danis11

По дата глянь состояние иммо в моторном и остальные параметры - давка, обороты.......

А ориг были адаптив? Я сильно не в курсе, только теоретически.... Но при таком раскладе и блок света FRM2 надо менять... Еще раз повторю - это чисто теоретически..

Пробуй сдерни фишку с акб модуля. Он на акб минусовой клемме находится... По диагнозе "wake-up" ошибки не где не наблюдается?

Да, это атмосферник... ошибочка... Меняй клапан, так как иначе возможно надо будет после перезаливки и его привязывать... А там видно будет... Только ошибка останется, и на приборке тоже...

100% утверждать, что БУ сдох утверждать нельзя. Блоки не адекватные - да. Такие как и машины... Было дело с бодиком, но там и по абс трабл был, из за этого и просил ТС исключить из цепи абс и глянуть на появлении ошибок по нему в обе стороны, при этом кан закольцевать. 80% что БУ двиглом глюк, проверить подменой....

Поймай момент незаводки и стукни культурно по подкапотному блоку предов... Должно помочь определиться....

Должны появиться ошибки и в бодике и в моторном.... сузить направлние поиска косяка. В других блоках нет ошибок по связи? Моторник по КАН-у диагностируется?

Про абс намек.... Чем диагнозу проводишь? А если обойти абс и отключить, ошибка по связи с абс-ом где всплывет? В бодике и/или моторном?

Из за иммо двиг на ходу не заглохнет. Пробуй скинуть клемму акума. Подробней опиши ситуацию. Сопротивление по САН-у (между собой, на массу....) и амплитуду. И лайв-дату глянь...

Если 1,9 с ориг 2.2 флаш работает хорошо (не берем в голову запуск стартом) а донор ориг с еепром иммо офф работает также хреного, то явно проблема в родном еепром-е...

Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error Бывает, что на французах с этой ошибкой двиг заводится но работает в аврийном режиме. Глянь по параметрам разрешение и параметри запуска (обороты, давку, дозу, воздух....) при старте. Питашку на контроле проверять под НАГРУЗКОЙ! А так......, похоже на слет прошивки в БУ двиглом. Подкинуть бы донора.... Да, и глянь пяти вольтовую питашку датчиков......

Так тоже была-бы ошибка по давлению... Проверять герметичность, в лаивдате отслеживать клапан давки относительно давки в системе. Особенно в момент умирания двигла....

Воздух в топливной ситеме.....Хотя..., была-бы ошибка по давлению. Форсунки на слив проверял?

Да, и с каких пор у нас работа иммо транспондеров зависит от состояний батареек?! Там что, кейлесс?

Да надо платный делать! Достало уже посты набивать! Да и посты мои пустышки, так как в форуме сидеть некогда а вкусняшку не могу помоч из за ограничений, или уже опоздал..... Я не буяню, понимаю - без этого тоже нельзя! Ну хоть по рекомендации доступ дать еще. Знаем же друг друга. И шиномонтажке облом, про клиентов не говорю........ Нет ни одного такого серезного мастера, кто-бы хоть на одном форуме не жыл! И гуру просят дампи для свох разработок. И тут вижу не мало знакомых и знающих челов. Могу конечно и у них попросить инфу перекинуть, но не то! Нам всем РАБОТАТЬ надо! А как говорится - если доктору хорошо, и больному легче! Админы, решайтесь на платный доступ! 3/4 голосующих ЗА!

Сергей, есть у меня х... привычка перед ответом несколько раз перечитывать вопрос. А мой ответ был дан на твое утверждение, что насос не включится пока не заведется двиг. Об этом и был дан намек на ошибку по бмв. Как бмв пробовал? Вроде до 05-ого года... Если секреток нет, то слет синхры между двиглом и иммошником.... На худой конец зацепи лаунчем у кого... На FREELANDER 03 года брелочный иммо....., да вы что?

Акумулятор живой или стартом заводишь? Там не шим, там LIN - сеть со своим протоколом. Я не помню, но если есть функция замены акумы пробуй через нее. Не хорошо, но для эксперимента.....

Да ладно! И на заводку не влияет, и на ходовые не влияет? Согласен, но сперва ошибку расталкуй полностю - обрыв, нет или недостоверный сигнал.

Да и 38-ой кузов открывал при подаче питашки на повторитель поворота. Там электронные ключи и стоит защитный диод как раз так, как надо. Включатель не при делах, так как он чисто информационный (слаботочный). Но это смотря какая машинка - слыхал, что мерси и ваги такую шутку плохо переносят. Можно через баластовую 25 амперную лампочку но не к габаритам..... Да ладно, датчик давления чего?.... Не надо распростронять как ты сказал - не проверенную информацию

Боюсь, что дампами не обойдешся. Не обязательно комплект. Пробуй подмени натс и ключик пропиши по новой. Должно прокатить. А который натс и что за микруха?

Погодь! С кокого перепуга ты решил, что во время прокрутки стартером не должен включаться насос? Если с иммо и датчиками колена/распреда все ок, он должен включаться! Историю болезни огласи. Autocom-om не чего не увидишь. На бмв была-бы ошибка по манипуляции с евс-ом...

Замок не нужен. По дампу EWS-a сделаешь транспондер и будет улыбка на лице....

Антена не при делах. Была бы ошибка по антене или - 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent Это связка ЭБУ - иммо... Будет эмуль, для исключения проблем с проводами, надо его впихнуть в моторник.... Да и что-бы клиента к себе привязать.... В данной ситуации я склоняюсь к проблеме с иммо, но было и моторник так себя вел. Надо пробовать ресетнуть по нулевому каналу. Да и как ведет лампочка иммо при не заводке - моргает или тухнет или вообще не загарается?

Если это возможно в инженерном (в чем я сильно сомневаюсь - именно по туманке), то переднему SAM-у все ровно куда шим подавать.... Если конечно нет опции - ксенон.

А при отключеном тахографе показания пробега на приборке отображается? Если нет, то и кодировка нужна. А дальше уже и экспериментально пробовать.... Можно и на столе.....