Поиск

Сразу отмечу этот пост для гаражных исследователей. Двигателя для тойота-пежо-ситроен - литровый 1 kr. 1. Снят блок, на столе переведён в режим чтения-записи и Combiloader –ом по этой инструкции и загружен файл с расширением (.bin). Убить блок прошивкой почти невозможно, всегда можно восстановить эталонной версией. Только если замкнуть и спалить железо. Прим. Подойдёт любая программа (flesher)которая прочитает блок. Но мне это сделал приятель, который ремонтирует ЭБУ стиральных машин и имеет опыт общения с продукцией bosh. Главное перевод в режим редактирования , замыканием контактов и чтение по 26 разьему. 2. Чтобы прочитать этот файл, он был загружен в дизассемблер IDA Pro, и прочитан уже на языке Си. Иногда, если файл не читается программой, нужно изменить расширение на (.exe), загрузить, а потом назад, сохранить из программы в бинарном виде и записать назад в блок. (насчёт контрольной суммы переживать не нужно, при внесении изменений в файл, дизассембер сразу её меняет автоматически). Теперь выводы: 1. На примере работы клапана EGR (с катализатором та же история). - Процедура управления клапаном в моей прошивке фигурирует 7 раз (и это только я нашёл явно, может быть и больше). И если мы обнуляем процедуру (а именно так делают в продаваемых прошивках), то во всех этих случаях какие то параметры ЭБУ получает неверно(и пользуется в «аварийном режиме» эталонными), и на их основе управляет форсунками и другими элементами двигателя. - Переписать корректно все этипараметры сложнее чем написать новую прошивку с нуля (это как дом перестраивать, часто дороже и сложнее чем построить новый). - Услуги программиста такого уровня стоят дороже чем предлагаемые для покупки прошивки. Потому что прошивать нужно каждую конкретную прошивку, потому как комплектация каждого авто часто отличается. Т.Е. те сайты которые просят прислать именно вашу прошивку и редактируют её - более добросовестные, чем те которые продают готовые. Но даже те, которые перепрограммируют сами, вряд ли способны за 2-3 часа поменять все корректно. Да им это и не надо – они деньги зарабатывают, а не о вас думают. 2. Сделан вывод что скачать и записать прошивку лучше в автосервисе за небольшие деньги (потому как ПО стоит дорого, но можно конечно взлом, но его искать и корректно установить, дольше и геморойнее чем попросить знакомого за бутылочку с закусочкой вместе посидеть вечерком ). 3. Редактировать прошивку можно, но зря. Гораздо проще установить эмулятор рабочего органа и наслаждаться работой ЭБУ без ошибок. Теперь про Эмуляторы (Как по мне лучше имитировать настоящую болезнь и получить таблетки, чем подкупать врачей). 1. Катализатор. Если не забит (посмотреть камерой в дырку первой лямбды), а просто не работает(когда график второй лямбды повторяет первую). Проще отсоединить вторую лямбду и на фишку повесить делитель напряжения на двух резисторах. Например к плюсу 14 Ком, на минус 2 Ком, на делителе будет 0,7 вольт. И это подать на провод к информационному кабелю ЭБУ. Нагрев зонда вовсе не нужен, если его ЭБУ не отслеживает, а если отслеживает – придётся подсоединить к лямбде или обмануть резистором (померять номинал сопротивления нагревателя на лямбде, в том числе в прогретом состоянии) . Если до прогрева нужно подать 0,45 вольт, то механизм тот же, только нужно добавить ещё один делитель, диод и транзистор , базу которого запитать от датчика температуры ОЖ. Рассчитать параметры несложно. 2. EGR. Если хочется заглушить, то самый надёжный способ. Механически прекратить достут выхлопа к входу клапана. (отрезать трубу и заглушить). А чтобы не было ошибки, на эту трубу одеть резиновый шланг и подать туда чистый воздух через воздушный фильтр. Как вариант, завести шланг в пространство после воздушного фильтра двигателя. Или можно одеть на этот шланг маленький фильтр от компрессора для покраски (есть такой небольшой кругленький бочёнок). Если совсем плохо и ЭБУ отлеживает давление на входе в клапан, можно поставить небольшой кулерок на 12 вольт в этот шланг, чтобы создавал давление. А клапан пускай работает, только теперь он подаёт воздух с кислородом и смесь горит лучше, а топливные коррекции поправят бедную смесь если что не так (если не 14,7 к 1). Прогар поршней и клапанов этом случае звучит как вымысел, потому что клапан открыт далеко не всегда (проверял утилитой в течстриме, у меня клапан открывается только после 3000 оборотов). Это конечно советы для гаражных пользователей которым нечем заняться, а не для автомастеров. Если нужна помощь – пишите, совершенно бескорыстно помогу с расчётами и т.п. Кстати прошить чтобы улучшить расход и работу – очень сомнительно. За счёт ресурса двигателя можно, но счастье из воздуха и без затрат- это вряд ли. Я прошивку не менял и назад не записывал, потому как двигатель хорошем состоянии и все параметры в норме. (тьфу тьфу тьфу). Всем удачи, рад если этим опусом буду кому то полезен.

Друзья, купил и установил новый клапан ОГ (EGR) и никак не могу его адаптировать. Шнурок 409.1 через ВАСЯ 1.1 Может кто сталкивался с такой проблемой?

santa fe 2.2 дизель edc16 1037382782. Машина приехала с европы , заваливалась в аварию ошибок не было. Сажа удалена но егр нет , ошибок не кидает при снятии разьемов. В итоге был найден сток , удалена сажа, егр + чип. Работает без проблем. Шьем разумеется через bdm. Шил bdm 100. еепром так же прилагается. Пользуйтесь , обращайтесь по чипу и тд на другие софты. санта фэ.rar

Дабы собрать репутацию пишу полезный пост. W221 дорест om642. Блок управления двигателя Bosch. Для удаления сажевого фильтра Вам потребуется Kess ну или k tag. Для прошивки блока двигателя. Ещё прошивка, например с сайта adact2. Или найти программу no egr считать прошивку kessom и прогнать через программу и залить обратно. Далее действуем по инструкции прошивальшика Kess или каким шить будете. При помощи vediamo путем замены обновления от блоков без egr. Блок уходит в бут. Вообщем не как не получиться через vediamo. Через Das тоже не чего не выйдет. Блоки от w221 отличаются от блоков которые стояли на w164 без egr и pdf. Поэтому у Вас не чего не выйдет. Пожалуйста ставьте лойсы.

Я начинающий в сфере чип тюнинга, поэтому хочу предложить Вам бесплатный индивидуальный чип тюнинг. Делаю свою работу максимально дотошно и аккуратно, чтобы приобрести опыт и наработать клиентскую базу. Делаю ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ чип тюнинг, то есть редактирую Вашу прошивку и заливаю в автомобиль. В любой момент могу обратно залить сток, если что-то не понравится. В случае, если моя работа вызвала какие-то поломки Вашего автомобиля, то весь ремонт я беру на себя. Вся ответственность за прошивки лежит за мне, если, конечно, Ваш автомобиль не был неисправен изначально, или поломка никак не связана с моей работой. Вся работа выполняется без снятия блока(через OBD разъём). Редактирование именно Вашего файла гарантирует работоспособность всех систем после прошивки автомобиля и минимизирует какие-либо риски с обеих сторон. Пишите какой у Вас автомобиль в сообщения я отвечу и скажу возьмусь ли, либо обращайтесь по телефону 8-988-838-04-64(вотсап, вайбер, смс, звонки и так далее). В приоритете автомобили Vag концерта и Mercedes-Benz 2004-2010 г.в., в идеале дизельные. Так же рассмотрю любые другие автомобили этих же годов выпуска. Как будет проходить моя работа: я считываю Вашу прошивку - отдаю машину - готовлю прошивку дома - связываюсь с Вами и заливаю готовый файл в автомобиль. Бесплатно для форумчан с репутацией от 10 баллов!!

Привет народ Отключаю обычно ремувером. Да вот на этот раз не получилось почему-то. Может что помочь? Прилагаю файл с машинки и отредактированный 11.03.2020 dpf off.rar

HW: 0281017012 SW: 1037521598 добло отключен егр, в комплекте и сток. Работал через обд. кесс.(через бдм не годится так как это калибровки, работаем кессом). Проша(это сток) WinOLS (Fiat Doblo (контролька) - 521598) проша

Всем привет. имеется рено трафик 2 двигатель 2,0 проблема в следующем. Предистория: сначало иногда бывало пропадала тяга двигателя, но возвращалась обратно сама и очень редко, со временем начало чаще проявлятся пока двигатель не перестал крутится выше 3000, ошибок небыло никаких. немного покатался, появилась ошибка по ЕГР, отшил!!! проблема осталась. были последовательно подставлены клапан турбины, трансдюссер турбины, ДМРВ, проверен актуатор турбины - результат неизменен. НО при снятой фишке ДМРВ машинка оживает, диагностика ошибок не дает. Мож у кого бывало такое? мож кто подскажет куда копать? уже думаю снимать все и по проводке и звонить до блока

Товарищ купил AUDI Q7, горит CHECK. открыв капот увидели заглушенyые трубки, отключенные разъемы. оказалось прежний хозяин отрубил экологию, а мозги поправить забыл. диагностика показаля 5 ошибок: P2017, P2022, P0405, P0413,P2425. помогите подружить мозги с отключенной экологией

Здравствуйте. Помогите пожалуйста отключить сеажевый фильтр. Форд куга HW: CAFR1B00FR1B000 SW: 10222915AA 2.0 тд Siemens Sid202 Спасибо oriflash

Не пенайти лихом.... много где видел Audi A6 1.9TDI AVF 130HP 038906019LM 0281011213 367408 egr off, tun... но нигде не могу скачать.... в коллекции на форуме в списке есть но ссылка давно не рабочая... у кого может есть ... поделитесь...

Всем доброго здоровья! Попросили глянуть авто Wv Polo 1.2 TDCi 2010 гв на предмет загорания чека. Посмотрел Васей, вот логи начальный и после удаления ошибок, подскажите плиз по ошибке 15536 (P0405) нашел вот такую расшифровку P0405 Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ Log-POLO ДИМА-WVWZZZ6RZBY054549.txtLog-POLO ДИМА 2-WVWZZZ6RZBY054549.txt Глянул в RossTech Wiki, толком ничего нет по ошибке 15536 для данного двигателя (возможно Vcds и Вася диагност не одинаково расшифровывают ошибки), погуглил инфы почти нет, понял вроде как клапан EGR сделан вместе с охладителем и он не работает,а только привод или контроль так и не понял, ошибка выскакивает сразу после удаления на незапущенном двигателе, подскажите кто что знает по этому двигателю, БУ Delphi DCM 3.7 вариантов перепрошивки тоже не нашел, шьют их нет хз(( Заранее благодарю, с уважением Сергей

Дорогие коллеги DPF_EGR_Lambda_Remover_v2017_05 [hide r=40] DPF_EGR_Remover2017v1 .rar [/hide] Не проверял в работе, пользую ВинОлс. Вроде прога делает 80% заявленного. Уважаемая администрация, Прошу удалите тему если не соответствует правилам форума.

Всем привет! Поделитесь проверенной прошивкой, с правильно отключенным ЕГР для Ford_Focus 2 1.8L ESU-131. Благодарю !!!

Тема для запросов на удаление сажи, лямбды, EGR, мочевины в прошивке ECU . При запросе прошивки просьба указывать: 1. Марку и модель авто 2. Тип и обьем двигателя 3. Тип и номер ЭБУ 4. Версию software ECU 5. Что требуется удалить Прикреплять оригинальную прошивку обязательно! Тема актуальна только для пользователей с уровнем репутации не ниже 30 ! В данной теме помощь оказывается бесплатно!

Добрый вечер.Fiat Ducato 2006,3.0 edc16c39.HW0281014211,SW1037516204,нужно убрать егр и все по екологии.Слито кессом.Не бесплатно. edc16c39_1037516204.rar

Приветствую! требуется удаление егр,не на шару,но по нормальной цене. желательно Украина,проще с оплатой. Спасибо за внимание. EDC16C36Renaulttrafic2-0115hp.rar

Приехал вояжер, блок управления 04748415. Мотор 2.4, EDZ. Ошибки по егр 401 и 403. Чем читать и писать не нашел ни в одном из описании имеющихся приборов. Делал кто-нибудь? Слышал что подобные блоки залиты и разборке не подлежат… насколько это правда?