Domovenok Kuzya

Не сигнал не мультируль не работает. Интересует может ли это быть из за блока управления который стоит на новой рейки. Потому что в скринах видно что не поддерживается автомобилем . Позже постараюсь поменять на старый блок может че и выйдет

Так там стоит датчик поворота в на руле

А сам электрогидроусилитель работал?

Парни интересуют хоть какие то доводы не охота руль крутить как на семерке) Я так понял что модуль который стоит на рейке в нем есть софт и при замене рейки с другим блоком нужно этот софт перезаписывать? Можно ли поставить блок с родной рейки ?

Как бы глупые вопросы если мы сидим в разделе Ford focus 3 и причем тут французы? У Ford так же калибруется датчик положения угла поворота .

Как мне сделать калибровку на “0” это где нужно повернуть руль до конца влево потом вправо или как то так ? или это только с помощью оборудования*?

Проблема с EPS была после того как поставили все на место, рули работал и подушка не горела , а потом все как в сказке все пропало и перестал работать рули и загорелась подушка. Т.е вы предлагаете смотреть шлейф?

Ты имеешь ввиду что крутили рули со снятой рейкой?

Тоесть то что там стоит сосвсем другой модуль и он не прописан нигде его номер все равно ( датчик рабочий)

Сколько он должен градусов показывать?

Ситуация такая . Навернулась рейка поменяли на другую теперь перестал работать EPS . Блок на связь выходит. Ко всему этому перестал работать мультируль и горит SRS Ошибка по EPS U3000 Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса Напрягает строчка что не поддерживается автомобилем . Help . Код Ошибки.bmp Параметры 1.bmp Параметры 2.bmp Новый точечный рисунок.bmp

Парни интересует где приобрести качественный (оригинальный) Open Port 2.0 . Просто слишком много китайской подделки и как мне проверить оригинальность. Заранее спасибо

Я помню была такая же проблема подключил через разъем 12v обновил и все стало работать) Не знаю может чудо было)

Ты хочешь сказать что я не смогу залить прошивку через BDM&

Ты уверен? Потому что у меня в описании к BDM есть этот блок и площадка и все прописанно

про K-tag слышал. Завтра наверное буду пробовать вытащить BDM посмотрим что получится выложу фотки . потом будем тогда дальше копать)

Вот и получается что у нас в городе очень много было проблем с этим я не понимаю почему слетают ключи у нас Диллеры берут 100 баксов за прошивку ключа . А убрать иммо там цены вобще космос. Поэтому лучше его отключить если он неккоректно работает)

Есть 2 ключа У них беда в том что слетает ключ если чуть подсел аккум и было принято решение убрать вобще иммобилайзер

Это то что нужно только цена кусается) Чисто теоретически если я с блока считаю прошивку через BDM и выложу на форум могут ли сделать Immo OFF?

Скажи а я BDM могу ли считать? Я смотрел в 341 есть BDM площадка

Cкажи а адаптер китайский вобще не подходит для этих модулей? или лучше переплатить и купить хороший? у меня есть MPPS V13 . Просто только начинаю работать с чип тюнингом и все перпуталось в голове)

2013 года 2 литра

Блок Ssang Yong 1725450032 Continental SIM2K-241 . Нужно отключить иммобилайзер Вариант такой , Прошить блок на immo off Подскажите чем и как можно прошить этот блок , или есть другие варианты?

Почему у меня тогда на микросхеме написанно b58157

Помоему вобще не туда. У меня на микросхеме написанно b 58157