Диагностика модуля зажигания

[mushai 11]

Есть Тульский тестер для проверки модулей зажигания .Вазовские индивидуальные модули проверяются без проблем у них разьем на три вывода а на иномарочных четыре.Подскажите схему подключения к  ним.

[sogd 300]

вот схема

1 плюс

2 и 4 корпус

3 сигнал

[adamvladimir 103]

вот вопросом этим не задавался (можно мультиком всегда вызвонить где что) но вот что подумал: 3 вывода на ВАЗе потому-что коммутатор в ЭБУ , а вот 4-это вариант  с  коммутатором(транзистором) встроенном в катушку(модуль)  я-бы не стал горячится подключать модуль к генератору импульсов, ну или хотя-бы проверил (лучше осциллографом) что там на сигнальном в авто приходит , могу ошибаться , бракую катушки по другому...   

[71Gavrik71 0]

Есть Тульский тестер для проверки модулей зажигания .Вазовские индивидуальные модули проверяются без проблем у них разьем на три вывода а на иномарочных четыре.Подскажите схему подключения к  ним.

А по точней можно? А то я с тулы а про прибор не слышал

[mushai 11]

http://motor-master.ru/emutest/product/view/6/749

[меркул 113]

Сосед электронщик работал в 90е в автомагазине, сваял вот такой прибамбас.
Подарил мне, проверяю всё подряд. И катушки любые(через переходники), и датчики холла, и коммутаторы.
Ложу на авто и не снимая проверяю

[sandrinho1982 1]

Разрядник сделанный своими руками из обычных свечей (с обрезанием юбки) с регулируемым зазором - самая лучшая проверка. Рабочий модуль или катушка спокойно пробивают зазор 15мм.

[Klassikovod 102]

Тульский я уже боюсь куда то подключать))) У меня скан мастер усб

Выгорает микруха выходная по любому поводу. Менял уже несколько раз

Модули зажигания и не суюсь даже тестить. На тесте форсунок дохнет на ура от перенагрузки.

Для теста катушек собирал по схемам и что то дорабатывал под свои нужды.

Выкладываю что есть . Надеюсь поможет другим в выборе оборудования.

Катушки зажигания.rar

Тестер катушек.rar

[Анатолий-Гуково 6]

Пользуюсь тестером ТКЗ-2м (продукция НПП НТС) очень доволен!

[ceregarak 23]

Сосед электронщик работал в 90е в автомагазине, сваял вот такой прибамбас.

Подарил мне, проверяю всё подряд. И катушки любые(через переходники), и датчики холла, и коммутаторы.

Ложу на авто и не снимая проверяю

якщо вам не важко можете в лічку скинути файлік

[X-Side77 1]

Никто не задавался вопросом, почему так часто выходят из строя индивидуальные катушки на 1.6 16 кл.? Качество такое или что то с проводкой?

[меркул 113]

Было обсуждение на Adaktе, индивидуалки летят(вздуваются,) когда нет массы ДВС с кузовом.

У меня было не раз, именно с массами и была проблема.
И не только на Тазиках а вообще на многих.

[X-Side77 1]

Дело в том, что они просто работают через раз или вовсе не пробивают 15 мм. С виду все нормально, с зазором 5 мм работают без проблем, особенно часто вылетают bosch на вазах.

[extelen 4]

Бывают ещё катушки "мокрые" и "сухие" , первые начинают пропускать только во влажную погоду, вторые при достижении двигателя рабочей температуры, и ни какими тестерами их не проверишь. только клиента пытать когда и при каких обстоятельствах.

[Martin78 0]

 

Я использую свет строба, чтобы проверить силу каждой катушки.

[karpo_1 105]

Для диагностики ИКЗ использую осцил. Смотрю по первичке. Видно все и прекрасно. даже которые пробивают 15 мм в холостую, а под нагрузкой идет маленький протрой (люди ездят из магазина на таких и ничего не могут поделать), у них даже затухающие колебания есть, но если сравнить с рабочей то все становиться ясно. Так что мое ИМХО - осцил, универсален к любым катушкам. те что с коммутатором идут (например субару ) можно сделать удлинитель ВВ части и смотреть по вторичке. никогда еще не было промаха.