Renault Kangoo K9K808 2013 года нет признаков "жизни"

[BILi 5]

Здравствуйте. Притянули ко мне перед Новым годом машину без признаков жизни. Хозяин рассказывал, что за пару недель до поломки машины у него была такая ситуация, что он приехал и не смог заглушить машину, вытаскиваешь ключ, а машина работает и при этом горят фары и габариты и их нельзя выключить. Заглушили машину отключив клему на аккумуляторе. Потом машина проработала без проблем пару недель и "умерла". Машина не реагирует на поворот ключа, не выходит на диагностику, только открываются и закрываются двери с брелка и кнопки в салоне и хаотично мигает лампочка на кнопке блокировки дверей. При повороте ключа слышно как срабатывают реле в блоке предохранителей и реле в салоне, но ничего не происходит, изредка подергиваются стрелки приборки, при нажатии на тормоз тормозные огни загораются.

Оживить машину удалось отключив блок управления двигателем (DCM3.4). Машина реагирует на открытие дверей (загорается километраж и лампа открытия двери на приборке), реагирует на поворот ключа все включается и выходит на диагностику. При диагностике выскакивает предупреждение аномалия сети CAN - неисправный сегмент в мултиплексной сети.

Ошибки которые не удаляются:

блок ЭУР  - DF033 сеть с мультиплексированием DEF - неисправность соединения CAN; 

БЛОК ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ И КОММУТАЦИИ (1337) - DF012 генератор 1.DEF - механическая или электрическая неисправность, проверили на стенде он рабочий, но ошибка не удаляется.

Щиток проборов (247) - DF018 1.DEF - неисправная работа внутренней электрической схемы

и естественно присутствуют ошибки практически во всех блоках отсутствие системы впрыска.

Подключали другие блок управления двигателем и блок защиты и коммутации ничего не поменялось, машина не реагирует. Также при подключении другого блока защиты и коммутации нет ошибки по генератору, вообще нет никаких ошибок в этом блоке.

Сегодня попробовали включить зажигание при отключенном блоке двигателя, подключили диагностику и соединились с машиной. После этого подключили блок двигателя. Через пару секунд включились фары, габариты и машина перестала реагировать на поворот ключа. Ключ вытаскивали, а зажигание оставалось включенным и постоянно горят фары и габариты. Произошло что и рассказывал хозяин до поломки.  При диагностике уже увидели блок двигателя, но блок защиты и коммутации (1337) и центр. коммутац. блок (645) и еще пару блоков не определялись.

Проводка чистая без видимых повреждений, предохранители все целые. Под бампером под левой фарой нашли один перебитый тонкий провод на блок дополнительного обогрева и когда-то был перебит провод массы, отремонтировали до нас.

Кто сталкивался с такой проблемой или у кого какие идеи? Что может блокировать всю электронику при подключении блока двигателя? Блок двигателя подключал к другой машине, блокировка не происходит, приборка включается при открытии двери и повороте ключа.

 

 

 

[vectra20 300]

думаю повреждение Кана сказываеться

прозванивайте кан

[prommast 136]

Целиком поддерживаю vectra20.

А пока подкидывали другие блоки - шевелили проводку, потому частично авто отозвалось. 

 

[benea333 678]

Смотрите жгут на айрбаг!! было что тасол с печки на него тек!! и соеденение жгута идуший на заднию часть авто!!!

[ZoZ 697]

4 минуты назад, benea333 сказал:

Смотрите жгут на айрбаг!! было что тасол с печки на него тек!! и соеденение жгута идуший на заднию часть авто!!!

Хорошая идея, сам об этом подумал. Тем более сам блок находится не как у всех авто, а в самом начале консоли, прямо под печкой.

[RamssesX 76]

На Кангу2 и Трафик3 и у моих клиентов такое было, что ключ проворачиваешь - а авто не глохнет...

У Трафика потом позже аккум и гена умер и пару тройку предов, а вот по Кангу уже не помню.....

Я бы посмотрел Состояния по моторному когда вкл зажигание - много вопросов отпадет

 

P.S. У Кангу смотри нет ли там Краша случайно

 

[BILi 5]

Сегодня оживили машину. Проблема ни по кану, ни по блокам, ни проводка. Проблема была в верхнем разъеме блока управления двигателем, а именно, прослабла клема контакт G1 (по схеме это цепь 3FB + СИСТ. ВПРЫСКА > РЕЛЕ ЗАЩИТЫ - толстый розовый провод). Получается, что БЛОК ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ И КОММУТАЦИИ (1337) не видит потребителя энергии и выключает всю машину и работает только центральный замок. Завтра попробуем все подключить, стереть ошибки и запустить двигатель, сегодня не получилось, не срабатывает стартер. Ну, а потом, останется дело за малым - пережгутовать проводку в моторном отсеке, собрать все блоки и установить, собрать салон, установить генератор, собрать "морду" и половину моторного отсека, еще раз все проверить и отдать машину счастливому хозяину.

[BILi 5]

И так продолжение... На следующий день подключил комп и сделал диагностику машины: все блоки определяются, а блок системы впрыска не видно, по этому и стартер не крутит. Прозвонил кан шину, кз и обрывов нет. Пришлось полностью разобрать салон и добрался до блока помощи при парковке под водительским сидением и блока аирбэг. Действительно, блок парковки на половину, когда-то,  был погружен в воду, а на блоке аирбэга были подмочены выводы 50,49,48,2, хотя ошибок в этих блоках не было. Отключив блок аирбэга машина завелась. Завтра вымою и пропаяю блоки, подключу и посмотрим что получиться. 

[BILi 5]

Нашел проблему. Действительно проблема с каном. Заменил кан драйвера в блоках и машина заработала. С приборкой ошибку DF018 1.DEF побороть не получилось. Читал где-то, что это связано с ппзу, отклонения от нормы управлениями данными счетчика пробега. Всем спасибо за советы, тему закрываю.