Олег 36

запитывал сегодня от станции для промывки форсунок уменьшал, увеличивал давление, результат тот же Есть мысль, может в проводке дело У кого нибудь, схемка моторного, в хорошем качестве, есть?

выхлоп норма, но дым чёрный

На первом 11 на остальных 12,5 давление в рампе 2,8

Помогите разобраться Деу Нексия 1,5 96г. на газ почти не реагирует, свечи чёрные, проверил всё ошибок нет Все датчики и эбу проверил на другой машине всё окей машина еле заводится, перелив полный, в рампе норма, форсунки не льют что ещё может быть?

Самое оптимальное, купить вазовский и сделать несколько переходников пользуюсь несколько лет, проблем пока не вижу

Проверить компрессию, посмотреть впускной коллектор, там бывает столько сажы, печники отдыхают обычно всегда начинаю с этого, если коллектор забит, и егр электронный , проверить егр,

Как я и говорил, самое правильное, форсунки на стенд если возможно, лучше на двигателе, слив обратки мануал, правда очень классный, из него следует ещё проверить регулятор давления топлива скорее завышает давление в рампе, из за этого стук форсунок, и датчик давления, может даёт неправильные данные в эбу датчики лучше менять, на заведомо исправные, или новые, б/у не всегда попадаются хорошие

Снять форсунки и проверить на стенде самый надежный вариант

А двигатель заводиться когда слетают коды или нет

Это получается вписать везде АААААА... и работать будет а как корректировка, если вписать правильно, намного работа двигателя станет лучше если блок EDC16 и в окошках пусто, то двигатель не заведётся, так?

Форсунки проверял на слив, на стенде или на машине Сегодня была машинка, на холодную заводится, прогревается до 60ти, и всё только с толкоча на холодную обратка почти одинаковая, на горячую три в хлам так что, лучше на машине проверять

Виктор подскажите пожалуйста, эта функция отключается или нет и можно по подробнее, про правильные коды может правильно будет, если включена функция IMA, прописать форсы и всё будет окей.

Конечно покажет, я всегда с них и начинаю

Если регулятор забит, подклинивает То он не успевает, когда это надо, сбросить давление или прибавить (эбу сразу выключает двигатель) На месте когда, газуешь это обычно не проявляется а на ходу частенько Если регулятор с сеточкой, промыть в ультразвуковой ванне и продуть хорошо воздухом помогает почти всегда, если сеточки нет,то хуже Форсунки тоже играю важную роль, при таких симптомах, если слив в обратку завышен Что самое интересное почти всегда ошибок нет

Конечно, если насос севший, то тут вопросов нет а если с тнвд всё в порядке, то как то так

Документ Microsoft Office Word (2).rarПо углу зажигания если тнвд выставлен правильно, то в 4 и 5 группе, BTDS угол опережения должны быть одинаковыми, на всех режимах двигателя если отличаются крути раньше или позже

Не спешите изменять, все програмнно если конечно, до этого кто то уже делал зажигание выставлено, машину на прямую и хороший разгон по показаниям похоже подсевший расходомер, машина едет вяло, а ошибок не даёт разогнал до сотни, остановка,снимай с расходомера фишку, и опять до сотни если есть отличия, попробуй помыть расходомер, не помогло меняй обрати внимание, стоит оригинал или аналог, если оригинал проверь последние цифры и букву, и что должно бы быть

Шлейф проводов, обычно прокладывается, рядом с порогами если под сиденьем сгнил разъём, что говорить о проводке, смотри лучше, бывает легче вытащить салон

Похоже где то под ковриками или в багажнике, замок шлейф проводов, немного окислился, и даёт такой эффект хорошо проверьте проводку которая идёт по низу, если под ковриками влажно, то снимайте всё, и сушите такое попадается очень часто

Двигатель 1,9 на этих моделях очень чувствителен к правильной установке зажигания Самому много приходилось быть за рулем таких авто, не правильно выставлен тнвд, машина тупит, плохой разгон, нет тяги Без компа, трудно выставить на угад, а у нас обычно делают так.

Про шпонку подмечено правильно, но нужно снимать и смотреть визуально, так можно и не понять если меняли грм, узнай что откручивали, четыре болтика на шкиве или центральный болт на автомате обычно плохо его затягивают, тупо проверить, попробовать сильнее затянуть, тянется- снимай,проверяй

Правильно подметил ремонтировать в чистоте, русский человек, ещё плохо умеет если двигатель, после ремонта может не хватает крутящего момента, чуть чуть и не хватает стартеру завести у меня для этой цели дежурный аккумулятор, с толстыми проводами (Старинными), не такими как сейчас прикуриватели тогда и крутит хорошо и долго что с эфира есть результат?

Контроль давления, считывает датчик на рампе клапан на тнвд - регулятор давления если давление в рампе низкое или высокое, эбу вырубает двигатель причина - неправильные показания датчика на рампе, подклинивает регулятор давления, слив форсунок - что очень вероятно, даже будет на одной форсунке перелив и всё так что всё как бы взаимосвязано очень плохо, что нет ошибок Ещё один совет когда машина не заводится, сразу проверить слив форсунок может всё таки причина и в них

Похоже, на датчик на топливной рампе, который контролирует давление была машинка, ошибок тоже небыло

А после того, как машина заглохла, заводится сразу или нужно время чтобы двигатель немного остыл?