abracadabra

Или уже говнотюнеры причастны,... при таком раскладе, обшибко быть обязан, переход в аварию имеется. а в эбухе не прописывается, странно

Все там увидишь, и время впрыска и кол.во воздуха и нагрузку на двиг, и обратку по кислороднику... Найдите нормального специалиста

А инсталлируется все это также, как и первый софт для китовой 54? или запустил, и далее, далее...? На ХР пробовал, работает?

Если будет в понедельник еще актуально, стукни в личку в понедельник сутра, попробую пробить тему

Думаеца, что борода со старыми трансами теперь, нуно было и ключики к замененному бси брать... теперь только новые ключики вязать, если остался родной бси, то читай дамп с него, тогда и ключи можно старые оставить

Спасибо конечно, но эту инфу не читал наверно только тот, кто читать не умеет... лет пять как уже везде валяется. И тем боле, что в этом доке нет ответа ни на один из моих вопросов из первого поста. Вот еслиб была доступна инфа, как контрольку ключа\ключей в дампе посчитать, или как пересчитать 8 байт мегамоса в 4 байта, которые в дампе иммо... но хорошо, что эта инфа не так доступна в нетопомойке.

А вот скажи мил человек, какой бенз более "энергоемкий" 76ой аль 98ой? Так сказать, если не брать условия со степенью сжатия...

Ценник примерно?

Гдето давненько встречалась темка о замене 87с257 на 27с256, там както переделывали 256ую, чтоб порты адресные и данных через логику в схему подключались, то есть дополнительная переходная платка получается с логикой, в неё впаивается 256ая, а саму платку-переходничок уже впаивают в схему, и получалась полноценная 257ая, ищи гдето должна быть тема, и схема переделки.

Да понятно, что по диагнозе положить не вопрос, или по дампу записать в т5... яж написал, что вопрос чисто теоретический, Тогда поставлю немного по другому, возможно ли прописать в этот иммо по диагнозе б\у на другом ваге мегамос 13?

Приветствую. Вопросы может и смешные, но всеж, иммо 1, каропка 4А0 953 234, епром 93с46, транс- megamos 13, вопрос чисто теоретический, 1)возможно ли положить в дамп вручную, стекляшку мегамоса 13, б\у с другого авто? (то что оно неперезаписываемое, вкурсе) 2)И допустимо ли на этих системах, чтоб прописанным числился только один ключ? 3)Критична ли контролка ключей в дампе? (просто встречал подобные дампы, где КС ключей-00, или погода на луне)

От вас до китая, пешком дойти... закажите ктаг с али, или отсылать тому у кого есть оборудование

В дорейстайле в бси моторолка должна стоять 912я, на сколько я помню,... хотя в вышеобозначенном бси 95160

Экусы с данным блоком по дыре уже делают? Если да, то чем?

Кто может соорентировать по цене, сколько брать минимально за чистку подобного блока? Внутри SPC560P50

Не скинете для ознакомления-сравнения так сказать, архив хотяб запароленый, что у вас из этой складки в личку.

KNS1 а вы уверены, что это один и тотже персонаж?

Кто скачал по ссыле с первого поста, скиньте пожалуйста, или залейте заново.

2004г. 307 будет дорейстайл, то есть VAN, вот насчет еепрома, сфоткай бси наклейку и платы сверху, так думаю быстрее подскажут,

Если 307 рейстайл, то бси разные, вот с ходу не скажу, 2004 год рейстайл или нет, но лексией легко проверить, когда выбираешь авто, если читается как ван, то дорейстайл, если как кан то рейстайл... по поводу замены, если блоки по харду и софту одинаковые, то достаточно перенести еепром, если по софту разные, то делать вержин, вязать с помошью лексии через замену блока... желательно еще и пин родной от старого бси иметь... потом ессно все это безобразие кодировать в ручном режиме.

Да эта MYKO уже давно на каждом углу валяется, вот бы прошивочку без криптоепрома...

Чтот не стартует, ошибка 104, хтя драйвер пасстру стоит для васа... Непойму, для оупен шел этой 07.16 гайду надо ставить? На 7ку ставил, все автоматом, вроде для оупен шел не нужна гайда, что ей надо?... Фсе разобрался вроде, почемуто пока ус-ство пасстру не перевел на сом2 не хотело животное стартовать..., а вроде сом2 настройки только под кирпич?

Чтот не стартует, ошибка 104, хтя драйвер пасстру стоит для васа... Непойму, для оупен шел этой 07.16 гайду надо ставить? На 7ку ставил, все автоматом, вроде для оупен шел не нужна гайда, что ей надо?

Сегодня вечерком после основной работы повнимательней глянул мерсика, да действительно дело в заднем саме, но какбы проблема не в самом саме (по данной теме) а в проводке к нему, лежит все на поверхности, толстющим проводом, в 2 квадрата висит сопля от 15кл. до другого провода, видно на отшибись ктото по бырому хотел проблему без ремонта сама решить, даже скрутки не заизолировали..., бл.ть, ну как они в соседнем городе замок приговорили, даже не откинув обшивку в багажнике, чтоб посмотреть на проводку? я в а.уе

Суть неисправности в том, что когда двигатель работает если выключить зажигание то двигло продолжает рабтотать, не пропадает напряжение на 15кл., то есть заглушить можно только воткнув передачу и на тормоз, ну или вытащив ГР из переднего сама, ... Причем если не на заведенную вкл. выкл. зажигание, то на 15кл с замка (розово красный провод) то соответственно питание присутствует на вкл. зажигании и снимается при выключении, то есть аномалия присутствует только когда двигатель заведен... Допов никаких замечено небыло. Что было проверено, первым делом замок, не в нем дело, хотя до меня уже его меняли на донорский с переносом дампа еепромов моторолок (хотя зачем эти действия с замком проводились, для меня непонятно, нужно было только прервать цепь 15кл., и все былоб понятно, что замок ни при делах, но что сделано то сделано), проверен моторный, не в нем дело..., такое ощущение, что, такойж эффект былбы если замкнуть плюс с реле БН на 15к, но не хрена не то, потому как если недолго прокрутиь стартером, чтоб реле БН уже сработало а двиг еще не успел запуститься, и выключить зажигние, то как и положено напряжение с 15кл. снимается,... Много букф написал, Гуру по мерсам, кто сталкивался с подобным, может кто подскажет? Грешу на задний сам, т.к. иногда при включении зажигания включаются сами по себе стопоря, иногда все нормально, штатно работабт, иногда в пол накала начинает гореть продсветка номера. Диагнозу на предмет ошибок смотрел только по моторному, было не текущяя по вентилятору охл двс, открытая цепь или замыкание на массу, после удаления не появлялась. ПС., по беглому осмотру авто не очень страшная помойка, видно что следили, проводка в приличном состоянии. И со слов хози (только недавно купил сей чудный пепелац), его еще прежний хозя предупреждал, что ключ типа надо поворачивать в замке осторожней, а то типа там "мелоч какаят с контактной группой",... значит проблем прогрессировал...