karpo_1

Шкив коленвала!

Я за платную (вменяемую) регистрацию. или кто помогал форуму тоже бесплатно :-).
Вот почитал ветку и думаю. Пишут при платной регистрации будет меньше людей, а скажите пожалуйста, при бесплатной сейчас от того количества однодневок, однонедель, одномесяцев какой толк или польза? Ну зарегился человек, получил нужное и пропал, а ресурсы на серваке занимает, другое дело, допустим, редко заходит, ну бывают и такие, так если человеку нужен этот форум так он и заплатит этих 10-15 баксов, день работы если ты специалист (на сигареты и пивко или вечер с друзьями провести бывает больше просадишь). ну останется 300-400 кто общается, так пускай остаются и общаются зато толково. Может я чего то не понимаю в развитии форума. это если больше зарегеных  пользователей - выше рейтинг форума?
Да никто не хочет платить, но увы такой сейчас мир настал. Вы ведь когда в магазин за хлебом приходите продавцу по барабану что вы спец в авто давай плати, в лучшем случае если знакомый продавец то в долг даст :-).
Я уже где то писал - сделать платную 10-15 баксов, доступ к закрытым разделам  - по согласованию с  администрацией, для интересующихся в пользе форума сделать месяц бесплатно только с просмотром текста.
ИМХО.

Я за платную (вменяемую) регистрацию. или кто помогал форуму тоже бесплатно :-).
Вот почитал ветку и думаю. Пишут при платной регистрации будет меньше людей, а скажите пожалуйста, при бесплатной сейчас от того количества однодневок, однонедель, одномесяцев какой толк или польза? Ну зарегился человек, получил нужное и пропал, а ресурсы на серваке занимает, другое дело, допустим, редко заходит, ну бывают и такие, так если человеку нужен этот форум так он и заплатит этих 10-15 баксов, день работы если ты специалист (на сигареты и пивко или вечер с друзьями провести бывает больше просадишь). ну останется 300-400 кто общается, так пускай остаются и общаются зато толково. Может я чего то не понимаю в развитии форума. это если больше зарегеных  пользователей - выше рейтинг форума?
Да никто не хочет платить, но увы такой сейчас мир настал. Вы ведь когда в магазин за хлебом приходите продавцу по барабану что вы спец в авто давай плати, в лучшем случае если знакомый продавец то в долг даст :-).
Я уже где то писал - сделать платную 10-15 баксов, доступ к закрытым разделам  - по согласованию с  администрацией, для интересующихся в пользе форума сделать месяц бесплатно только с просмотром текста.
ИМХО.

Я за платную (вменяемую) регистрацию. или кто помогал форуму тоже бесплатно :-).
Вот почитал ветку и думаю. Пишут при платной регистрации будет меньше людей, а скажите пожалуйста, при бесплатной сейчас от того количества однодневок, однонедель, одномесяцев какой толк или польза? Ну зарегился человек, получил нужное и пропал, а ресурсы на серваке занимает, другое дело, допустим, редко заходит, ну бывают и такие, так если человеку нужен этот форум так он и заплатит этих 10-15 баксов, день работы если ты специалист (на сигареты и пивко или вечер с друзьями провести бывает больше просадишь). ну останется 300-400 кто общается, так пускай остаются и общаются зато толково. Может я чего то не понимаю в развитии форума. это если больше зарегеных  пользователей - выше рейтинг форума?
Да никто не хочет платить, но увы такой сейчас мир настал. Вы ведь когда в магазин за хлебом приходите продавцу по барабану что вы спец в авто давай плати, в лучшем случае если знакомый продавец то в долг даст :-).
Я уже где то писал - сделать платную 10-15 баксов, доступ к закрытым разделам  - по согласованию с  администрацией, для интересующихся в пользе форума сделать месяц бесплатно только с просмотром текста.
ИМХО.

Вот здесь решение этой ошибки  

Все правильно. А преды целые? Ошибок много? Короткое замыкание в районе селектора КПП на Калинах часта проблема после "очумелых ручек", там идут провода питания от и до  главного реле, и другие не помню. В общем разбираете центральную консоль, изолируете перетертые грубые провода, укладаетеи фиксируете  нормально проводку и отпускаете счастливого клиента домой.
А причем тут ДПКВ к задней передаче? Коса проводов в разных местах оных.

Болячки VP-44 давно уже избитая тема... По механике насоса это поршень опережения впрыска и забитые каналы к нему. Как следствие ошибки по опережению впрыска. Вплоть до замены корпуса на новый. По электронике это сгоревший драйвер управления дозатором (транзистор). Решение замена на аналог... Но! Дальше машина как русская рулетка может в любой момент подвести. То есть опять перегорит этот аналог. Правильное решение замена ПЗУ насоса на новый. Ещё одна проблемка частенько встречается это выход из строя датчика положения вала насоса. И последнее сам дозатор. 

ODIS_KeyGen.rar

Приветствую. В общем заменил микросхемку 74НС4050М и все заработало. Авто стало переключаться на ГАЗ, никаких ошибок пока нет. Думаю будет все в порядке, если не будут заводить на севшем АКБ. Перепроверять осцилком не стал т.к. все работало в штатном режиме.
Вот такая вот история ГБО. Думаю тема будет полезна может у кого будут похожие симптомы.
Всем удачи.

ну из-за давления выше максимума может и не заводиться, но это скорей всего следствие нежели причина.
Осцил есть? Посмотреть просадку напряжения по "+" и "--" на АКБ, на датчике давления  и на ЭБУ. проверить стартер и его цепь.

Carmasters
G6KAS73ABM7FTLX5HULPZT4VPUH3ZQBLQ9MXK4ADLDBF95ZANAD2D8CDU4JFCMT8CQNH3FPRRZC4UT7ZHJ

E75J8PR4YTWCGFRNMAZ6FQQRTPHPGKLNRREUZ998AQBPHNFSEKMM8PCLSK52RZU4LQD34CUCFJP2UHTLP3CGK4BK4ALN4T3N7XD2Y985KPC27X2BWNZBPAJYSXD2272FT8L263KNRRSJZLS9DLXGVM87AC7H3CUKDAJJ7FT59FKJCNKJSJ7UR

Carmasters
E7528PR4YTWCGFRNMAVH8QQRXKLFTAXT32TBU4ACGUNGXGLXCRG2QWL27UVBFN5U97QN5ZV3ZL4XCKK6QZTS5982BVNBNHGXU9MASBXEKVKKDREWKL8DUACUYJYPC46USJPRWSVJW2B5CDJCG6UL99LASBT6GXQ3FXXESXGPSPWF6RJAVA5GD

хорошо 5118-FEAA-D2A6-F5FB
Carmasters
G6HSS73ABM7FMSLZSC72R4PXC5VF72F3CEHT2HHYPX2FTX8NYBDMEZY94JRBJ5FYRE8UNWAA5Y4Q5BA46N
 

E72A8PR4YTWCGFRNMAVH8QQR69BAEB9JWSUADR369QQDP3ZNFM2Q9BU7A7YLSZ6NJ3A6G98ARAV2RPK72RSVTYNCN8VZXZ4KY2G227V2YA5THSA7A9N9NDADHJP2QTBPCSWVEVAHP2RS6578ELHSEU2K6UWW3VP6XZNRSUAKECFHUB8C9RX7P

...измените лаунчер на правильный
ODIS-S 4.2.3.zip

пока не обращайте внимания на давление, оно тут не причем, конечно насос и форсунки можно проверить на стенде и отделить мух от котлет. Но на мой взгляд  на стартерной прокрутке есть 230 бар и этого достаточно. А просадку можно и мультиметром хотя бы попробовать посмотреть, не знаю что из этого получится, но попробовать можно. Ведь при просадке напряжения не только ЭБУ системы впрыска сходит с ума.
ЗЫ: Был когда то случай, тоже не завод со стартера (в принципе аналогичная проблема) только какая то бензинка, при этом стартер крутил бодро (редукторный стоял) но не заводилась, с толкача ноу проблем. проверил просадку в момент пуска около 7В, а дальше при прокрутке 8,5В. Отремонтировали цепь стартера и сам стартер и все заработало как надо.

Вряд ли.
Компрессия, Свечи, Катушки зажигания, подсосы воздуха, грязь в форсунках, + мех. часть.
выбирайте сами. потому что без нормальной инфы вам тут не помогут. Или это очередной хозяин авто, который за диагностику платить не хочет?

ну из-за давления выше максимума может и не заводиться, но это скорей всего следствие нежели причина.
Осцил есть? Посмотреть просадку напряжения по "+" и "--" на АКБ, на датчике давления  и на ЭБУ. проверить стартер и его цепь.

КРУТО
 

Логическая матрица! Наберите PLD Гуугль рулит.

У этих машин болезнь-вода в эбу.Обязательно стачить клепку и все хорошо рассмотреть.И первым делом проверить предохранители контролькой,а не посмотреть.

Возможно , поезд не последний ...
Азбука VP44 :
 
Электронная_система_управления_VP44.pdf

Немножко странный подход при ремонте авто с насосом VP44 .
Если автомобиль не заводится , первым делом  стоит осциллографом
проверить сигнал на клапане дозирования топлива :
1. Корректный импульс управления клапаном дозатора

2. Дефект  транзистора управлением клапана  дозатора

Программа для vp44 от Дениса, забейте в Гугл. Если с бу насоса шестерню не снимали, то на стенд не обязательно. Только для самоуспокоения, что насос рабочий. Ещё раз попробуйте открутить все гайки от форсунок, пережать обратку и дать стартеру погонять насос. Помпа насоса даст давление внутри. Смотрим, где на трубках форсунок появилось топливо, есть ли пена воздуха в топливе... Может всё-таки есть надежда, что воздух попал((