море

Прекрасно.Собственно можно с донора таким же "макаром" дернуть пин?

Прочитал флэш сделал свап не могу понять где пин?Вижу только 9347 в явном виде.Возможно ошибаюсь Виталик флэш.rar

День добрый.Парни может кто сталкивался.Может ли CARPROG на этом блоке вычитать карпас?Не могу подключиться ,Блок уложили до меня.Клиент привез неотвязанный эбу не могу его отвязать..Флэш с родного блока выпаял, но считана какая-то чепуха и каждый раз считывается разное .Читал minipro.Эбу стоит 12571664AX

Клиент поехал к дилерам. Тему можно закрывать.

Парни всем огромное спасибо.Прописать датчик давления получилось следующим образом,прописал форсунки,потом датчик, снял клему после того как комп потерял связь с блоком.По другому никак не получалось.Машина ожила.

Все прошу прощения коды увидел.Полез смотреть форсунки потому что не прописывается датчик давления.Сказали что может из-за этого быть что не правильные кода.

Фото эбу или форсунок?

День добрый.Парни теперь я совсем запутался.Посмотрел кода на форсунках они совершенно не соответствуют те которые записаны в эбу т.е в эбу номера 1-ASHSRAG, 2-716UD1E, 3-81YE0WH, 4-DC16C36.На самих форсунках 1-1316171898202, 2-1304149198202, 3-1302140498202, 4-1311118798202.Блок управления EDC16C36 B0SH 0 281 013 364.Не могу понять где засада.При перепрограмировании форсунок эбу просит 7ми значный код а у меня на форсунках его нет.

Ситуация следующая приехал человек с clip зашли в ремонтное меню команда vp072 тип регулятора давления.Стоит тип 1 меняем на тип 2 подтверждается.Выкл зажигание включаем снова входим в это меню но тип регулятора не поменялся так и стоит тип 1.Что делаем не так.Может есть какие-нибудь тонкости.

осцилограмма регулятора давления при запуске Безымянный.rar

Клип есть,но человек его не даст.Пользоваться он им не умеет читает только ошибки.Буду пробовать договориться с ним чтоб приехал.

Я ведь написал в городе нет специалистов по дизелям,отдал бы давно.

Дело в том что в наличии только скандок и autocom у них нет такой функции

День добрый.Парни понимаю что тема избитая,но все же.Приехала машина история очень мутная долго рассказывать.Клиент купил машину которая не заводилась.Диагносты приговорили эбу мотора,проверили топливную (всю) форсунки тнвд сказали клиенту все в норме.Нашли эбу привязали,завели.Машина поехала но в аварийном режиме.Ошибки на новом блоке по заслонкам, егр и сажевому,не трутся.По всей видимости все програмно удалили.Подкидываю родной эбу ошибок нет,но машина заводиться и глохнет только одна ошибка по высокому давлению P0089.Старый эбу клиент вернул обратно,проверить как ведет себя давление на эбу на котором она ехала уже не получиться.По параметрам во время завода давление стремиться 1800бар.Регулятор давления поменяли на новый.Форсунки на обратку проверил не льют.Плотно дизелями не занимаюсь,но понятия имею.Подскажите на что обратить внимание что проверить.В городе толковых дизелистов к сожалению нет.Спасибо.

Парни всем спасибо.Проблему решил .Переделали прошивку под данный мотор, машина поехала.

Я понял.Т.е без переделки проводки она так и будет заводиться.Разное ПО?

День добрый.Притащили данное авто с проблемой заводиться и глохнет.Раньше на этой машине стоял чипованный мотор с другими валами турбиной и т.д. Сейчас мотор поставили со старой 16ти клапанной 10ки.Эбу стоит сейчас тот который и стоял Автэл A203EL36 неродную прошивку считал,не заводиться как на родной прошивке так и на чипованной, разницы нет.Подключил осцилограф к форсункам катушке и дпкв в момент запуска и работы нескольких секунд все вышеперечисленное есть.Давление топлива 3.8.На родной прошивке эбу не выходит на связь заливаю родное ПО блок видит все параметры, ошибок по расходомеру нет ( хотя он отсутствует) АЦП расходомера вижу 1.016в непонятно почему нет ошибок по нему.Ошибки присутствуют по датчику температуры впускного воздуха,по адсорберу и по нагревателю лямбды.Иммо отсутствует сто процентов,доп.блокировок нет.Глохнет она резко как-будто рубит искру или питание,но питание в момент остановки двигла не пропадает.Мотор стоит с приоры 16v 1.6 с катушкой на три провода и высоковольтными проводами,как на старых 10ках.Эбу на таких моторах должно стоять бош 7.0 или январь 5.1 здесь же стоит январь 7.2.Вопрос к знающим спецам кто сталкивался с такими переделками будет ли такой мотор работать с данным блоком?Фото мотора выкладываю

Сегодня пришёл генератор,в сервисе дали заключение и гарантию.Сказали сгорел ротор,поменяли ротор и подшипники,на стенде проверили, реле регулятора рабочее сигнал в норме.Клиент установил на машину результат тот же,выскакивает ошибка.Может ли быть проблема в бодике?

Клиент выслал генератор в сервисный центр Киева где его могут нормально отремонтировать и проверить.По результату отпишусь.

В моем случае зарядка с одетым разъёмом на генератор идёт, если снять разьем зарядки нет.Провод значит целый.

Со всего выше сказанного сделал вывод что нужно везти генератор в специализированный центр.Всем спасибо.

Все больше и больше удивляюсь сколько нюансов с этим генератором.

Парни я прошу прощения,но все говорю со слов клиента.Ремонтом генераторов я не занимаюсь.Электрик который его делал сказал что был поменян статор с аналогичного генератора.Утвердительно говорит что все детали рабочие.Меня попросили найти причину почему ругается щиток.Реле регулятора которое новое по цифрам полностью совпадает.Номер генератора постараюсь добыть.Сопли которые на фотке это электрик каким-то образом пытался впиндюрить туда неродное реле,вроде как так.

Если бы у нас были поблизости дилеры, то давным давно отправил бы (300км) ближайшие. В городе все "открестились" от этой машины.Есть осцилограф,есть оборудование но не могу понять в какую сторону рыть.Откуда ноги растут или щиток или эбу двигателя.Может кто схему покинет,откуда управление идёт.

Эпопея продолжается.Клиент купил оригинальный регулятор VALEO, проблема осталась.Куда лезть?Щиток разбирать смотреть пайку? Вот так было сделано до замены оригинального регулятора.Эпопея продолжается.Клиент купил оригинальный регулятор VALEO, проблема осталась.Куда лезть?Щиток разбирать смотреть пайку?