danis11

Привет! Витя, каким образом фазы определяются в этом случае? .... я понимаю - электронно, но в двух словах расскажи.

Попарный впрыск?!?! Быть такого не может! На моторнике глянь распиновку по проводам!

Быть такого не может!

Так надо сделать, чтоб не только скачивать нельзя было, но и вкладки открывать запретить не здешним! Блин... сколько раз уже падал форум и инфа шла на дно в небытие... Или все подряд скачивать с мыслю - а вдруг пригодиться? Форум это не только общение, но и копилка информации ведь. Через неделю форум падет, и понесутся посты с просьбой по восстановлению, а автор уже и сам про нее забыл что, где и по чем! Облако это не сторонний ресурс.

Выведи к-линию моторного на 7-ой пин в обход приборки, и будешь приятно удивлен, что в моторном будет ошибка по иммо... а ты говоришь что отключил...))) ...как то я не припоминаю, что обход иммо лишает моторника диаг. функции. Хреновый обход, за такой обход можно без яиц остаться от следующего мастера. ) Так мегомос-ов полный шкаф должен быть в приборках.... если уж берешься их ремонтировать... Посмотри внимательней в гадюшнике!

Четыре ключа .... разом....? А может просто массы на моторнике глянуть? .... что то одно общее траблу объединяет....

Это он по моей просьбе мне скинул..

Софт стоковый в эбу моторного? Обновить не пробовали? .... что то с этими фордами неладное - то впрыск разный на каждой форсе, то по две искры за цыкл....

Принято и понято.... Редкость у меня машинки с двумя стеклоподъемниками... вот и глупые вопросы. ) Тогда все становится на свои места.) Так вроде задние от передних запитываються....

Я бы понял еще если была бы одна искра... уменьшая зазор как будто увеличивается время горения, а тут же моторник обрывает и переводит катушку в режим накопления....?! Что может изменится от зазора? Кто в курсе - у катушек на этой железяке есть обратная связь по катушкам? Мож есть у кого кусочек схемы под рукой? ого! От куда такая длительность? Перелив!

Это то понятно, но в водительской двери есть подключение управлялок все окон... поддерживают ли по железу праварукие и леворукие такую перепастоновку просто кодингом? Так если меняется праворукий на левый кодингом, то почему были заменены передние? .... вопрос к тс )

Блин... интересно. Судя по осцыле моторник принудительно срывает первую искру даже не дав догореть... с чего бы это? Осцыл не снял до и после, что изменилось при уменьшении зазора? Вот в этом и непонятка!

Чудес не бывает - эта функция не отключаемая юзером на сколько знаю... зашитая она.

Должен же быть какое то решение... машинка то работала адекватно когда то. Ну не может быть что с ничего вдруг стало плохо и только спец свечи лечат трабл. ....истина где то рядом...)))

Сколько помню - там не в кодировках дело... они уже приписаны к определенной стороне - к дверям. Так и другим блокам ( комфорт, гетвей...) тоже надо сказать, что задние двери стали автономными! А нельзя было просто добавить задние не меняя передних? ... или и в этом случае передние не позволяют расширять функционал? Как то не приходилось дооснащать с двух на четыре....

Каким образом выравниваются - скачком, или просто сливаются два в один?

Если есть обратная связь по катушке, то подсказка имеет смысл, а вот если только управлялка есть... как то не верится, что моторник даст вторую искру...

А при 2500 оборотов какой сигнал, выравнивается? Это на всех катушках такой сигнал? Может заикается 1... 2 цилиндра? Свечи должны быть почерневшими... оцени по свечам работу.

Вопрос был задан... Для чего вам программа по кеси?

Взяли кеси без ключа? )))

Ян, не кто не кому не должен! ) Я всегда говорил и буду говорить, что оборудование не может быть умнее мастера! Если мастер не знает что нарисовал прибор, и самое главное - что и как должно быть, то беда мастеру! Еще раз скажу - выносим приговор мы, а не железо с универсальным софтом. Так же как и пользуясь диагнозой - результат трабла виден, но причину нужно уметь рассмотреть, и тут не какие скрипты не помогут. Это лично мое мнение и уверенность, и я не раз об этом писал уже. Нельзя слепо верить чему то универсальному не имеющего даже классификацию измерительного прибора. Это то же самое что кусачки = можно очистить провод, а можно и перекусить его.... а можно им и палец откусить... Так же и с диагнозой - в софте глюк и параметры уйдут, ацп или цап глючит... тоже параметры уйдут, хотя обвязка жива. Вердикт выносим мы, суммируя множество факторов, сопоставляя их перепроверяя разными методами. Приятно, когда dtc указывает на причину... но не интересно))) Опыт наше все! Даже уши, нюх и чувствительность к разным вибрациям и стукам может о многом рассказать. Именно так и с мт - если есть подозрение то с мт быстро можно перепроверить это. А вот наоборот сложнее - есть трабла, а тебе даже направление поиска причины не известно из за отсутствия опыта. И тут люди начинают хвататься за "всемогущие скрипты" и слепо им верить, так как понятия не имеют об проявления той или иной неисправности. Но люди быстро обжигаются и понимают, что без головы никуда.... Так что - пусть есть как есть, так как горький опыт заседает в нас глубже всего!

Ты зациклился на отвержении неизбежного! Даже тестер обычный в руках гинеколога не несет информативности... Даже диагностика загонит в ступор, если не знать опорных точек измерений. Нельзя отвергать неизвестное и недоказуемое...

Я о том, господин -шеф, что нужно глазики открыть и самому мастеру определить - одна эта болячка, или энциклопедическая! Я лишь пендель по направлению даю... Хорошо что есть признаки хоть какие то... Вот были бы еще логи по диагнозе! Особенно ошибки по срс конфиг...

А кто же их не делал, только неработающий изредка цз как привязать к событиям текущим? )

Тему закрываем. UIF VIN и кодировки перенес фвди, VIN и ввел в эксплуатацию SMOK-ом.