Domovenok Kuzya

вот именно масса которая на форсах очень подозрительная скоро буду заново косу скорее всего кидать Читаю авто Maxidas ds708 осцилограмму не читал

Вообщем аппарат Land Rover Defende 1999г.в объем двигателя 2.5 литров TD5 На горячую пропадает тяга и машина дергается на холостых Вот все что удалось прочитать 1200-Aircon Fan drive Open Load Fault Logged 1204-Aircon clutch drive open load fault logged 1600-Aircon Fan Drive Open load fault Active 1604-Aircon Clutch Drive Open load Fault active 2607-160,Can Error Fault Active 2805-Vichele Speed Outside bounds for cruise(Where Fitted ) Active Есть еще и ошибки которые весели пасивкой 0306-Air flow Circuit Logged low 0307-Manifold Pressure Circuit Logged low 0406-Driver Demand Supply Fault logged low 0407-Ambient Pressure circuit Fault logged low 0600-Inlet air temp Circuit fault logged high 1701- High speed Crank sync lost fault logged Много ошибок скажу одно что прочитав по форума все грешат на косу которая идет от форсунок к мозгам там нет насоса высокого давления форсунки сами его создают . Прошу помощи

Вот только правильно заметил Danis11, почему она глохнет на ходу если сектор тупит то максимум она может резко остановиться а это получается что обрубается все электрика

тяга в порядке . положения селектора по актуальным значениям показывает достоверно. но как поймать этот момент когда происходит клин заводи Спасибо за инфу завтра проверю все отпишу

суть в том что на некотрых форум когда я читал, была приблизительно такая же причина и дело оказалось в датчике выбора селектора передач

Машина Mersedes E210 2.3 1996 нерестайл. Проблема явно с коробкой машина может заглохнуть на ходу или вообще не заводится. Ошибки по АКПП 104-Конструктивный узел Y66/1 (блокирующий электромагнит блокировки передачи заднего хода и паркинга) Имеет эпизодическое замыкание или нет соединения 114- эпизодически неверное положение рычага селектора 116- Эпизодически неисправен конструктивный узел Y3/6b1(датчик температуры масла КП) или конструктивный узел Y3/6s1 (контакта блокировки пуска двигателя) Когда это все происходит машина начинает троить и вырубает практически всю электрику( не работают стеклоподъемники и.т.д) И еще загорается что включен обогрев стекла. Подскажите куда копать

Один трех контактный

Низкого , получается мы купили китайский потому что оригинал стоит приличных денег, по схеме когда датчик замыкает контакты внутри то все работает , китайский не справился с этой задачей пришлось купить оригинал и все отлично

Датчик низкого давления который у меня стоит на трубке)

Итог какой оказалась проблема скорее сего в датчике сегодня перемкнули контакты на датчике и "вуаля" все стало работать с кнопки) Спасибо большое всем за помощь

[email protected]

Спасибо буду копать отпишусь о результатах

очень тяжело найти схему. Короче сегодня посмотрю на датчики эти и отпишу тебе показания

Дело не в том что нажал я или нет. Дело в том что по прибору я вижу что муфта включается как только я зовожу авто а дальше я смотрю показания датчика . пару вопросов Датчик температуры за что будет отвечать? он будет влиять на отключение и включение ? Просто там нету оконца в котором можно посмотреть работает или нет

представление имеешь как работает кондей. Cмотри что происходит когда заводишь машину муфта должна включиться не зависимо от того нажал ты кнопку или нет . Если она накачала давление отлично все работает как часы если нет то только кондей 4 окна

Cегодня пробовал новый метод включил напрямую и дал поработать немного . потом отключил прибор и о странно он начал включать и выключаться с кнопки, но стоит заглушить движку и постоять "покурить" 15 минут он снова перестает работать. Получается что все электронные компоненты в норме/.

Напишите какую информацию предоставить я напишу. Нет не климат . Cегодня пробовал новый метод включил напрямую и дал поработать немного . потом отключил прибор и о странно он начал включать и выключаться с кнопки, но стоит заглушить движку и постоять "покурить" 15 минут он снова перестает работать. Получается что все электронные компоненты в норме

датчик был заменен а толку не прибавилось. Скажи я через прибор включаю муфту никакого реле не щелкает. Муфта идет через реле ?

к сожалению нет. Есть еще один момент напряжение датчика должно быть 5 В а на деле 0.114 Нашел нажатие кнопки . кнопка работает.

когда делаю через активный тест прибора муфта включается через реле щелкает , не включает только с кнопки Я нашел одну статью но не могу найти осушитель http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/ac/switcher/index.htm

В том то и дело что ошибок никаких нет

Добрый день . На диагностике был Jeep Wrangler у которого перестал работать кондиционер . Если включать на прямую муфту кондиционера , то кондей начинает морозить. Суть в том, что он не включается с кнопки. Был поменян датчик низкого давления который стоит на трубке , давление в системе нормальное был заменен фрион. скажите куда копать всю голову сломал уже . Есть ли еще один датчик на осушителе или нет? Двигатель 2.8 год выыпуска 2007

Сегодня завтра будут готовы.

Температурный датчик в норме но температура очень быстро растет и нагрузка на двигатель показывает 88 %. А может ли шпонку на коленвале срезать? Просто я помню на ваз 2112 проблема такая же была Давление 96 KP. VVT это электромагнитный клапан фаз газораспределения? холостой есть. А если подсос воздуха разве не должны быть большие обороты??

Hyndai Solaris 2010 двигатель 1.6 не могу понять что с холостым ходом. Машина заводится тяжко и при нажатии на педаль газа обороты падают и машина дергается иногда глохнет. По диагностика только ошибка что очень бедная смесь. Вопрос что может быть и куда копать Давление в рампе: 4 очка Компрессия: 12-13 Ошибок нет. Кстати пробовал снимать с датчика положения дроселя разъем машина держит 1000 оборотов и не дергается. Самое главное угол опережения зажигания 0 градус иногда может прыгнуть до 2.5 . Метки в норме , цепь не растянута. прошу помощи