Gmi

Да в открытом.

Хороший редактор бинарных файлов рус. rsload_net_HENPortable_6_12_paf.rar может кому пригодится.

Загрузок больше чем спасибо , а жаль.
 
Если что не так с редактором- пишем.

Первый пост не вижу, если повторился, пишите удалю

EDC15_rev1.3 ok.pdf
EDC16 tuning guide.pdf
obuchenie_Winols.pdf

Да не торопитесь Вы мозги менять! У меня было подобное на каком-то Фиате, те же симптомы- окзалось в промежуточном разьёме не было контакта. Сначала проверь проводку, ведь педаль газа это 2 переменных резистора. Посмотри ещё мультиком на выходе педали меняются ли напряжения или нет. Далее проверь на самом блоке. Если не лень ,то можно пройтись по дорожкам и вычислить куда подается напряжение с АРР. Ну я думаю алгоритм поиска понятен?

Да, это сигнал на клапане, который комутирует наш транзистор. На картинках хорошо видно как после высоковольтного пика начинаются индуктивные затухающие колебания, которых нет, если клапан коротит между витками или заклинил механически.
Добавляю пару 100% рабочих насосов:

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Внимательно смотрите резисторы обвязки АД-шки. На схеме указанные сопротивления- если не будет стоять то что написано работать не будет!

Этот эмуль предназначен только для Опелей. Вижу есть интерес, поэтому выкладываю то что есть.

Эмулятор электронного EGR Opel Zafira.rar

1
46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 000 -> жмем читать -> жмем сохранить
 Прописывание ключей:
 46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 001 -> жмем читать -> вводим 1(кол-во ключей) -> жмем тест ->  жмем сохранить,
 далее в течении 30 секунд необходимо нажимать по очереди кнопку  открытия на каждом прописываемом ключе
(при записи каждого ключа машина моргнет аварийкой)
 ИЛИ
 2
 Если авто закрыто,откройте его аварийным (механически) ключом.
 Нажмите на брелке кнопку "Открыть".
 Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
 Выключите зажигание и выньте ключ из замка.
 Нажмите на брелке кнопку "Закрыть" или "Открыть".
 Синхронизация завершена. 
     ИЛИ
 3
1 – нажмите один раз примерно на одну секунду или кнопку отпирания 1, или кнопку запирания 2 радиоключа дистанционного управления.
      Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий фиксированный код;
2 – один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи бородки  в радиоключе;
3 – бородка ключа был опознана как действующий механический код. Одновременно был согласован новый динамический код между
       радиоключом и блоком управления.
   Процесс синхронизации закончен.

Очень полезная и очень удобная программа с распиновкой блоков. автор aka Dimon77    ОНОВЛЕННАЯ ВЕРСИЯ !!!
Не забываем нажимать спасибо, кому понравилась прога.
Распиновка_блоков_V3.rar

...для тех, кому очень надо, но скора маловато  https://yadi.sk/d/HLPZsGcBeZekW

В архиве утилита прошивки адаптера, набор прошивок и, собственно сам VAUX-COM

Генерим сами себе! Вот кейген:

BAVCalcKeygen.zip

Всех с Наступающим!

 

 

не забываем про "+"

Ссылка - это хорошо, только с облака её удалять не надо, если инфу выложил и проверять ссылку необходимо.

Обычно пишут год выпуска авто, объём и код двигателя и систему АБС с ESP или ASR. Для чего? Да для того, чтобы можно было посмотреть в схемах и задать путный вопрос, на который можно было получить путный ответ. Нормальный ответ от вас  - это,  что проверял откинув разъём абс и прозвонил от фишки до разъёма, выв. №№ колодки блока абс такие то  и от разъёма до колодки обрыва нет, сопротивление проводов минимальное столько-то Ом и КЗ на кузов авто нет, а вот напруга на этих ногах отсутствует. Вот тогда с уверенностью можно было сказать, блок абс на вскрытие, отвалились провода (скорее всего один). Это, примерно выглядит так как на фото. 

АБС.rar

На всех....Поступающие в цилиндр отработанные газы не несут кислорода...Гореть, ессно, нечему...В результате понижается температура горения и уменьшается выброс окиси азота...

Я здесь новенький...Правила может ещё не все знаю...Просто хотелось бы узнать что такое минус 1 в красном квадрате.?..
 
Я всегда считал , что назначение клапана EGR на всех авто имеет отношение к экологии.... Частичный возврат отработанных газов организован именно для снижения температуры в камере сгорания, что в свою очередь ведёт к снижению выброса окиси азота ....В чём моя ошибка ? Тогда поправьте. меня..Чтобы мне было  понятно  за что меня наказывают...

Всем привет! Читаю, и диву даюсь, как народ ценники опускает)) У меня к примеру диагностика 10$, за ремонт средней сложности 50-100$ , установка эмулятора иммо ВАГ 100$ и цены не опускал и не собираюсь! А на хрен надо? Ну приехал на верёвке старый ваг, что его за пиво делать? Ну а если после МАСТЕРОВ переделывать, то там совсем другой расклад))) Вывод... Уважайте себя и свой труд!

Этот эмуль предназначен только для Опелей. Вижу есть интерес, поэтому выкладываю то что есть.

Эмулятор электронного EGR Opel Zafira.rar

Этот эмуль предназначен только для Опелей. Вижу есть интерес, поэтому выкладываю то что есть.

Эмулятор электронного EGR Opel Zafira.rar

На всех опелях куда ставился эмулятор никогда никаких проблем с температурой не возникало! Если можешь приведи пример конкретно на каком моторе имеет место быть подьём температуры.

отправил.

Этот эмуль предназначен только для Опелей. Вижу есть интерес, поэтому выкладываю то что есть.

Эмулятор электронного EGR Opel Zafira.rar

Свечи подогрева двигателя и длительность напряжения на них проверь (желательно на вид зоны накаливания, а не обрыв). А вообще, в 16-ти летнем авто и компрессию уже не мешало бы проверить.

Делается всё довольно просто. Собирается схема генератора на NE555, на выход ставится трансформатор для получения синусоиды. Я выложу пару схем по которым сам собирал а необходимые доработки- полёт фантазии !

Этот эмуль предназначен только для Опелей. Вижу есть интерес, поэтому выкладываю то что есть.

Эмулятор электронного EGR Opel Zafira.rar