abracadabra

Что то .lib файла я там не вижу в архиве... какой либ нужен под эту прошивку? Так может уже этот серийник в баньке у производителя?... У меня все это уже около года "пылится", все руки не дойдут перешить попробовать, все надеялся, что мож онлайн заработает, но видать уже все пропало

Так какая проблема проверить транзистор? Аналогов у него полно, любой так называемый "цифровой", с резистивным делителем в базе

А нахрена эти извраты с ардуино? когда этот камень "че только не штопает", от поника до... образно говоря, три проводника, два резистора... там может не коннектица если лапу латицы на мпассу не бросить, эта лапа присутствует на разъеме платы хпрога

А какой смысл конструктор этот прошивать?

Не могу утверждать, но помойм там были и внешние и эмулированные во флеш, от прошивки зависит

На счет-"почистить дамп" в б\у приборке не подскажу, крайне редко последние несколько лет с нашепромом сталкиваюсь, а несчет м74, так помойму в ней отдельная епромка типа 95160

Да попробуй сначала штатным средством ключи переобучить родные если есть красный и панель новая, а не б\у

Я х.з. с какого года пошли калины2, но если разговор именно за калину2 то иммо в приборке, и ессно без приборки авто если активирован иммо в моторном то "кина не будет", как вариант "чистый" епром в моторный

Да все, разгреб уже, тарахтит повозка на своем блоке

Так и должно быть если в статусе моторного -заблокирован

Был бы очень признателен. Так яже выше писал, что с подменным комплектом авто катается, так что проблема была с блоком а не с проводкой... так то уже не "первый год замужем" с этими боксерами, и про проблему с гниением проводки на евро 4 под левой фарой насмотрелся.

rz69 благодарю за отклик, с питаловом для преобразователя все нормально, т.к. на подменном комплекте,(клиент сам привез, у товарища его законсервированный евро4 стоит)- бодик, ключ, моторный, автобус катается. Но с потреблением моторного на столе, вопросы остаются, какое потребление без подачи питания на Н1 будет на рабочем блоке? Этот блок потребляет,(который у меня) без питания на Н1 около 280мА, при подаче питания на Н1 ток возрастает всего примерно на 30мА, то есть гдето 310мА, при этом высокое в норме, то есть 120Вольт. Этот блок вчера подкидывал на другой боксер, (стоит ждет замену мотора, и проверить заводку не представляется возможным, т.к. порвана цепь грм), так уже ошибка р0200 не присутствует... Я вот думаю, мож тупо влага начала, и 120 засаживало до 100...? хотя на плате следы отсутствовали визуально т,к, при вскрытии крышки грел блок...

Как с давлением в системе охлаждения? Мож все банально- крышка\расширительный бачек как обычно

Файла на меге нет уже, перезалейте пожалуйста

Подскажите, каков ток исправного dcu102 подключенного на столе? Имеется блок, не заводится, с не стираемой р0200 , и добавляющейся р062в после прокрутки, следов попадания жидкости и явных повреждений в районе преобразователя на плате не обнаружено, в дате по сканеру напруга -100 вольт, на столе еще не подключал

Еслиб прога не видела железки, то окно вообще не открылось

Зачем потенциальные клиенты пишут всяку чушь в профильных темах?

Так и смотри, что на этой цепи еще висит, мож еще какой датчик коротит, вот и сажает опорное, или вообще откинь этот провод с эбу от моторной косы, если не появится нормальное напряжение, соответственно пиндык блоку

Подскажите, кто в теме, зачем на плате вообще ионистор сиоит, и чем черевата его разрядка?

Ford fusion 2005, слышал что мотают по обд толи через фф2 толи через си макс,... у меня дига пишет, что- "неизвестная панель" и виснет намертво,... у кого получалось отзовитесь., или всеже только внутрисхемно?

да не, походу файл лицухи отьехал, там когда обновляешься на какут версию, (на какую конкрктно уж не помню, почитай хелп по установке), удаляется этот файлик, просто нужно перед обновлением его куда нить скопировать а потом обратно в эту папку после обновления

а, при снятых еще поверю, мож и правда ща йозабрели злую,.... а так помню, более месяца снятый поршень пролежал в лавре, забыл про него, так потом достал, хрен целых,хрен десятых, даже намека небыло на размягчение кокса, чо там говорить про заливку в цилиндры на несколько часов, глупость, ну если только для профилактики заливать, когда только еле еле начался процесс закоксовки, мож и будет толк, но кто этим будет заниматься по нашей жизни...

Видно мало ты видел закоксованных колец, когда этот кокс даже напильником с трудом поддается... не поверю, чтоб такое, могла какая то жижка размягчить

Нужно иметь 30 постов... Друзья, читайте правила форума, скопируй, вставь в переводчик если с русским туго... вроде имя русское, почему по инглишу пишешь?

Куплю м\сх L9132 и 29F400 в so44 корпусе, может у кого есть на продажу. L91232 применяется в PSAaшных и фиатовских MM ЭБУхах.