Audi 100 1996г ABC не заводится

[Stas754 3]

49 минут назад, Slava-mt сказал:

И еще момент, Подаю питание +12в на дх, только одеваю фишку на датчик, то сразу напряжение падает до 10,5в . 

Не понятно что куда подаёшь, накидай схемку.Или на какие контакты на блоке укажи.А лучше всего сюда выложить в открытом виде схему.

[sapr 219]

Писать надо правильно...Например- когда я подаю  при включенном зажигании через пред на 1А внешнее питание +12v  на такой то контакт разъёма дпрв , то на контакте таком -то разъёма дпрв появляется напряжение 10.5v...

Вот таким должен быть сигнал твоего дпкв...Правда здесь кариес не видно...А это важный момент...

 

[Slava-mt 3]

+12в через предохранитель на 1 вывод датчика. Масса на 3 выводе.На 2 выводе по осциллографу  выше 8,5 в не поднимается. Сразу скажу что проводка до блока проверена . Массы проверены.

Завтра сниму этот датчик (новый). На столе проверю.

[sapr 219]

1 час назад, Stas754 сказал:

то сразу напряжение падает до 10,5в . 

это кто писал? Если 10.5 - то такое бывает...

[serdgp 35]

На выходе Д.Холла должен быть  импульс 75-80% напряжения питания, просаживать питающее напряжение датчик не должен. 

Сделайте проверку датчиком от ВАЗ. Спрашивал про ЭБУ, не ответили. Интересовала схемотехника обработки данных сигналов блоком.

Много топчетесь на месте...

[Slava-mt 3]

Датчик от ваз ставил. Все так же.  Допустим показатели укладываются в эти 75-80%, что ещё может быть причиной отсутствия искры и впрыска?

[serdgp 35]

55 минут назад, Slava-mt сказал:

Датчик от ваз ставил. Все так же.  Допустим показатели укладываются в эти 75-80%, что ещё может быть причиной отсутствия искры и впрыска?

МС обработки сигналов с датчиков и далее.

Я не помню схемотехнику на этой машине, трамблер со встроенной катушкой и коммутатором или в ЭБУ датчики заходят?

[Slava-mt 3]

Трамблёра нет. Питание, сигналы все в эбу

Схематично все так

[serdgp 35]

3 минуты назад, Slava-mt сказал:

Трамблёра нет. Питание, сигналы все в эбу

Понял. Тогда надо смотреть МС обработки сигнала, есть ли с нее импульсы  и далее

Схему глянул, стоит проверить; наличие питания на катушке и реле б/насоса, проверить управляющие импульсы до коммутатора и после(на катушке). Иммо как себя чувствует?( возможна блокировка с его стороны). 

 

[Slava-mt 3]

Проверял + на форсунках и на насосе. Появляется только при включении зажигания- насос отработал и +12в на них теряется. Коммутатор не проверял. Проверю.

[Dimа 764]

4 минуты назад, Slava-mt сказал:

 Появляется только при включении зажигания- насос отработал и +12в на них теряется.

А когда начинаешь крутить стартером появляется снова?

[Slava-mt 3]

Нет, не появляется. Если бы появилось, то и вопросов бы не было)

[sapr 219]

обычно при включении зажигания эбу включает бензонасос -подготовка к запуску. (правда так не всегда бывает ...На некоторых опелях насос включается только при прокрутке стартером ( опережение масляного голодания)...Затем при прокрутке насос включится только в том случае если он увидит обороты  коленвала! ( но правда бывают небольшие исключения...Например на некоторых двс Опель без сигнала дпкв заведётся, а вот без сигнала дпрв- нет!

Так что вероятно что он не видит у тебя сигнал КВ при прокрутке. Встань осциллографом на цепь ДПКВ до эбу...А может и в эбу...

[Slava-mt 3]

На 2 странице семь часов назад выложил осцилограммы. На первой синий сигнал и есть дпкв.

[Dimа 764]

А что по поводу напряжения на 1 и 3 ДПРВ?

[sapr 219]

22 минуты назад, Slava-mt сказал:

На 2 странице семь часов назад выложил осцилограммы.

если это сигнал дпкв-то можешь заводить до третьего пришествия...Сигнал должен быть как на нижнем скрине...Правда там участок кариеса не захвачен...

У меня Постолограф...Твой файл открыть не могу...А скачивать прогу твоего МТ  ниохота...

[Dimа 764]

[Slava-mt 3]

sarp, это правильный сигнал дпкв этого мотора. На втором- датчик оборотов коленвала, который считывает с венца маховика на котором кариеса быть не может.

Вот ссылка на осциллограммы . https://rotkee.com/ru/waveform-library?brand=84&model=491&engine=490&system=All

[serdgp 35]

6 часов назад, Slava-mt сказал:

Проверял + на форсунках и на насосе. Появляется только при включении зажигания- насос отработал и +12в на них теряется. Коммутатор не проверял. Проверю.

Так и должно быть. Плюс подается через реле №2; форсунки, б./насос, ДК 1,2, адсорб., при наличии управления реле (-) с ECU (A7).

Обязательно проверьте импульсы управления коммутатора при прокрутке (А1, А2, А3), предположительно их нет.

Измерьте сопротивление датчиков 16, 17 (индуктивные), сравните с нормой, хотя вроде импульсы правильные.

По осцилкам эталон(ссылка) уровни сигнала ДПКВ+ДПРВ выше, но снято наверно на работающем двигателе.

По факту имеется; 1. блок не видит управляющих импульсов с датчиков 2. иммо блокирует запуск.

Какой ECU стоит?

 

[Slava-mt 3]

Да, эталон снят на хх. Вот в том то и дело что ecu  оборотов не видит. Блок стоит HELLA.  Номер точно сейчас не скажу.

[serdgp 35]

1 час назад, Slava-mt сказал:

Вот в том то и дело что ecu  оборотов не видит. Блок стоит HELLA.  Номер точно сейчас не скажу.

 

1 час назад, Slava-mt сказал:

Вот в том то и дело что ecu  оборотов не видит. Блок стоит HELLA.  Номер точно сейчас не скажу.

Почитал литературу, при не исправном иммо должно заводиться и глохнуть, у вас этого нет. Остается первое. Думаю, схем для ремонта блока не найдется, да и МС специфичные, но попробовать стоит....Или замена ECU.

Вскрывайте блок, вызванивайте, куда приходят сигнальные провода с датчиков.

И еще, машина без ката, прошивка измененная, нет ли в этом проблемы...

[alexnb 20]

если есть проблемы с иммобилайзером, то на этих эбу регистрируется код , номер не помню, а звучит  как "эбу блокированно". недавно эмуль на ABC ставил.

 

[Slava-mt 3]

Думаю что прошивка сток. Блок не вскрывался, да и смысл его прошивать если кислородные датчики до катализаторов стояли.

[Slava-mt 3]

Прозвонил в ecu сигнальные выводы дпкв и датчика оборотов . Оба идут на восьминогую микросхему .Вывод В18 идет на 6 вывод микросхемы, а В19 на 2 вывод микросхемы . На ней написано вверху 2903 и ниже 9601. Букв ни каких нет.

[uncle_sem 65]

В 23.11.2018 в 18:12, serdgp сказал:

На выходе Д.Холла должен быть  импульс 75-80% напряжения питания, просаживать питающее напряжение датчик не должен. 

Сделайте проверку датчиком от ВАЗ. Спрашивал про ЭБУ, не ответили. Интересовала схемотехника обработки данных сигналов блоком.

не питания, а опорного. потому что встречаются ДХ с питанием 12В а сигналом 5В и/или наоборот. оно вл общем случае не связано никак. на сигнальном проводе измеряем при снятом разъеме - это вот и есть максимум. но даже 7.5 вольта должно хватить, главное чтобы низкий уровень был не выше 1В, а лучше не выше 0.5В.

21 час назад, sapr сказал:

если это сигнал дпкв-то можешь заводить до третьего пришествия...Сигнал должен быть как на нижнем скрине...Правда там участок кариеса не захвачен...

не сбивай человека с толку. там три датчика, с одного идет чистая синусоида без всякого кариеса, со второго эти вот три импульса, и третий холла. вроде как синхра правильная.