Studebeker

Так ви праві, датчик В60 . А не В70.

Я стикався з такою проблемою , і теж на мл 164 . ОМ642 . Саме через цей датчик В70. Заводилась і глохла, могла і завестись ,но працювала ніби ривками. При спробі їхати дусилась, а могла і поїхати ривками. Датчик В70 вже стояв новий, з номером мерседес клеймо мерседес . (Але made in china). Поїхав на шрот взяв б/у, але оригігал. Замінив і авто поїхало. Якось так.

Відкрутіть датчик ОГ, В70. Може бути забитий сажою отвір в датчику В70. Також провірте чи не забитий отвір, куда вкручується датчик. І чи присутній сажевий?

Не спіши міняти моторний блок. Попробуй з дросельної заслонк зняти роз'єм. Подивись перше чи пропаде помилка по педалі газу.Я вже колись мав таке Р2122 на мл 166. Поміняв педаль , блок цді, результат 0. Потім заміна заслонки дросельної. Помилок по ній не було. І по педалі газу пропала помилка.

Привіт всім. Пежо 508 , 2010 рік /в. Проблема в тому, що не працює в правій фарі ксенон ні ближній ні дальній. Нема плюса на роз'ємі фари. Плюса нема з блока BSM. Може хтось має схему блока BSM. Або стикався з ремонтом даного блока? Яке реле відповідає за плюс на праву фару в BSM? Блок залитий весь компаудом. Номер блока додаю.

Точно ,там електро клапан натяжника ланцюга. Давно вже не стикався з такими моторами. Забув.)))

Гляньте до фазорегулятора . Колись махався на а6 2.0 alt пропадала іскра на свічках. Якщо завів то працював мотор . ЕБУ походу відрубував іскру на свічки. Датчик розпредвала ж находиться на тому самому валу, що і фазорегулятор , може хана фазіку . Фазік хтось переробив на цьому моторі alt. Поставив все в оригіналі мотор заводився ідеально. Може як варіант і в вас таке.

Колись відновлював битка з америки, гран караван 3.6 але 2015 рік. Генератор пострадав під час дтп. Купили другий поставили завели а зарядки нема. Довго шукав причину, а пес був заритий в силовому проводі на генератор. На силовому проводі було 12 вольт замір тестером, звичайна маленька контролька, теж світила. Силовий провід від генератора йшов окремо в пластикову коробочку типу прикуювати авто. Там виявився силовий пред. Який навпів перегорів, а навпів була тріщина плюс окислиння. Тому горіла контролька і тестер показував. Можливо в вас щось подібне. Ну і чи справна обгонна муфта на генераторі. І таке буває)))

Треба нормальну діагностику, колись робив шевроле каптіва, для ЗСУ . Час від часу появлялась на щитку п'яна дорга)) і не працював повний привід. Один з задніх датчиків абс короткочасно давав неправильні показники, які відрізнялись від остальних датчиків абс. Помилки по датчиках не було. Під заміну пішов датчик і ступиця

Не завжди проблема криється в замку, може бути проблема і в ключі. Переважно в холоді працює замок , коли є мікро тріщини. Я бувало ставив замок в морозилку ( щоб перевірити) і на холодну замок працював. Коли салон прогрівався або грів феном , замок бувало через раз працював. Коли пропадає звязок з замком ,панель приладів працює нормально?

Електро підсилювач просто змучився , і не хоче працювати😁

В мерседесі коли піднімаєте авто чи домкратом чи підйомником, за рахунок датчиків рівня ,блок клапанів подачі повітря блокується. В VAG коли піднімаєте підйомником , і всі 4 колеса одночасно ідуть в низ то нічого не станеться. Коли в VAG піднімаєте домкратом одну сторону теж нічого не станеться. Але бувають випадки, що при опусканіі якась сторона може вийти з діапазону і треба буде калібрувати пневму. Балони буває взриваються, але це стосується зношених старих балонів. Якось так.

Проблем може бути декілька, 1 сажевий, 2 в сажевому просверлили отвори, 3 турбіна, 4 геометрія турбіни. З Італії привезли 166 мл. (З забитим сажевиком). Але показники деференціального були більш менш в нормі. Час від часу плявлялась помилка по Б60 і по турбіні. Поки не зняв сажевик не міг зрозуміти чому себе так поводить авто. При розгоні бувало набирала швидкість ривками. Після видалення сажевого проблеми не закінчились. Під заміну пішла і турбіна. Тільки тоді і поїхало авто нормально. В вашому випадку немішало б теж перевірити вище описане.

Відкрутіть датчик В60 , провірте чи не забитий отвір куди вкручується датчик (сажею ). Досить часто таке стається. Датчик В60 бажано оригінал б/у звідомо робочий. Нові куплені тепер ,навіть якщо на них пише мерседес хірня повна не працюють коректно.

Дякую всім хто не пройшов мимо теми. Так датчик позиції заслонок находиться в сервоприводі. На колекторі немає ніяких датчиків по заслонках. Хотів переконатись, чи можна ставити колектор без заслонок, залишивши сервопривід. Щоб не знімати колектор потім ще раз))) . Хто знімав його той зрозуміє , то ще той ( сєкас) його зняти.