Вадим1907

Увы стара у меня нету....

Всем привет... Mercedes Benz w168 1.6 бензин, к сожеления ВИН нету... обратился ко мне человек с проблемой что когда нажимает газ от 3000 оборот то загорается bas/esp и машина больше 60км/ч не едет... выключает двигатель и включает и все хорошо на некоторое время... лаунч выдает ошибку С1540 Дорожное испытание не проведено. Думаю ладно сделаю ему адаптацию и пройдет, провел адаптацию датчика как на инструкции и потухло все... ездили где-то час по городу после этого и все прекрасно работает, клиент говорит что оно у него через пару мин поевлялось... он счастливый что все хорошо, и я тоже... Звонит через 4 часа и говорит что опять тоже самое, но висит только эта ошибка... Завтра утром опять приедет ко мне... вот сижу и думаю где копать что проверить, может развал у него не правильный, может лента руля 🙄😮

Всем спасибо за участие... История такая, хозяин таксист и как обычно они у нас ооочень нетерпеливые, машина была у меня с обеда до вечера... владелец каждые 30 минут звонил и ныл что она ему денги приносит и что срочно она нужна... сами понимаете что все обсолутно проверить было не возможно по скольку он мне сказал что вечером если ничего не изменится то заберет ее... в итоге он взял ее.... единственное место где я не проверил ето коса в гофре под рампой... на второй день водитель менял мозги, иммо и еще какие то блоки ему сказали в другом сервисе... сегодня обратно ко мне пригнал, оставил уже на пару дней лиш ему делать... и теперь собираюсь раскрыть всю проводку.... всетаки уже время есть и не будет мне ныть что ета машина должна денги приносить 😂

Можете поделится решением?

Новый датчик. Сигнал с него не пропадает

Подключился к каждму датчику отдельно, с фишки ЭБУ и до датчика и всю проводку шатали и сигнал ни на мгновение не пропадает, ААХ ЗАБЫЛ сказать что ето только на горячую делает

Не всегда, иногда бывет что да а иногда нет, Тут еще газ подключен, и на нем та же проблема

Проводка целая 100% уже вторая катушка, свечи новые, провода новые... смотрел сигналы осцилогрофом, и с эбу просто пропадает сигнал управления на 1-4 Ничего не греется, на драйвер катушки 1-4 просто перестает приходить управление... и сразу выскакивют эти 3 ощибки... питание и массф все проверил

Всем привет, такая ситуация, принесли мне Dacia Logan 2004 года 1.4 двигатель K7J710 с проблемой что иногда троит очень сильно, работает только 2 цилиндра... хозяин менял катушку 2 штуки уже, свечи, потенциометр заслонки, датчик коленвала, и провода высоковольтные. При езде начинает троить, глушишь и заводишь и все пропадает можно спокойно ездить... при диагностике показывает что обрыв цепи катушки зажигания 1-4 или 2-3 всегда по разному, ошибка по лямбда зондам тоже обрыв цепи и потенциометр заслонки... была проверенна вся провода, даже в ЭБУ... проверил осцилографом управление на ключи зажигания и на один транзистор есть управление а на другом пусто тот что за 1-4 цилиндра отвечает... подсоса воздуха нету, грм на месте, лямбдя робочие... уже не знаю что проверить все вроде в порядке, такое ощущение что тут что-то в мозгах потому что при проявлении симптома стоит только глушить машину и сразу завести то все пропадает и едет без проблем...

День доюрый всем.... обратился ко мне человек с просьбой посмотреть почему не работает компресор... если снимать фишку то питание есть +13 всегда, даже на холостом, на сколько я знаю то компрессор от 2000 оборотов работает... но если подключить фишку то падает сразу на 0... все проверенно с проводкой все отлично... раскрыл эбу и там сгоревший конденсатор на микросхеме 30359 МОЖЕТ КТО-ТО ЗНАЕТ КАКОЙ ТАМ НОМИНАЛ? НА ФОТО ПОКАЗАННО ГДЕ ОН, потом проверил транзистор отвечаюший за компрессор и он цел BUK101, не знаю каким чудом то уже начал работать компрессор но всегда и на холостых... к нему всегда приходит управление, даже при выключенном зажигании

Я больше немецкими занимаюсь... с елкой редко... ну я не целых 3 дня, а так когда было время... у знакомого тоже лаунч и он не смог менять конфигурации... поэтому я так и удивился

Всееееее.... на самом деле прооооще чем я думал.... оказывается лаунч умеет читать конфигурации и менять их.... просто менял в конфигурации что нету абс, и вуаля заработало 🤗🤗🤗🤗🤗 осталось проверить датчик масла а то показывает 255C° и горит стоп всегда...

Да Может быть наклейка другая, или прошивка.... ета машина загадка... Думаю моим лаунчем и автокомом пробовать не стоит... как я понял ето лексией можно?

Хозяин когда узнал что такая проблема со спидометром, отказался от ремонта 😂 менял ему только катушку чтоб мог ездить на ней и все...🤣😀

ME745

Да

Значит блок менять нужно?

На кузове совсем другой вин VF7GJNFUC8J092293... раскрыл эбу и там 2 дорожки перегорели и они проволкой припаяли. Мне кажется что тут провода перепутанны... вот к примеру провод от vss идет на пин 2a2 и на блок BSM EP1NOIR пин 2, а по схеме смотрю что только на BSM.... ниже осцилограма сигнала с vss когда рукой кручу, на диагностике всегда 0 км/ч стоит, крутил и шуруповертом и тоже ничего.

Ето уже сделал, была проблема в катушке, после прогрева начал троить... проверили разрядником катушку и иногда искра очень слабая на первом цилиндре

Вот Vin VF7GJNFUC8J092293 история такая, парень купил машину, часть проводки под капотом с левой тсороны сгорело, ему все востановили, и еще эбу он говорит что отремонтировали потому что она не завелась, но вот спидометр так и не заработал, он уже поменля и приборку и датчик и результата ноль

Проверил осцилографом, когда крутиш руками то сигнал с него выходит... хозяин уже один датчик менял

Друзья всем привет... имеется Citroen Berlingo 2007 двигатель NFU bosch7.4.5, не работет спидометр, хозяин менял и приборку и датчик скорости, сам датчик исправный, проверил осцилографом... висит ошибка P0501... на диагностике всегда 0 км/h проводку прозвонил до ЭБУ и все в норме, может у кого-то есть распиновка эбу или было такое? Заранеее спасибо

Там нету пайки, плата снимется очень легко... там она садится с верху... хозяин не хотел ремонтировать ее выбросил, ..

Друзья решили проблему заменой педали газа... и в правду ошибок никаких небыло... прищел мастер который занимается ваг-оми и тоже не мог понять что и к чему и ради эксперимента поменял педаль... уже как пару часов без проблем... правда педаль б/у... всем спасибо *) По какому принципу работает двигатель если нету дросельной заслонки?

Может быть я ошибаюсь... и за ранее прошу прошения что я не профессионал... но такие же показания показивает мне и когда все хорошо.... то есть педаль до упора двигатель набирает обороты до конца, показывает 4.80% первый потенциометр и гдето 0.15-25 % второй. И когда не набирает обороты то те же показания, а такая проблема только при езде...