ass21
-
Постов
169 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент ass21
-
Доброго дня, коллеги. Если для диагностики резко потребовался дымогенератор, а под рукой его нет берем банку с крышкой, два колесных вентиля и компрессор для колес (любой), ну и трубки ес-но основной недостаток - стеклянная банка, аккуратно надо с ней, а в остальном норм. пользуюсь регулярно всем успехов --- Алексей
- 1 ответ
-
- 2
-
-
-
- дымогенератор
- диагностика
- (и ещё 1 )
-
Доброго дня, коллеги. Долго верой и правдой служит у меня 6-форсуночный стенд, по которому много уже прошло форсунок. Однако, не так давно заметил я, что внутренние колбы №3 и №4 регулярно показывают слабость форсунок, процентов так на 8-10. Рампа общая, перестановка разъемов ничего не меняет. Решил в конце концов проверить на объем сами колбы, и ... ааа...аа китайцы!! заливал из одной ёмкости строго одинаковое количество во все колбы, с виду они одинаковые, а диаметры миллиметра на 1,5 разные оказывается. вот разброс для примерной оценки посчитал поправочный к-т для каждой колбы относительно первой. вот такой сюрприз китайцы приготовили, приколисты. всем успехов.
-
Доброго дня, коллеги. Долго верой и правдой служит у меня 6-форсуночный стенд, по которому много уже прошло форсунок. Однако, не так давно заметил я, что внутренние колбы №3 и №4 регулярно показывают слабость форсунок, процентов так на 8-10. Рампа общая, перестановка разъемов ничего не меняет. Решил в конце концов проверить на объем сами колбы, и ... ааа...аа китайцы!! заливал из одной ёмкости строго одинаковое количество во все колбы, с виду они одинаковые, а диаметры миллиметра на 1,5 разные оказывается. вот разброс для примерной оценки посчитал поправочный к-т для каждой колбы относительно первой. вот такой сюрприз китайцы приготовили, приколисты. всем успехов.
-
Доброго дня, коллеги. Долго верой и правдой служит у меня 6-форсуночный стенд, по которому много уже прошло форсунок. Однако, не так давно заметил я, что внутренние колбы №3 и №4 регулярно показывают слабость форсунок, процентов так на 8-10. Рампа общая, перестановка разъемов ничего не меняет. Решил в конце концов проверить на объем сами колбы, и ... ааа...аа китайцы!! заливал из одной ёмкости строго одинаковое количество во все колбы, с виду они одинаковые, а диаметры миллиметра на 1,5 разные оказывается. вот разброс для примерной оценки посчитал поправочный к-т для каждой колбы относительно первой. вот такой сюрприз китайцы приготовили, приколисты. всем успехов.
-
Доброго дня, коллеги. Долго верой и правдой служит у меня 6-форсуночный стенд, по которому много уже прошло форсунок. Однако, не так давно заметил я, что внутренние колбы №3 и №4 регулярно показывают слабость форсунок, процентов так на 8-10. Рампа общая, перестановка разъемов ничего не меняет. Решил в конце концов проверить на объем сами колбы, и ... ааа...аа китайцы!! заливал из одной ёмкости строго одинаковое количество во все колбы, с виду они одинаковые, а диаметры миллиметра на 1,5 разные оказывается. вот разброс для примерной оценки посчитал поправочный к-т для каждой колбы относительно первой. вот такой сюрприз китайцы приготовили, приколисты. всем успехов.
-
Доброго дня, коллеги. Долго верой и правдой служит у меня 6-форсуночный стенд, по которому много уже прошло форсунок. Однако, не так давно заметил я, что внутренние колбы №3 и №4 регулярно показывают слабость форсунок, процентов так на 8-10. Рампа общая, перестановка разъемов ничего не меняет. Решил в конце концов проверить на объем сами колбы, и ... ааа...аа китайцы!! заливал из одной ёмкости строго одинаковое количество во все колбы, с виду они одинаковые, а диаметры миллиметра на 1,5 разные оказывается. вот разброс для примерной оценки посчитал поправочный к-т для каждой колбы относительно первой. вот такой сюрприз китайцы приготовили, приколисты. всем успехов. п.с. уважаемые модераторы, сайт отпечаталось несколько копий темы, удалите пож
-
Блок поднял, актуатор все еще ищется. -
Доброго дня, коллеги. Прошли в наших краях масштабные такие дождики. Восстанавливаю утопленика edc dc4 меган3 в блоке 4 см воды было, нижний актуатор сцепления затонул совсем. Ищу живой актуатор на клиентскую машину, но за разумные деньги (клиент - товарищ), с пересылкой в Нижегородскую обл. заранее спасибо кто откликнется.
-
держи еще в помощь
-
коллеги, добавлю несколько слов. при записи даже верного дампа, МППС укладывает этот блок. у меня было такое дважды. поднимал только на столе, будьте внимательны.
-
давно уже не могу найти даташит на него. на буках порядок. Uпит только на 15 ноге, на 5 пусто, 25,26 тоже пусто. присутствует нагрев чипа, приличный, хотя блок потребляет всего 80мА видимо их все и сжирает 43451 между 5 ногой и зажиганием торчит балласт 22кОм, даем вручную Uпит на 5 ногу, на 25,26 ногах появляется 0.4В, нагрев существенно увеличивается. все-таки атик приехал видимо
-
борода там напряжений, кроме Uпит на одной ноге. обвязку пропаял рядом, но склоняюсь, что он упрыгал все-таки. там с обратной стороны тоже рассыпуха, есть сложности для замены (для нижнего подогрева), она ведь с теплоотводом на плату... чип то есть у меня донорский, оригинал инфинеон
-
спасибо, щас блок ищем подходящий, параллельно копаю питание в родном блоке если найдем блок с такой же начинкой, думаю проц пересадим
-
Блок на связь не выходит ни в режиме диагностики, ни в буте. первичная проверка выявили отсутствие базовых напряжений на проце и логике. подозреваю ATIC, обвязку пропаял. в данный момент рассматриваю вариант пересадки проца на исправную основу.
-
Доброго дня, коллеги. сосед-кузовщик притащил чудовище 2013г с блоком EMS2204 с вот такими повреждениями прощу совета подойдет ли на замену такие блоки или такой сам думаю, что должен подойти любой (с заменой софта ес-но) заранее спасибо за дельные ответы
-
по просьбе коллеги выкладываю дампы обоих блоков, считанные k-tag, внутри по две одинаковые копии каждого, сравните перед заливкой на всякий случай 55568626le.rar 55198930cn.rar
-
Спасибо за совет на будущее. С любыми печатными проводниками нужно быть осторожным, платы марелли здесь ничем особенным не отличаются, проверять усилие на отрыв не стоит. Такого рода работы требуют наличия соответствующей квалификации в электронике и пайке, могу себе позволить, поскольку много лет в радиоэлектронике. В данном случае брать лучше все же адаптер, и меньше вероятность ошибок и быстрее, стоит он не дорого, его просто не оказалось под рукой.
-
итоги. проблему ненужного "самозапуска" решил так: перепрограммировал настройку комбинации кнопок для запуска с троекратного нажатия "закрыть" на "закр" - "откр" - "закр" далее, как и думал с самого начала, подключился к кнопке на водительской наружной ручке синим проводом EVO-ALL (концевик капота), чтоб при нажатии цеплялся грунт. таким образом, подойдя к заведенной машине, можно не доставать карту, а нажать кнопку, двигатель заглохнет, нажать еще раз и машина увидит руку хозяина и отопрется сама к сожалению мягкую посадку реализовать не удалось. поддержка фортин так ничего и не ответила на мои вопросы, программа иногда подгючивает, мне показалось быстрее заходит, если прогер отключить от компа. в принципе, вопрос решен, всем спасибо.
-
С наступившим всех, коллеги. в общем, блок записался нормально. однако, марелли применили другую флэш, как мы и опасались. поэтому дамп вычитывается из S29CL016, а пишется в M58BW016, что необходимо указывать принудительно при чтении/записи, запись полного бэкапа автоматом ес-но не пойдет, пишем все по-отдельности. у меня не оказалось под рукой адаптера марелли, поэтому пришлось "подвязаться вручную", может кому, как и мне, пригодится печатка адаптера тема закрыта, всем спасибо за помощь.
-
спасибо за описание. есть оно у меня. "комфорт" что имеешь ввиду? бесключевое запирание не могу отключить, ради него EVO-ALL и ставился. "провод на сенсор" про какой сенсор речь? я думал подвязаться к кнопке на двери, чтоб глушить принудительно, а дальше с бесключевого сам откроется
-
итак, прогер пришел с версией прошивки 2.хх, обновил до последней 4.05 затем обновил сам модуль EVO-ALL в соответствии с выбранным автомобилем/годом дальше по инструкции вычитал код иммо с машины, затем запустил онлайн декриптор, минуты три заняла обработка, после чего все само записалось обратно в модуль. расставил галочки в конфигурации модуля, автозапуск работает при тройном нажатии "закрыть", но есть пара нюансов. 1. при срабатывании автозакрывания машины от keyless (при отходе с картой от машины), авто само заводится 2. заведенный от модуля двигатель не глушится с карты никакой комбинацией кнопок, авто тоже не открывается коннект делал в соответствии со схемой, пробовал разные варианты настроек галочек в конфигурации, не помогает пока вижу только вариант искусственной временной блокировки запуска модуля.
-
спасибо братцы, с наступающим праздничком возьмем тогда, по результатам отпишусь
-
спасибо. я так понимаю hw - это версия аппаратной реализации, верно?
-
ДОброго дня, коллеги. в силу конструктивных особенностей установки ЭБУ двигателя в коробке воздухопритока на данном авто, он подвержен всепоглощающей коррозии. на машине блок 55568626LE к знатокам вопрос, подойдет ли блок 55198930CN K-TAG естественно имеется спасибо за дельные ответы на разборках поблизости родной блок не находится
-
прога у меня запускается норм. щас жду программатор, дальше напишу как чего
