тут мозгам ВВБ помочь не должен по логике?

MUX делают бизнес на установке допбатарей в багажник (твинбатр), замене родных батарей, установке 3-фазных зарядок до 22 кВт. И ставят CAN-мост собственного изготовления, который недавно в продажу вывели: https://www.tindie.com/products/muxsan/can-mitm-bridge-3-port-rev-25/

Есть даже видео по монтажу твинбатра: https://www.youtube.com/watch?v=9iEJBpOfoI4

Но из видео я так и не понял - допбатарея подключается до датчика тока или после. Хотя прогноз лиф 2011 года показывает корректно, т.е. мост работает с прогнозом. Но в то же время нет полного пробега до черепахи...

[krox 47]

Меняли батарею с 24 кВтч на 30. После установки CAN-моста, прогнозируемые показания пробега увеличились в большую сторону. И показания перестали прыгать.

В одних версиях CAN-моста, после его установки, появляются ошибки в памяти блока (но не отображаются автомобилем), в других - нет никаких ошибок. Думаю все зависит от качества прошивки моста. И те, и те работают нормально. Каждая прошивка - пишется под "свою" емкость устанавливаемой батареи.

Оффициальный Ниссан такой ерундой не занимается!

[Leaf_Korolev 2]

В 20.03.2020 в 15:38, krox сказал:

Меняли батарею с 24 кВтч на 30. После установки CAN-моста, прогнозируемые показания пробега увеличились в большую сторону. И показания перестали прыгать.

В одних версиях CAN-моста, после его установки, появляются ошибки в памяти блока (но не отображаются автомобилем), в других - нет никаких ошибок. Думаю все зависит от качества прошивки моста. И те, и те работают нормально. Каждая прошивка - пишется под "свою" емкость устанавливаемой батареи.

Оффициальный Ниссан такой ерундой не занимается!

Но это случай, когда емкость батареи для контроллера батареи "родная". Т.е. контроллер батареи с ума не сходит - у него как было 30 кВТ*ч так и осталось. Меня же интересует сценарий, когда емкость мозга контроллера батареи и батареи по факту (перепаковка, твин) не совпадают.

[krox 47]

Думаю на CAN-мосту и остановятся. Всем нужно подешевле! Другим заниматься никто не будет.

[Seman 3]

В 27.02.2020 в 17:22, marat65 сказал:

Сам же ответил ,почти все верно.

Уточняющие вопросы задавай но более конкретней.

а если ситуация наоборот. вместо 40кв стоит 24. На ZE1 подменена батарейка. и машина ездит только на черепахе. как подружить ее с 24 ?

[marat65 13]

В телефоне вроде ответил

Черепаху отменить можно (ездить будет) останутся не критические ошибки ,ездить будет как 24 или 30 в зависимости от прошивки lbc.

[Seman 3]

4 часа назад, marat65 сказал:

В телефоне вроде ответил

Черепаху отменить можно (ездить будет) останутся не критические ошибки ,ездить будет как 24 или 30 в зависимости от прошивки lbc.

Привет !  да, ответил, что можно . но сделать надо то реально. 

[Andreyokey 0]

В 26.08.2021 в 14:01, Seman сказал:

Привет !  да, ответил, что можно . но сделать надо то реально. 

Добрый день. Вы нашли решение? Как раз мой случай. С копарта приехала ZE1 биток бралась на восстановление из-за батареи 62 кВт. Приехала с всунутой старой 24 кой. Кидок жесткий. Даже ехала, но не заряжается. Нужно решение т.к. денег на новую батарею нет, а еще разбитую морду чинить. Посоветуете продавца? Я из Запорожья т. 098-201-76-80 вайбер

[Andreyokey 0]

В 27.02.2020 в 18:39, marat65 сказал:

Несколько ссылок в личке т.к. это реклама.

Выше  отписавшийся товарищ прошёл аналогичный путь от начала до конца .

Добрій день. Пожалуйста скиньте ссылки для личного ознакомления. Нужен can-мост.

[marat65 13]

Такой конфигурации не делал.

[Seman 3]

сегодня мне сказали, что киевляне сделали КАН-мост, чтобы подружить 24 с ze1. как выясню, сообщу

 

[Andreyokey 0]

Спасибо за ответ. Я тоже слышал. Мне это изделие предложили через посредника за 550 у. е. После обмана копарт лишних денег нет и хотел бы на прямую цену узнать. Да и лишний опыт и знания лишними не бывают.