ass21

оба питания это про силу? без нажатия тормоза показания селектора корректные? массы агрегата норм? буратино 6dct250 или другой?

приветствую, коллеги! приехало это авто без запуска, замена моторника. вытаскиваю карпасс из панели, и на его месте в дампе 35080 вижу четыре нуля. это доска без карпасса или не там смотрю? 23-07-24 corsa_dump_ic.BIN заранее спасибо

К сожалению не подошли оба. Спасибо Y-Ray2000, все заштопали

посмотрел, в нем отличий минимум, второй много сильнее затерт

Спасибо, друг, щас заштопаю, отпишусь

виноват, каюсь, иденты указали верно 77960-SMG-G110-M1 COFNGX7RA живого айпрога под рукой нет

приветствую, коллеги. прошу помощи в очистке краша, пробовал разные кальки, не идёт 22-02-25_Honda_SRS_95640.BIN

честно сказать ничего не понял. что за машина, какой год, мотор и т.д. пишите сразу или спецу отдайте

товарищу надо срочно машин, у меня класть нечем ключи решили вопрос, спасибо Andre4864

Доброго дня, уважаемые форумчане kyron 2008 дизель 2.0 механика требуется сделать immo off дамп 95160 kyron_368_eeprom.BIN предложения прошу в личку

разобрался, спасибо всем кто участвовал

на этом блоке ключи в моторнике лежат как я помню. привязать ключи? форскан пойдет? и VID блок перенести как я понимаю в чужой фулл

кесс пишет калибры, ясно дело если теперь к-тагом вычитаю фулл лепить из нескольких придется?

вот и я так думаю, с оригиналом только почему то же самое

через дырку 1260, мппс. есть к-таг, но дамп им я не вычитал форскан ес-но

Доброго дня, уважаемые форумчане. фордов прилично делаю, а фьюжен попался впервые. прочитал кессом PCM дамп 648-1 вставил свои данные в тюн-файл 3_E603H4SA_F14E6000_MOD2.bin заливка без ошибок. заводится, работает, теперь имею чек по Р0610, кот стирается, но появляется после перезапуска двигателя. контрольку32 в нех-редакторе посмотрел до и после вставки своего блока, не изменилась заливаю обратно родную, а ошибка так и висит. сперва делал по инструкции к прошивке, в кот указано что заменить нужно только вин, получил ошибку заменил после весь блок с 70050 по 700с0 включительно, однако результат тот же

производительность замерял, близко к норме. прокачивали систему неоднократно со стенда, и воздух выгоняли с разных точек высокой части, бесполезно. пока принудительно не дали 4 атм снизу, не пошло.

дополню. исключил доп насос и на давлении в низком контуре 0,4-0,5 двиг продолжил норм работать. получается, что насосы видимо на подходе и не могли прокачать систему сами, с внешним насосом все получилось. отпустил пока поездить. кто участвовал спасибо.

завёл бедолагу. после того как дал на входе тнвд 4атм. на пробу врезал внешний повышающий насос и после прокачки BVN завелся. так что полезу дальше в бак. доступ к насосам там кстати со снятием задней спинки сиденья. уточнение. для доступа к насосам спинку снимать не надо, не поможет, под ней стальной лист.

отыскал в мануале получается 0,4 вообще мало вот мануал, может кому сгодится pps-467-ckda-4-2-v8-tdi-cr-rus-allvagru.pdf

при работающем подкачивающем насосе без прокрутки подачи нет. при этом в низком контуре всего 0,4 , сдается мне мало это. но там модуль управления подкачивающим насосом стоит, в зависимости от режима регулирует подачу насоса

при прокрутке подача с тнвд есть, стало быть вал вертится. щас ищу какое давление должно быть в низком контуре

поток на входе уверенный. давление 0,3-0,4 атм.

Доброго дня, коллеги. предыстория такая. с апреля машина стояла у клиента под окном, не ездил, батарея ес-но в ноль. щас решил оживлять, подцепил АКБ, орет, ключи не видит, на кнопки не реагирует, зажигание не включает. приехал я на место, с люка капает вода прям на MMI, здорово говорю все у вас, он мне - ничего страшного это конденсат типа. короче kessy утоплен, сделал ревизию блока и проводки, высушил восстановил дороги, пролачил. ключи теперь видим, открываем-закрываем, зажигание и стартер работают, но нет запуска. на кефире схватывает. в моторниках ошибки под заслонкам впускного и наличие ошибок в АБС (не калиброван датчик угла руля), больше ничего нет. в иммо чисто. все вроде работает штатно. в 22 группе факт давление по нулям, желаемое 300-400, манометра ВД нет под рукой, по ощущениям высокого давления реально нет. модуляция на регуляторе давления есть. все перекачивающие-подкачивающие насосы работают, предохры ес-но целы. сбросил трубку с тнвд- при прокрутке солярку кидает. воздуха на входе в тнвд нет. что интересно до эвакуации машины ко мне, хотя панель была мертвая, она с ключа при прокрутке пыталась схватывать, но ес-но не заводилась нормально при вкл зажигания иногда вылезает на приборке надпись COOLANT, уровень в бачке и все температуры соответствуют реальности. еще прикол у нее при открывании передних дверей на приборке они путаются местами, хотя все остальное работает норм при эвакуации могла у нее сработать какая нибудь защита и запрещать запуск? прошу помощи, сам в тупик уперся, не вижу причин

позвонил туда, отказались, мастер сказал не возьмусь в н.новгороде многим звонил, не берутся