abracadabra

Зачем что-то менять, если это можно продиагностировать? Я проверил все датчики, регуляторы, форсунки,всю проводку, шланги, питание (все работает, ошибок нет). Остался только один "казачок" - тнвд. 
Решил покрутить, сканируя давление, параллельно постукивая по тнвд. Давление сначало оставалось в районе 13, потом резко стало подниматься до нужного и тачка завелась. Но без постукивания снова не поднимается. Буду разбирать тнвд - терять нечего).

Много калькуляторов и даже платных сайтов по чистке, в автоматическом режиме или не дотирают, или трут лишнее. Это касается дампов на разных процах. 
 

Огромное всем спасибо, кто помогал, отпишусь поподробнее, дамп который очищен enteran, правильный, дамп, который выложен Griff, содержит краш, но все равно ему спасибо за попытку помочь

Огромное всем спасибо, кто помогал, отпишусь поподробнее, дамп который очищен enteran, правильный, дамп, который выложен Griff, содержит краш, но все равно ему спасибо за попытку помочь

Чувства юмора нет?
 
Ставь январь, все там должно работать

Так как вы не просили почистить ваш дамп, а просили помощи в чистке, то единственным чем могу помочь, это дампами с аналогичных блоков для анализа. Для понимания поисков подскажу, краш каждый раз в другом месте по другим адресам. В одном дампе можно зачистить 5 мест в другом 25.
Я в свое время обошелся этим.
RENAULT air_985105129R_A2C85841703_data flash_crash.rar985105129r a2c85841703.rarDacia 985105129r crash.rarDATA FLASH CRASH.rar
spc560p5l3 crash.rar

Crash-clear.rar
Дамп почищен. Пароль в личке.

Пробуй, пасс в личке.
Проверь и отпишись.
Clear.rar

может родной считаешь и скинь попробую почистить

Отвечу сам себе, хоть и с запозданием, все зависит от прошивки 7941, как я понял, на некоторых прошивках нет режима пассворд.

Уважаемые коллеги!
Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно:
После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался  - отписаться об этом так же надо.
В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год.
Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации.
 
 
Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика:


 
После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

 
 

Тоскливо от всего этого прогресса... думалка отсыхает... читаешь- "сделал... через дырку" , думаю, че ты сделал? кнопку нажать мосху хватило, и то хорошо...
извиняюсь за офф топ.

Да, Владимир, народ ленивый пошел. Раньше процы выпаивали « с разбором» , сейчас еепромки заподло, а скоро и в дырку лень вставлять будет , всё через интернет протокол... онлайн , так сказать...
 
SMS через месенджер отправил и всё .... беременна, залетела.....

с какого перепугу  3в   там питание ФЛЕШ должно бить 5в !!!
Чтоб втулить вам нерабочий прибор с правильним горением светодиодов .

Если ПЛИС глючит то обновления не будет впринципе 
Когда его заменить на правильний а прошивка во флеши цела то обновление ПОЙДЕТ .

Валерий, вам лучше на драйв обратится,... или найти мастера, кто в этом понимает, и оплатив его работу, получите желаемый результат, обычно так это должно происходить

Валерий, вам лучше на драйв обратится,... или найти мастера, кто в этом понимает, и оплатив его работу, получите желаемый результат, обычно так это должно происходить

Я вас умоляю, что вы говорите)). У кого Лаунч,Сканматик и тем более Алекс лицензию покупали? Я работал с выездными инженерами Вюрт по WoW , вот там на каждую марку есть лицензия. Выходит новая модель - программа в течении полугода согласовывается с БМВ к примеру или Мерседес. Глупо предполагать,что вышеперечисленные Сканматик или Алекс тем более что то согласовывают с кем то. Лаунч так совсем мировой пират))). Лицензионное он покупает))). Ладно с диагностикой, а вот с перепрограмированием блоков совсем все точно - есть официальные стоки, все остальное от лукавого. Если глубоко юридически порыть, то программа в автомобиле собственность автоконцерна,а не владельца и тем более не чиповщика. Просто всем автоконцернам пофик,пока их это не касается.

http://carmasters.org/profile/2896-shadows/

там инструкция
распаковываем на диск C в папке CarTool
пишем как тут написано папкa CarTool
 

Ну так а в чем проблема, если поняли то купите FVDI и попробуйте, не получится купите следующий девайс и тд.
Как и чем сделает мастер зависит от его знаний и фантазии, и он вам конечно карты не раскроет.
Да, еще шнурок сам по себе ничего не сделает, это как гаечный ключ, кто то им работу сделает а кто то резьбу сорвет.

демпинг не от избытка информации на сайтах , от  отсутствия уважения к своему труду и к своим коллегам.
в связи с дерьмовой ситуацией в экономике страны, все кто хоть как то умеет держать паяльник и ключ в руках ,  нажимать кнопки на компе ломанулись в этот бизнес. благо китайцы наплодили дешевого оборудования. помнится мультимарочник стоил от2,5 до 10 тыс баксов. позволить такое себе могли единицы. сча любой с мобилой и елм327  за пять копеек уже диахност . ну а приличному количеству клиентов важна цена типа диахностики и типа ремонта вот и едут к таким типа диахностам за пивасик
со мной иногда коллеги  делятся инфой бесплатно, но это же не повод мне делать машинки за пиво
вот как то так.

Да какой демпинг? По этим коляскам старым,все давно увы уже стопитсот раз разжевано, с этого уже точно жира не натопишь... по этой теме, начинать надо тогда уж с китов, за то что "внесли в массы" их за причинное место вешать... прогресс мать его... 

Не, ну я считаю, что всетаки надо с азов начинать,... а то хера все кому не лень кинулись сливки снимать, нажать кнопку- снять бабло, мож раньше еще прокатывала такая схема, а ща уже таких чиптюнеров, как собак с кошками...

А вот  теперь самое увлекательное, читаем внимательно даташит на данный камень, и убеждаемся, что после хардового ресета, если правильно сконфигурированы (в простонародии называемые -"бут пины" ) boot cfg на исполнение с внутренней флешь, то никак не может- "проц в буте" остатся..т.
Бл, тут разговор про мотороловский бдм (бдм это бекграунд дебаг моде)(, немного не то, но смысл тотж