ass21

ищу фул естественно реношный для tc1766 что-то около 1.5Мб для заливки. модель авто, думаю, не принципиальна, скорректируем потом клипом.

у меня в реношном блоке окончательно лег камень, а именно внутреннее замыкание силовой ветки 3.3 на грунт, по одной стороне камня порядка 1.3Ом, ATIC91C2 естественно греется как плитка. вычитать проц не представляется возможным. имеется живой фодовский блок. вопрос получится ли восстапновить работоспособность если залить фул от рено в проц форда и переставить внешнюю флэш. заранее спасибо за дельные советы схемотехника обоих блоков идентична, за небольшими различиями касательно исполнительных устройств, ну и в том, что в рено есть входной CAN фильтр, в форде его нет.

неясно полное назначение AS5134 в данном блоке: либо это только датчик положения вала двигателя, либо на ней реализован сам драйвер двигателя. также встречал инфу, что она подлежит программированию. я так мыслю, что при неисправности ключей управления обмотками двигатель вовсе бы не вращался или дрожал бы на месте, но при запуске управления моторами один 1-3-5 вращается сперва в одну, затем подольше в другую сторону, после чего второй мотор R-2-4-6 запускается на секунду в одну сторону и все, дальше выходим по ошибке таймаута...

на плате несколько А2С44458 в непосредственной близости от ключей, она относится к управлению?? блок для меня новый, у кого есть опыт, подскажите пож

доброго дня, уважаемые форумчане. прочитал всю ветку и хотел посоветоваться по такому деффекту TCM один из двигателей привода передач (верхний) вращается только в одну сторону, со всеми вытекающими последствиями. тяговое усилие приличное. на верхней плате на валы смотрят AS5134 я так понимаю они и управляют. обмотки управляются N-мосфетами с коммутацией мелкими биполярниками. в чем проблема может быть платы разъединил предельно аккуратно с прожимом каждого контакта мелкими кусачками, разъединились практически без усилий. попадался мне до этого такой блок, там отделался пропайкой входной силовой.