lemantovi4

На столе ,если блок не труп, максимум отдаст иденты с заблокированным иммобилайзером, в потоке данных ничего адекватного не увидите. Ошибки на машине могли не тереться, потому что нет свободных ячеек журнала

2328, но почему ваши дампы каждый раз разные, это уже другой вопрос

Года 3 назад делал a8 d4 со снесенной параметрией через online xdiag. Первый же предложенный вариант подошел.

Вам нужен файл FCVT.cbf из das через vediamo чтобы зайти. Smr-d на этот кузов нет. Что вообще нужно сделать?

В xentry должен быть smr-d файл

После diagzone вы узнаете что такое потерянный FA. И он делает только VO-кодирование. То что вы находите на просторах интернета с данным прибором вам не подойдет. Из дешевых d-can с NCSExpert, либо j2534 прикрутить к NCS

Снимать предохранители которые на 15 клемме. Возможно подкоротило проводку и питает 15 в обратном направлении через предохранитель

Реле 15 клеммы j329 2 позиция на картинке

NCS expert, записать fa в frm из cas и закодировать пустым man файлом

Если приборка не привязана к данному авто синхронизация dme-ews не пройдет. Точка на приборке горит?

Это Mucar bt200 прошитый. Смысла его делать нет никакого. JV700 найти рабочую проблематично

В А6 и А8 иммо не в приборке. Поэтому запрос и не нужен. В а3 в приборке поэтому через запрос только б/у, новую можно без запроса

В зависимости от того что с родным. Если труп вязать онлайн. Но найти его сейчас проблематично

По k-line только диагностика. Общение блоков между собой по van

Без замка он на диагностику не выйдет. В этой sprinter замок это шлюз