Холостой ход и клапан продувки адсорбера

[Sergey368 0]

Доброго всем времени.

Год назад была куплена Калина1 Е-газ, 1.6.  Работала неровно, но машина была нужна.

Диагносты, вернее, читатели ошибок, показали большой расход воздуха, расход на хх 1.5 литра. Заявили о подсосе воздуха. Свечи были белее белого.

Было сделано-клапана, замена прокладок коллектора, притирка коллектора, был еле затянут. Замена ЭБУ, дросселя, КПА, МАФ, впускного тракта. Благо, рядом был донор. Помогло мало. Был еще у пары  спецов, толку 0.

Сочинил дымогенератор, подсос не нашел. На заглушенном впускном тракте глохнет практически мгновенно. Клапан продувки адсорбера глушил. Не помогло.

С помощью Опендиаг начал играть с продувкой. Как только коэффициент продувки делал отличным от 0, машина начинала работать. При отключении компьютера все возвращалось.

Решил  его открыть  вручную. Подал питание. И вот оно-при постоянно открытом КПА машина работает. Расход воздуха меньше, топливо на ХХ вдвое меньше 0.8 против 1.5л, обороты намного стабильнее.

Что нужно что бы привести аппарат в нормальное состояние?

[Юрий_161 21]

Подсос на резинках форсунок глянь

[Netis 52]

длительность впрыска форсунок в студию. Похоже забиты или давление топлива слабое.

[koleg 6]

Какой расход воздуха на холостом показывает расходомер?

Желательно вообще хотя бы какие то параметры по диагностике увидеть,ведь тут не экстрасенсы....

[Sergey368 0]

Вот что у меня есть.

Без коррекции клапана с компьтера, с коррецией и принудительно открытый.

Колечки форсунок заменены

Вернее, в таком порядке рисунки:

без коррекции

полностью открытый

с коррекцией

[Netis 52]

проверьте напряжение расходометра на незаведенном моторе. Должно быть 1 вольт. Если больше 1.1 в расходометр ищите. Завышенный впрыск на хх и большое количество воздуха признак плохой дроссельной заслонки или расходометра. Вот поэтому нужно проверить на незаведенном моторе. 

[Arriaho 5]

На ЕГАЗе ДМРВ на 16кл БОШ частотный на 8кл Сименс с отличным от БОШ АЦП. Если память мне не изменяет. 0.05в.

[Netis 52]

у нас калина. Не помню чтоб другой был. А если такая пьянка пошла то номер ЭБУ в струдию

[Arriaho 5]

На ЕГАЗ аналоговые БОШи ставили вроде, не зависимо от модели ТАЗа.

[Netis 52]

07.02.2011 № 22500/15

Руководителям предприятий
сервисно-сбытовой сети

Об особенностях замены контроллера
на автомобилях с электронным
приводом дроссельной заслонки

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11

При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

Заместитель начальника УОПОА –
начальник отдела А.С.Попов

для подумать текст 

[Arriaho 5]

При открытии КПА вроде как смесь должна бедниться, я бы проверил давление элетробензанасоса. Стоит попробовать сделать искусственный подсос воздуха, не трогая КПА.

В тексте о подумать, не увидел ничего про ДМРВ.

[Netis 52]

это выдержка вазов о том что нужно сделать при сбросе контроллера. Возможно это не делалось. На тему расходометра согласен, как то упустил этот момент. Привык что калина это отдельное авто. и все там свое своеобразное. Даже датчик колена с десятки не кинешь. С егазом пока не попадались.

[Arriaho 5]

Про эту выдержу читал давно, но честно говоря ни разу на практике не приходилось прибегать к ней. На сколько помню её нужно делать при хаотических пропусках воспламенения по разным цилиндрам.

[Sergey368 0]

Спасибо. Выдержка при запуске, сброс адаптации, разгон-торможение все это проводилось. Все навесное-дроссель, патрубки, ДМРВ, сам КПА менялся с донора.

Номер компьютера и данные по ДМРВ запрошу.

Люди писали о подсосе воздуха через штуцера в ресивере. Штуцеров  нет.

[Netis 52]

а донор на ходу?

[Sergey368 0]

Был на ходу. Чувствовал себя неплохо. Даже ЭБУ поделился... Прошивка  I444CE0711183–1411020-52M74, серийная версия, LADA KALINA 1.6L 8V

[Aleks84 18]

13 часов назад, Netis сказал:

Даже датчик колена с десятки не кинешь. С егазом пока не попадались

А разве дпкв не одинаковые??? Что калина что десятка, что приора.

В 21.05.2019 в 05:30, Sergey368 сказал:

Вот что у меня есть.

Без коррекции клапана с компьтера, с коррецией и принудительно открытый.

У вас на второй картинке количество ошибок 3, что за ошибки? Прошивка в эбу сток? Возможно предыдущий хозяин 'удачно" сделал чиптюнинг

Ремень грм по меткам стоит?

Прогрейте до рабочей температуры двигатель, посмотрите как ведет себя датчик кислорода до катализатора.

[Sergey368 0]

Ошибки- пропадание питания КПА

Ремень по меткам, клапана регулировались, компрессия 13,5

[Netis 52]

55 минут назад, Aleks84 сказал:

А разве дпкв не одинаковые??? Что калина что десятка, что приора.

 

как оказалось нет. С десятки поставил, не видит обороты. Нашли калиновский, увидела. так что факт есть факт.

[Aleks84 18]

4 часа назад, Netis сказал:

как оказалось нет. С десятки поставил, не видит обороты. Нашли калиновский, увидела. так что факт есть факт.

Уважаемый Netis. Спорить с вами не буду :))) Но по этому поводу позвольте выразить свое мнение , могу ошибаться. Но как таковых датчиков ВАЗ типа на"калину" или "десятку" не существует.  Есть ДПКВ с номером по каталогу 2112-3847010, который устанавливается на практически все автомобили ВАЗ. про Весту и ей подобные не могу сказать. Так вот эти датчики делают несколько производителей. Лучший по моему мнению это производство Калуга.

Теперь по поводу датчика, который калина не увидела. Сталкивался лично с тем, что датчики выдают разное по амплитуде напряжение при работе двигателя. Нормальный датчик выдает напряжение вплоть до 100 вольт по амплитуде (на моей приоре так). был у меня случай, на десятке клиент попросил заменить этот датчик на новый, так ему захотелось. Хорошо, меняю. Так он на холостых еле еле набирал 2 вольта, но двигатель работал. К чему я это веду- возможно вам попался некондиционный датчик, который не выдает нужного напряжения. ЭБУ разные и там где на десятке этого хватало для распознавания сигнала на калине нет. Вот и не видел блок прокрутки. На истину не претендую, выразил свое виденье ситуации.

[Netis 52]

2 часа назад, Aleks84 сказал:

Уважаемый Netis. Спорить с вами не буду :))) Но по этому поводу позвольте выразить свое мнение , могу ошибаться. Но как таковых датчиков ВАЗ типа на"калину" или "десятку" не существует.  Есть ДПКВ с номером по каталогу 2112-3847010, который устанавливается на практически все автомобили ВАЗ. про Весту и ей подобные не могу сказать. Так вот эти датчики делают несколько производителей. Лучший по моему мнению это производство Калуга.

Теперь по поводу датчика, который калина не увидела. Сталкивался лично с тем, что датчики выдают разное по амплитуде напряжение при работе двигателя. Нормальный датчик выдает напряжение вплоть до 100 вольт по амплитуде (на моей приоре так). был у меня случай, на десятке клиент попросил заменить этот датчик на новый, так ему захотелось. Хорошо, меняю. Так он на холостых еле еле набирал 2 вольта, но двигатель работал. К чему я это веду- возможно вам попался некондиционный датчик, который не выдает нужного напряжения. ЭБУ разные и там где на десятке этого хватало для распознавания сигнала на калине нет. Вот и не видел блок прокрутки. На истину не претендую, выразил свое виденье ситуации.

там в другом прикол, задающий диск смещен, и на датчике тоже смещение. На десятке по центру, на калине со смещением. Думаю отсюда ноги растут. Датчик с десятки давал обороты если подводить к задающему диску вне посадочного гнезда, но авто так не заведешь.  Ну а обороты удалось увидеть. Да и датчик был снят с заведомо рабочей машины. Как то так. 

[владимир48 0]

А машинка запускается быстро, на прогретом на холодном двигателе? Динамика, разгон авто в норме или тоже есть проблемы. Катализатор есть, в каком состоянии?

[Yaguar74 3]

Так давление насоса кто нибудь померяет или дальше будем в экстрасенсов играть? Причем на удав тоже интересно, если машина двухконтурная. И еще, там же лямбда -коэффициент не меняется при изменении количества воздуха! Это вас не настораживает? Снять фишку с расходомера и посмотреть реакцию лямбды, но перед этим всё же померить давление.

[Deniablo 1]

Воздух подсасывает на стыке головка-всасывающего коллектор. 

[melrom48 10]

Всё конечно прекрасно, но на картинках не видно коэфициэнта длительности впрыска. Нужно подождать, пока заработает лямбда регулирование и делать выводы, есть подсос или нет. Исключая случай, когда отключены програмно оба лямбда зонда.

И в целом это больше похоже на смещение фаз ГРМ, чем на подсос воздуха. Осциллографа я так понимаю у Вас нету?