Cyberbob

Читал и не раз, выдаёт VIN (правильный, я ж его в дамп прописал), CS (х.з. что ибо какая была я без понятия, сравнить не с чем, если б знал старую, то подогнал бы, опыт есть - в таксометрах частенько приходится выводить под нужное значение, там та же пьеса, местами криптуется и ничего, всё правится, там 5 дампов за раз криптованых) и логин (отличается от логина моторника)

1 час назад, Vkcto сказал:

Иммо прочитай через carprog...

И?

1 минуту назад, Andreytoy1212 сказал:

Я склоняю Вас, уважаемый человек не тратить попусту своё и наше время на бессмысленную переписку!!

Согласитесь, за уши ни кто лично Вас в тему не тянул. Или я кого то под дулом пистолета принуждал к обсуждению? Ну не нравится, ткни минус, отведи душу и иди дальше.

8 минут назад, Andreytoy1212 сказал:

Ты конечно извини, иметь оборудование не значит уметь им пользоваться....

То есть Вы мне нескромно намекаете, что при рождении к Вам лично прилагался карпрог и в мозг была встроена флеш на терабайт мануалов к нему?

А если нет, то и нечего делать подобных заявлений, для меня это первый опыт в вагах. Проще некуда орать - отдай кому то тачку, нехай делают. Только при таком подходе никогда и нихрена сам не сделаешь.

2 минуты назад, Andreytoy1212 сказал:

Так что покупай карпрог и fvdi и тогда поможешь этому чуваку,а так оставь в покое эту криптованную штуку, её Васей со своими логинами не победишь...

Список оборудования прочитать не?

Только что, mazahacka92 сказал:

А двиг не 2.5тди?

Не 1,9

Сегодня сижу в ней, ковыряю ваг командором, а палец уже тянется к кнопке «пристрели»

Хозяин просит пощадить, так что надо как то по нормальному решать. Вот только как с этим иммо по нормальному!? Реально уже экзорцист требуется.

18 минут назад, mazahacka92 сказал:

Поскольку иммо офф запрещено, предлагаю сделать иммо килл А панель отрепетировать паяльником 

Я бы сказал аутодафе))))

7 минут назад, piter200 сказал:

Cовсем не обязательно. Ну не будет иногда правильно показывать время работы, главное чтоб держала долго.

Если будете заряжать через сторонний BMS, то может и не надо, а вот если контроллером самой батареи, то будет заряжаться до уровня старых элементов это раз (постоянный недозаряд гарантирован на 150%), не корректно отображать заряд два, самопроизвольно отключаться три. Ну и просто прибьёте достаточно быстро новые банки. И не забывайте о управляемом предохранителе, который батарея умеет пережигать, когда решит, что устала.

1 минуту назад, SergW168 сказал:

А не завалите экзамен на конфигурации can шины в приборке при синхронизации? Боюсь, вы ещё не все нюансы знаете;)

Я уже пол дня подумываю о 60, 61 и 62

6 часов назад, biecpi сказал:

А в чем проблема заменить на оригинальной батарейке все 18650 на качественную и по сути получите новую батарейку.

А ничё так, что при этом ещё контроллер в этой батарейке надо перешить? Иначе толку как от заправленного бачка иолиса без сканера, чувствуете иронию?

Тупо даже набрать не даёт, при попытке набрать кнопки не активны (кнопка тест активна только при значении 32000). Сперва грешил на vag-com но та же песня в васе и в Delphi (тут просто посылает)

12 минут назад, Vkcto сказал:

Отстаньте от ключей...синхру ложите...

Ок, захожу в 17 (приборка), авторизуюсь с пином приборки (ни каких окон не выскакивает, делаю вывод - пин принят), лезу в адаптацию канал 50, и не могу изменить 32000 на 09400, тупо не принимается ничего кроме 32000. Что я делаю не так?

Процедуру привязки приборки и ключей уже наизусть выучил, под наркозом экзамен сдам, вот только не проходит оно по процедуре хоть убейся.

47 минут назад, Vkcto сказал:

но если сделать иначе:сразу прописать ключи а затем сделать синхру,то старые ключи не лягут,только чистые...

Только вот незадача, я заливал в приборку откровенно чужой дамп с чужим vin и чужими ключами, и эффект точно такой же

1 минуту назад, Vkcto сказал:

про привязку старого ключа???

да

11 минут назад, Vkcto сказал:

В приборке же у вас дамп другой

Ну в моем понятии "другой дамп" это дамп с чужим VIN, я же переложил 90% информации включая VIN, неверное программирование ключа появляется после попытки привязки ключа, если залить тот дамп, который я сверстал, то ошибки привязки нет. Возможно я не прав., ну не было у меня вагов с данным геморроем.

Меня смущает другое - если тупо лезть в авторизацию двигателя, то он и там футболит пин, и при чем тут вообще приборка?

18 минут назад, Vkcto сказал:

или делать синхру...тогда можно пробовать привязать старый ключ....

а вот с этого момента поподробнее, если не сложно.

Код не принят, выньте ключ и т.д.

Когда пытаюсь привязать ключ читаю 21 канал, выставляю 1, приборка выводит 0-1, включается накачка на несколько секунд, и всё висит в таком состоянии до передёргивания ключа. При повторном чтении 21 канала ключей 0, по диагностике неправильное кодирование ключа

Парни, помогайте, дернул епром с моторника, выдает код 09400, моторник код не принимает

кстати машина ночь постояла, перестала спрашивать код магнитолы, магнитола запустилась, климат включился, на приборке по прежнему safe и не распознан ключ

ecu.bin

При попытке прописать ключ попытка в виде 0-1 есть, но накачка не появляется вообще

Накачка появилась, эффекта 0

Кабельный трекер есть? Отключаем акумулятор и поскакали от предохранителя....

Так флеш считайте для начала

Внешне диоды шоттки, хотя в данном эбу тут скорее супрессоры ибо одним выводом соединены между собой и это соединение скорее всего масса

11 минут назад, Alexsei_D сказал:

VAG EEprom programmer тоже иногда такие читает...

Этот не взял, сразу отлуп

Он даже логин приборки не смог выдать (хотя он на половине дампов скачанных с сети этого не смог), карпрогом логин получил, подходит. За одно проверил чтение транспондера, даже работает.

10 минут назад, SergW168 сказал:

И что значит уехала? Иммо офф?

Я уехал, иммо там где ему положено быть)))) Внимательнее, внимательнее

А подозрения потому, что старался дамп восстановить по максимуму, не прокатило

4 минуты назад, Моторчик сказал:

eeprom.... программатор?

Не особо хочется драть, тесно в гараже, в салон едва протискиваюсь

Только так, уехал уже