vit-tar

Ну не знаю. У меня все заработало со scanmatik pro. Хотя у меня есть icom. Просто было время и спортивный интерес. И прошу заметить, это не я такой умный. Просто поискал информацию, немного ее систематизировал и проверил. Значит работает не только у меня. В общем, как и писал выше, настраивал так, как написано в инструкции. Ещё раз инструкцию написал для себя, чтобы не забыть и второй момент, в свежих ista, есть косяки, которые нужно исправлять в реестре. Это тоже обсуждалось много раз, на разных ресурсах. Это тоже влияет на работу.

А что, эта не работает?

По опорному напряжению, хорошо бы запустить проверку VAS PC или ODIS (понимаю, что нет), просто в "ведомом поиске" есть подсказка, какие датчики висят на одном опорном. Напряжение "А", это группа датчиков, на вскидку: датчик коленвала, распредвала, датчик давления надува. Любой из них, или проводка, может "завесить", опорное напряжение.

Есть 5594. FL_03L906019JM_5594.frf

Год авто по VIN и буквы двигателя.

Снимите трубку обратки с форсунки 1-го цилиндра, поставьте манометр в разрыв. Давление должно быть в районе 10 бар. После того, как заглохла, заводится сразу? Подкачной (в баке), проверили? Буквы двигателя, какие? Пишу с телефона, извиняйте. Если, что, давление подкачного 5 бар. (данные для двигателя BJL). В измеряемых проверяем расход воздуха в 3 группе, положение ЕГР. Дальше смотрите напряжение питания, и давление топлива.

Если кому нужно, качаем. Пока удалять не планирую. Если у кого-то есть свежей информация и желание поделиться, то можно все аккумулировать в одном месте. https://yadi.sk/d/UaQAHherhaXp3g

Благодарю.

Номером не поделитесь?

Приглашают в гости, с похожей проблемой. Хочу узнать, что проверять, помимо известных мне процедур.

Это со снятыми разъёмами с блока? Если память не изменяет, должно быть порядка 100 Ом. Напряжение на CAN, на выходе из блока примерно около 2В, на L, меньше, на H, немного больше. Цифры примерные. 12В, это много, для CAN привод.

В комбинации, в измеряемых с 22-25, есть значения по ИММО. Разрешения на запуск, и т.п. Посмотрите, что там творится? В 25 вариант передачи данных ИММО. A6.pdf Необходимо понять, как передается сигнал на разрешение запуска от комбинации (CAN или K-Line).

Здравствуйте. Если есть возможность, опишите подробнее, в чем конкретно была проблема? На каких датчиках, компонентах и т.д, были проблемы с контактами и проводами? Заранее благодарю.

Выше схема под Ваши "выключалки". Я не знаю, как организована система в атуль 908 про. В Васе и в дилерских разбито по группам. Все, что связано с кондиционером (ручным), находится примерно с 50 группы. В Вашем случае 22 и 63. Touareg 2.5L TDI MWB.DOC Коды отключения компрессора.doc

Хорошо, а схему Вы какую использовали? Можете ее показать? Измеряемые величины в блоке управления ДВС. На климате экраны уровня вентилятора есть? Фото климата можете сделать? S10-живой? Питание на нем есть?

Не исключено. Как Вы понимаете, знать все, не возможно. Я лишь пытался дать направление движения. Но в этой ситуации, мне непонятно, что у Вас за система? У Вас ручной климат? На туарегах, я таких не встречал. Будет не плохо, если Вы дадите схему, или расскажите как Вы ее находили в elsa? Второй момент, а что с измеряемыми величинами? Если климат ручной, то они должны быть в двигателе, в группах примерно 50. Точно не помню, но вроде так.

Клапан N280, на один контакт приходит плюс с предохранителя, второй контакт в блок климата. Клапаном управляет климат "на прямую", никаких реле нет. Схема нарисована паршиво. Заходим в пункт расположение компонентов климата под капотом, находим там N280, управление идет через разьемы T10f/9----T17/7---T16cd/9 Питание: заходим в схему двигателя, ищеm N280, разьем T6ma/1---предохранитель S10 Прежде заходим в измеряемые величины, группы ближе к 10-12(точно не помню, поищете) и смотрим внимательно: давление в системе, ток клапана N280, если значения тока появляются, при включении AC, то нет смысла что-то проверять (предохранитель, клапан и.д), электрика в норме.

Поддерживаю. Производительность слабая. Зайдите в измеряемые величины, выберите пункты: 1-двление, 2-температура и включите максимальный режим подъёма "бездорожье". Вы увидите, что давление поднимается очень медленно, практически не растёт, а вот температура наоборот. Компрессор устал. Можно попробовать поменять кольцо, также есть ремкомплекты (осушитель, кольцо, прокладки), но в последнее время их найти стало проблемой.

В этой ситуации, нет смысла подкидывать лампочки вместо клапана и т.д. Компрессор честно пытается работать. Управляющий ток 0,74А, давление он пытается поднять, но больше 9 бар. не может. При длительной эксплуатации с разгерметизированной системой, внутри все покрывается окислами (черный налет на трубках). Это все необходимо вымывать, но проверить качество мойки не представляется возможным. При заправке и попытке эксплуатации, вся эта "бяка" смывается и попадает опять в компрессор. Компрессор не может "переварить" и выходит из строя. Раньше официальная технология требовала замены всех компонентов, потом вроде пришли к мойке. На практике были случаи, что после мойки, система работала неделю.

Дайте почту, вышлю ссылку на видео. Снял для Вас

Если, что, у меня лично нет!!! Расхождение в пол зуба, будет писать ошибку. При установке валов, могли использовать не ту "приспособу", там два вида. Должна быть А10171, или если валы с прорезями, то Т10414

Здравствуйте. Ошибка говорит об расхождении G28/G40. Глохнуть может. Зачем все вскрывать? Первый цилиндр в ВМТ, отвернуть сзади две крышки и посмотреть. Там и без приспособ, видно. Осциллограмм к сожалению на этот ДВС , нет.

Приветствую. FL_4H1927158M__0005.frf FL_4H1927158M__1007.frf FL_4H1927158M__0003.frf FL_4H1927158M__1006.frf

Здравствуйте. Заходите на http://public.servicebox-parts.com/pages/index.jsp создаете учетную запись. Регистрация на французском!!! Заполняете форму, укажите свой действительный E-mail, на него придет письмо с Вашим логином. Далее заходите под своей учеткой. Когда зайдете, можно сменить язык(русский есть). Далее выбираете марку для технической поддержки, выбираете что необходимо купить, добавляете к корзину. Проходите к корзину и оплачиваете. Имейте ввиду, цены указаны без НДС, если скажем стоимость услуги указана 5 евро, то спишут примерно около 6 евро. К оплате принимаются карты VISA. В приложении картинки, на всякий случай. OPEL.docx

В ВАСЕ ДИАГНОСТЕ значения в 3 группе, так прописаны или переведены. Нет там никакого потока через ЕГР! Вернее его можно вычислить, но в измеряемых величинах такого показателя в VAG, я пока не встречал. В третьей группе есть требуемый /действительный расход воздуха и степень открытия клапана ЕГР. Соответственно пропускную способность можно вычислить сравнивая показания расхода воздуха при открытом и закрытом ЕГР. Можно функцию запустить принудительно, "базовые установки" - канал 3, но на современных дизелях, она не запускается. Если CASA первых выпусков, то шанс есть. Можно запустить через ведомый поиск, но тогда нужен VAS PC или ODIS.