Vivaro 1.9 Ошибка P0113, не развивает больше 4000

[bigggi 46]

Здравствуйте. Машинка не едет. вернее едит но не до конца) обороты больше 4000 не поднимаються ни не на ходу ни на холостых. 
Давление турбины на 4 тысячах  1.7..

из ошибок ето P0113 ( ошибка иногда есть иногда нет) от чего зависит не понятно, несколько раз сотру ошибку она не трется потом сотрется и все...когда ошибка висти то температура воздуха стоит на 20град. и не меняеться ни в одну сторону..
когда ошибка пропадает температура становиться более реальной и изменяеться.. НО обороты все одно больше 4 тис не поднимаються..

на ходу на любой передаче уже где то от 3600 оборотов тяга начинает плавно пропадать...

на темнофиолетовом проводе (что идет на датчик температури в фишке ДМРВ при включенном зажигании 4.7В . провода прозвонил от ЭБУ до фишки.. все в норме и на кузов не звоняться.. ) Сам датчик температуры в ДМРВ имеет сопротивление 1.2 -1.4 кОм при 17-19 градусах воздуха..
Что подскажете?.. замена ДМРВ?.
Из за забитого катализатора может быть такая картина?
спасибо..
 

[lbotos 139]

Бывает переломается кабель сразу возле разъема.

[dimasia 43]

Из-за датчика температуры воздуха эти движки не дуркуют. Надо посмотреть реальные параметры расхода воздуха ( на холостом ходу при открытом егр 35-45, при закрытом 55-65, если ниже - расходомер под замену) . Если неправильно будет считать поток воздуха, то и ЕГР будет работать не правильно. Надо присмотреться к расходомеру и снято ЕГР (возможно он неплотно закрывается). А в первую очередь глянь как стоит ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. в крышке со стороны зацепов появляется выработка и крышка торчит и не прижимает фильтр. И тогда песок больно бьет по расходомеру и турбине.

[batt 11]

надо проверить форсунки на слив,и давление в рампе. потом можно сделать выводы

[dverchenko 144]

Ошибка P0113 и методы её устранения

Ошибка P0113 возникает при отказе датчика температуры всасываемого воздуха. Данный датчик установлен в воздушном патрубке. Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры. 

Датчик температуры всасываемого воздухаБлок управления в свою очередь производит корректировку ширины импульса, подаваемого на форсунки. Благодаря этому уменьшается или увеличивается объем поступающего топлива и меняется угол опережения зажигания. 

Функция датчика температуры всасываемого воздуха очень важна при запуске двигателя, так как совместно с датчиком ОЖ они дают точную информацию для определения времени впрыска, что позволяет избежать проблем при запуске горячего двигателя. 

Ошибка формируется в ЭБУ, если показатели фактической температуры сохраняются ниже минимальной в течение 1.5 минут. Если сделать сброс кода p0113 сканером, а причину возникновения ошибки не устранить, check engine в скором времени снова загорится и автомобиль опять будет работать с перебоями. 

Методов устранения данной проблемы не много, все они заключаются в датчике или в его цепи 

1) Выход из строя датчика температуры всасываемого воздуха.
2) Загрязнение масляными отложениями.
3) Обрыв провода.
4) Пропал контакт в разъеме питания.

Если вы сняли показания сканера и на дисплее отобразился ошибка P0113, не спешите менять датчик на новый. Для начала проверьте сопротивление датчика при разной температуре воздуха. Это можно сделать при помощи теплой воды или фена, а также мультиметра. Если сопротивление меняется относительно температуры пропорционально, датчик исправен. 

Далее проверьте контакты в разъёме и проводку датчика (возможен обрыв или окисление). Также может помочь простая чистка чувствительного элемента, так как картечные газы могут загрязнить его. 

Если все проделанные процедуры не устранили проблему, в таком случае можно заменить сам датчик.

[valerio1982 73]

фактические параметры EGR,дмрв

подкинь\или меняй расходомер

 

[Dieselmann 6]

Новый расходомер покупай только оригинал или Сименс (одно и тоже), заменители  работают некорректно

[dimasia 43]

Где же топикстартер? А то мы  ему MAF как уже только не называли

[bigggi 46]

я

Здравствуйте, я тут) работы много пока оставил на закуску.
расходомер заказивать буду в понедельник..

на фото параметры при холостых с подключенним егр  и с отключенным ,также и при тапке в пол (с и без егр..)
 

Первое фото (холостые - егр подключен) 
Второе думаю понятно
Третие и шестое (холостые - егр отключил)
4 тапка в пол с егр.
последние тапка в пол без егр.

 

dimasia в ДМРВ явно попадало все что можна так как на его сетке присутствуют мошки) (это к вашему посту више о неплотности кришки фильтра.

[bigggi 46]

То что скажете по показаниях?)

[batt 11]

сделайте скрин в при езде в нагрузку в тот момент когда происходит ограничение ,давление в рампе, и давление во впускном коллекторе,и левую сторону фотографии третьего блока параметров,  на холостом параметры в норме, кроме массового расхода, надо прогреть двигатель до рабочей температуры, если параметры останутся такими же , можно менять датчик массового расхода. но я так думаю этим не закончится.

[bigggi 46]

batt попробую сделать завтра...я думаю тоже расходомером не закончиться...ну есть такое ощущение.)
а в чом проблема может быть? если не в ДМРВ еще?.
когда скидую фишку с дмрв робота двигателя никак не меняеться...

[MaXXX9 70]

Возможно закоксовался впускной коллектор.

[bigggi 46]

завтра опущу зонд в коллектор посмотрим)

[dimasia 43]

По расходомеру на холостом ходу немного не дотягивает. Я бы в параметрах выбрал поток воздуха, турбонаддув заданный и действительный, перевел в режим просмотра "график" и в движении смотреть. Хорошо будут видны максимальные и минимальные значения. До 4000 оборотов крутить не надо - это не спорткар

[Ларёк 28]

Эта ошибка к отсечке ни как не относится. У них в прошивках отсечка примерно на 3800....4200 об/мин.- зависит от объёма двигателя.  У меня на 2,5л с завода было 3800 об. Прошил тюн., стало 4200 об/мин., но я никогда его не кручу на полную. У него максимальный момент примерно от 1800 до 2700 об. . А выше 3500 об,- тяга ухудшается, и крутить дальше смысла нету...

[batt 11]

кстати по массовому расходу при закрытом egr так и должно получатся 50 с копейками на холостом, а я подумал с открытым, тогда 30 гдето.

так что дмрв может и в норме, по оборотам на 1.9  4200 в стоке. об этом кстати я не подумал.)

 

[valerio1982 73]

egr и впускной чистили?

 

[bigggi 46]

еммм.. так что там отсечка на 4200? по заводу так?)нафига 6 рисовать чтобы до 4 крутить((   https://busovod.ua/showthread.php?t=9517  и зачем я столько ... мучаюсь))

[bahtiyor 21]

А если отсоеденить и пробивать? 

[freeon 0]

Там полюбому стоит отсечка, вы не раскрутите его выше. Только карты расширять. 

Да и зачем его крутить до 4к?

[freeon 0]

romanas29, а за что вы репутацию то понизили?  

[RSA1976 492]

57 минут назад, freeon сказал:

romanas29, а за что вы репутацию то понизили?  

Я Вам репутацию поднял обратно к нулю. Но Вы иногда даты последних сообщений в теме смотрите. А по теме - наверняка ребята массметр задефектовать должны были. Если ЕГР и впускная в норме.

[freeon 0]

Спасибо! Реально тупанул и только увидил даты. Просто сам владею этим авто уже 7 лет и занимаемся ремонтом только этих авто(и их подобных), ДМРВ по другому себя проявляет.