Agarod

Видел хорошую реализацию на одном фуруме американских диагностов/механиков/инженеров... Простой посетитель видит темы и первый пост в ней, где расписывается проблема, а чтобы читать дальше нужно не только зарегистрироваться, но и получить что-то типа "значка специалиста". Чтобы его получить нужно написать о своей карьере, место работы и тд. При чём при регистрации обязательна почта и телефон, куда приходят коды для подтверждения. Для американского рынка там есть вариант автоматического одобрения, для этого нужно ввести свой номер лицензии механика (или как-то так, я в их системе не силён). Я лично там получил этот "значок" расписав свой опыт, ссылку на сайт моей фирмы и прочее, затем в "ручном" режиме в течении 2 дней мне одобрили доступ)) Для "клиентов" там был отдельный вариант регистрации, не знаю как это устроеноно мне кажется, что это очень замороченый вариант)) И да, в названии темы есть теги, типа "проблема решена" и ответы только от спецов и строго по теме (из того что я видел).

Расскажу что было в итоге: Разобрал новый насос и старый и обнаружил что в новом насосе не хватает деталей на плате. Перепаял плату из старого насоса в новый и всё заработало. Сорри что без фото, не было времени.

Система не завоздушена, там вообще элементарная система, никаких развоздушек нет и всегда просто заливаешь антифриз и всё работает. Если я компом включаю насос и потом еду кататься - всё работает, печка греет, мотор не греется больше 90 градусов. Насос поставили SKF. Нашёл на американском форуме инженеров тему как у меня, чел выложил осциллограмму сигналов как у меня. Причина в электронике насоса, выдаёт неправильную обратную связь на РСМ. Сегодня времени не было, может завтра перекину мозг от старого в новый насос и проверю.

Здравствуйте, приехал приус, перегрелся, ошибка P261b. Сняли насос - ротор клинит. Заказали новый, поставили - мотор прогрели, печка дует холодным, насос не работает и запрос на запуск насоса странный... даёт запрос на секунду на 3000 оборотов и попадает. Иногда вначале такого запроса фактические обороты появлятся 900 и сразу в 0. Запускаю тестом насос - работает, выхожу из теста - насос работает и при этом запрос постоянно есть. Как только выключаю зажигание и снова включаю - управления нормально больше нету, пока снова принудительно 1 раз не включу насос компом. На первом фото когда все работает после принудительного запуска. На втором фото когда без принудительного запуска. При этом ошибок нет, делал тест-драйвы. Вентиляторы ДВС включаются когда температура подходит к 100 градусам. Склоняюсь к неисправности ЕСМ. Был у кого-то подобный опыт?

Здравствуйте коллеги, возможно кто-то сможет помочь мне. Притащили труп, нет импульсов на катушке, вскрыл мозг.... А там что-то страшное))) мало того, что впаяли что-то явно не то, так ещё и сделали это по-варварски (плату чуть ли не насквозь прожгли под транзисторами). Ну и они сгоревшие. Соответственно, что там должно стоять не знаю, хотелось бы впаять то, что там должно быть.

Забыл отписаться по итогу... заменил RSAM заработало всё остальное, даже звуковой сигнал (хотя я не понял каким боком он к заднему САМу), тему закрываю

лаунч нужно уже обновлять, вот и думаю попробовать аутел. Подкупает это вот "на дилерском уровне")) Хотя не знаю нужно ли, есть одис, ксентри/монако, иста/есис... но иногда заезжает разные интересные машины, которые без мультимарочника ничем и не почитаешь)

Не так давно я онлайном пытался вязать радар на ауди А3 23 года, радар б/у с ебэя, Так вот в момент привязки Одис выдавал ошибку (не помню номер) что радар краденый и просто заблокировал процедуру)) клиент ещё у других пытался привязать этот радар, ответ был тот же. В итоге купил второй радар НОВЫЙ, но с того же ебэя)))) В итоге его уже привязали, но только дилер, с их слов машина была в блэк листе из-за первого краденого радара и они типа разлочили.

Вижу сейчас в продаже Autel-OTOFIX EvoScan Ultra за 1900евро +2 года обновлений, он с новыми мерседесами работает? Например w213 2023 года ксентри даже подключаться не хочет, просит онлайн, приходится лаунчем читать...

Я понимаю про контроль. Но к чему он, когда у тебя батарея садится в 0 за пол года-год? Т.е. обесточить ВВ это вредно? А как хранятся новые батареи на складах? они запитаны от 12в? У меня сейчас гибридные лексусы битые стоят, у всех отключаю 12в. Ни разу не было проблем с балансировкой банок ВВ после ремонта и запитки системы... А вот проблемы от просадки этой самой 12в батареи было куча.

не буду говорить за все инструкции всех авто, но в инструкции Рэндж Ровера это было прописано в руководстве пользователя (книжечка толщиной с томик "война и мир" у всех в бардачке лежит)

я может чего-то не понимаю, но какой разряд при отключенном акб? без 12в ВВ батарея не замкнёт контакторы и не будет разряжаться. Т.е. если авто стоит пол года и по-тиху просаживается это нормально? При том что во многих авто есть блоки которые умирают после вот такой просадки. Тот же FRM на БМВ так любую можно прикурить, вопрос не в том был

отключается 12в батарея, в противном случае имеем постоянно "у меня машина не заводится после полу года простоя". И это не только гибридов касается, но и электричек. В той же тесле было, у чела умер АКБ 12в, он не мог даже лючок открыть для зарядки ВВ батареи

Здравствуйте, если почитать руководство пользователя, то там, обычно, указывается что необходимо отключать АКБ при оставлении авто на стоянке более чем на месяц. В любом случае лучше отключать, целее будет батарея

😁 тьфу-тьфу, мотор нормально работает, пробег 50т