tryingtobebest

Много сообщений приходит в личку на счет того - где взять 6hp client, я его просто прикреплю к этому посту и скажу что человек ответивший выше (TVO) предлагл помощь на платной основе.
Также, 6hp идет вместе с GS19 ram reader'ом для исправления какого-то кода, ПОВТОРЮСЬ сам в НЕ ЗАВОДСКОЙ процесс НЕ углублялся!
Решил проблему по заводской схеме так как был доступ к авто на разборке и мог включить зажигание на нем:
#1 подключил мехатроники на свои родные места на родные авто
#2 Отвязав их через ИСТУ-Д или 6хп клиент
#3 Поставив мехатроники туда куда мне надо
#4 Они автоматически привяжутся к новым авто при первом включении зажигания
 
Именно такая схема^ должна быть если ктото продает коробку/коробку с мехатроником с разборки НО никто об этом не знает пока машина тупо не включает "D" после установки и заливки масла(((
6HP Tool client.rar
GS19D RAM Reader.rar
Если кому-то помогло не забывайте про благодарность ибо мне самому ...дец как она нужна для развития и вопросах.

Много сообщений приходит в личку на счет того - где взять 6hp client, я его просто прикреплю к этому посту и скажу что человек ответивший выше (TVO) предлагл помощь на платной основе.
Также, 6hp идет вместе с GS19 ram reader'ом для исправления какого-то кода, ПОВТОРЮСЬ сам в НЕ ЗАВОДСКОЙ процесс НЕ углублялся!
Решил проблему по заводской схеме так как был доступ к авто на разборке и мог включить зажигание на нем:
#1 подключил мехатроники на свои родные места на родные авто
#2 Отвязав их через ИСТУ-Д или 6хп клиент
#3 Поставив мехатроники туда куда мне надо
#4 Они автоматически привяжутся к новым авто при первом включении зажигания
 
Именно такая схема^ должна быть если ктото продает коробку/коробку с мехатроником с разборки НО никто об этом не знает пока машина тупо не включает "D" после установки и заливки масла(((
6HP Tool client.rar
GS19D RAM Reader.rar
Если кому-то помогло не забывайте про благодарность ибо мне самому ...дец как она нужна для развития и вопросах.

Много сообщений приходит в личку на счет того - где взять 6hp client, я его просто прикреплю к этому посту и скажу что человек ответивший выше (TVO) предлагл помощь на платной основе.
Также, 6hp идет вместе с GS19 ram reader'ом для исправления какого-то кода, ПОВТОРЮСЬ сам в НЕ ЗАВОДСКОЙ процесс НЕ углублялся!
Решил проблему по заводской схеме так как был доступ к авто на разборке и мог включить зажигание на нем:
#1 подключил мехатроники на свои родные места на родные авто
#2 Отвязав их через ИСТУ-Д или 6хп клиент
#3 Поставив мехатроники туда куда мне надо
#4 Они автоматически привяжутся к новым авто при первом включении зажигания
 
Именно такая схема^ должна быть если ктото продает коробку/коробку с мехатроником с разборки НО никто об этом не знает пока машина тупо не включает "D" после установки и заливки масла(((
6HP Tool client.rar
GS19D RAM Reader.rar
Если кому-то помогло не забывайте про благодарность ибо мне самому ...дец как она нужна для развития и вопросах.

Много сообщений приходит в личку на счет того - где взять 6hp client, я его просто прикреплю к этому посту и скажу что человек ответивший выше (TVO) предлагл помощь на платной основе.
Также, 6hp идет вместе с GS19 ram reader'ом для исправления какого-то кода, ПОВТОРЮСЬ сам в НЕ ЗАВОДСКОЙ процесс НЕ углублялся!
Решил проблему по заводской схеме так как был доступ к авто на разборке и мог включить зажигание на нем:
#1 подключил мехатроники на свои родные места на родные авто
#2 Отвязав их через ИСТУ-Д или 6хп клиент
#3 Поставив мехатроники туда куда мне надо
#4 Они автоматически привяжутся к новым авто при первом включении зажигания
 
Именно такая схема^ должна быть если ктото продает коробку/коробку с мехатроником с разборки НО никто об этом не знает пока машина тупо не включает "D" после установки и заливки масла(((
6HP Tool client.rar GS19D RAM Reader.rar
Если кому-то помогло не забывайте про благодарность ибо мне самому ...дец как она нужна для развития и вопросах.

Парни из поверлаб поржали и передали прежде чем ты сотрешь молоко со своих губ, расскажи как рассчитываешь угол впрыска.А лучше иди усиленно книжки читай.))) (с)
 

Много сообщений приходит в личку на счет того - где взять 6hp client, я его просто прикреплю к этому посту и скажу что человек ответивший выше (TVO) предлагл помощь на платной основе.
Также, 6hp идет вместе с GS19 ram reader'ом для исправления какого-то кода, ПОВТОРЮСЬ сам в НЕ ЗАВОДСКОЙ процесс НЕ углублялся!
Решил проблему по заводской схеме так как был доступ к авто на разборке и мог включить зажигание на нем:
#1 подключил мехатроники на свои родные места на родные авто
#2 Отвязав их через ИСТУ-Д или 6хп клиент
#3 Поставив мехатроники туда куда мне надо
#4 Они автоматически привяжутся к новым авто при первом включении зажигания
 
Именно такая схема^ должна быть если ктото продает коробку/коробку с мехатроником с разборки НО никто об этом не знает пока машина тупо не включает "D" после установки и заливки масла(((
6HP Tool client.rar
GS19D RAM Reader.rar
Если кому-то помогло не забывайте про благодарность ибо мне самому ...дец как она нужна для развития и вопросах.

Итак интересует перенос калибровок/тюн с одной прошивки в другую!
Машина 2012 Х5 Е70 35d USDM (с мочевиной) DDE7.3 EDC17CP09, Сток прошивка - "R1 503 Maps Stock ORI Soft" На машине физически удалена экология и физически отключена вся мочевина.
В коллекции куча прошивок, включая от собственной машины которую на платной основе мне зделал ИМЕНИТЫЙ калибровщика на этом форуме, но которая иногда теряет буст при переключении, не так приятна на низах, дымит и я слышу форсунки...ДА, я тупо записал и попробовал около 5 БЕЗ подгонки их под эту машину. Прошивку которая самая приемлимая в нижнем и среднем диапозоне прилагаю (R1 094 Tune Maps Driving NOW), но у нее проблема при ускорении (педаль в пол) дольше 10-12 + секунд вываливается ошибка что двигатель ушел в аварийный режим, (underboost) такая же проблема была на машине что оригенально была куплена с этой прошивкой (2009 Х5), которая до сих пор в моем окружении и человек ездит на ней с такой проблемой, Вот пост - 09 E70 35D (3.0SD) EDC17CP09 поправить 3 ошибки 
Я отъездил именно на этой прошивке (R1 094 Tune) около 2х тысяч км уже и она абсолютно нормально себя ведет если на наваливать. Да, висит чек и я приложу фотку с ошибками как можно быстрее, но интересует доработка "верхов"
 
 
R1 094 Tune Maps Shen Driving NOW R1 503 Maps Stock ORI Soft

hi 
test this file 
password //pm
 
WinOLS (Skoda (SKODA EGR OFF) - 381469).rar

Только масла, но не тормозов, пробовал уже!

Сильно не искал, но поискав немного не нашел!
Интересует вопрос а в каком модуле хранятся данные о замене Тормозов/Жидкости, ТО и Антифризе? Меня интересует НЕ информация как их сбросить а именно как можно изменить их количество, тк предыдуший владелец просто сбрасывал их всех как это только было возможно (На примере передних тормозов их замен было 8 - лол)
Прошу разъяснить если у кого есть минутка. 
(Не знаю важно ли нет но машина  2010 Е70 35d M57)

С помощью Рейнголда можно изменить и количество замен.
 

даже не подозреваю зачем Вам это, но вот флеш )
flash.rar

попробуй так
 
eprom_new2.rar

Много сообщений приходит в личку на счет того - где взять 6hp client, я его просто прикреплю к этому посту и скажу что человек ответивший выше (TVO) предлагл помощь на платной основе.
Также, 6hp идет вместе с GS19 ram reader'ом для исправления какого-то кода, ПОВТОРЮСЬ сам в НЕ ЗАВОДСКОЙ процесс НЕ углублялся!
Решил проблему по заводской схеме так как был доступ к авто на разборке и мог включить зажигание на нем:
#1 подключил мехатроники на свои родные места на родные авто
#2 Отвязав их через ИСТУ-Д или 6хп клиент
#3 Поставив мехатроники туда куда мне надо
#4 Они автоматически привяжутся к новым авто при первом включении зажигания
 
Именно такая схема^ должна быть если ктото продает коробку/коробку с мехатроником с разборки НО никто об этом не знает пока машина тупо не включает "D" после установки и заливки масла(((
6HP Tool client.rar
GS19D RAM Reader.rar
Если кому-то помогло не забывайте про благодарность ибо мне самому ...дец как она нужна для развития и вопросах.

А что не устраивает? Просто в документации фото со стороны маховика

pps_526_sem_diz_dvig_ea288_rus.zip

так замерить может? свечи в доступе?
после отстоя и как заглохнет. Если ваше предположение - разница должна быть ощутимая

Просто если его мало может служить косвенной причиной неисправности в системе ГРМ. 

Итак разобрал свою телегу, но при отключении регулятора позaди рейки он по ходу остается в открытом положении и давление в рейки не превышает 0.1 бара - лол, пришлось все форсы отключить, вердикт таков:

^стартер крутит - 450, 2 минуты - 195, 5 минут 110 бар, но после оно прям резко на какомто моменте идет в ноль!
Тут прикол, подключил форсы и потом вспомнил что для сравнения ради нужно бы скрин ДДЕ инфы сделать, полез опять отключил фишки с форсунок и случаино забыл снять самую легкую - первую, начал вращать а движ начал стрелять одной форсункой - так умелило меня!)))) 
Вообщем воот результаты, ****мой стартер крутит намного хуже/сложнее чем тот где не заводится, хотя у меня подогрев акб на всю ночь но акб старее

^Здесь МАФ отключен
 
Ща полезу на той отключу форсы!
Вообщем воот что проделал:
- Ошибок со вчера и перед снятием МАФа по тому что движа не запускается - НЕТ!
- Заслонка вообще даже не дергается, лично смотрел покал чел крутил
- Сегодня максимальное в рейке (форсы отключены) не превысило 350 в пике и устаканивается на 220-230 после 10-15 секунд вращения - МАЛОВАТО БУДЕТ!(((

- При отключенных форсах в идеинтичной ситуации как и на собственной телеге^ давление в рейке падает до нуля за 5-6 секунд (в моей за ~6 минут)
- Пробовал как подсказали выше "В ручную" разогревать свечи накала через тест в ИСТЕ и в этот же момент пытатся завести - нет результатов!
- Пробовал постучать очень маленким молоточком и очень легонько по ПЕРЕПУСКНУМУ клапану на ТНВД и по регулятору давления в рейке - без изменений!
А вот адаптации форсунок за последнии пол года мож больше:

Вообщем не знаю ребята, пока тупик, подскажите какие стороннии форумы где больше по технике спецов как я понял здесь по софту все специализируются...
 

Проверял в Исте есть тест, вродер нагрузка есть и Иста говорит что проблем с отклонением в потреблении не замечано, просто тупо на руках нет запасного, так бы проверил!
 
Между мной и друзьями ВОСЕМЬ М57-х и все кроме этого так и заводятся с подогревом поддона или без, все с пол пина идут, на моем Х5 лично на 100тыс км больше чем на этом экземпляре! 
По софту да, непонятка, софт на всех 7 машинах кроме этой 550612 (как я понял последний) а на этой предыдущие мастера не обновились до самой новой когда послали в другую контору на прошивку, но за прошивку я почемуто не беспокоюсь пока. На этой машине софт 523267, файл будет приложен к этому посту.
Нет обороты так скрин лег, стартер крутит оч хорошо, акб на подзарядке постоянно пока я сижу в машине.
*** Эфир, шикарная мысля, не могу поверить сам не догнал, но я не когда не пробовал его на Дизеле не наделает ли вреда? И я пологаю его прыскать после интеркулера? Прям до заслонки там легко снять патрубок!?
А как их подогреть "В ручную"? Это когда ИСта делает тест и загружает их по полной попытаться завести? - Попробую сегодня.
Компрессию мерил летом, не знаю на счет точности манометра но первые два были в районе 260 а 3-4-5-6 в районе 270 то есть даже если врет то по отношению друг к другу цилиндры врроде норм.
 
***Вот я думаю, прошлые мастера физически убрали ЕГР ПОСЛЕ тюна, может тюн расчитан чтобы побольше отработавших газов во впуск подать при старте - сегодня постараюсь ПРИСТАЛЬНО понаблюдать за заслонкой при старте!
 
***И еще вопрос, после того как повращал стартером, давление доходит до 450бар в максимуме, но, при выключении стартера падает до НУЛЯ за 8-9 секунд - Это нормально?
Сегодня у меня свой Е70 стоит рядом на морозе, но я не знаю что отключить чтобы его НЕ завести и посмотреть на давление куда оно упадет и за сколько... А разбирать на таком лютом морозе чтобы отключить регулятор рейки ну прям вообще неохото!
Read 1 E70 M57 Tune EGR ON Maps.rar

Нет в тюне не сомневаюсь, солидная компания делала так же как на еще одной Е70 что я обслуживаю.
Сегодня только немного полазил и немножко удивлен, я всетаки думал что это будет проблема в ТНВД а оно НЕ так!)
Итак, вот тест давления:
До рейки - 5.5 (во время теста, и слышно что помпа работает)

 
До вращения стартером (должно быть 0 +/-)
 

Во время вращение стартера (доходит до ~450 и ***падает до 0 где-то за 8-9 секунд)
 

И вот еще парачка параметров во время вращения стартера/ запуска:


Я не понимаю что отгревается за пару часов в теплом гараже что дает пуск машине... У меня знакомый далекий от техники подсказал подуть из фена на маф, смешно но руки прям чешутся... 
У кого какие идеи?
Ни разу ни один цилиндр не выстрелил за все время что я крутил движку, и я забыл проверить ошибки если есть какие после того как покрутил.
Завтра думаю отключить МАФ и убедиться что заслонка не "Душит" движу по какойто причине.

Здравствуйте, Американец 2009 FF03 Е70 35D на тюне и прямотоке не заводится при температуре ниже -8 градусов. 
Наблюдения и инфа:
Новые свечи накала, свежый акб, новый и качественный топ фильтр, прошлым летом измерял компрессию все цилиндры в норме, коллектор и головка почищены от нагара, заслонки удалены, прокладки новые, нужен термостат но я думаю что проблема эта не в нем!
*** На холостом ходу имееется тонкий (тонко свистящий/жужащий) звук я долго думал что это гур но потом при помощи стетоскопа определил что он отчетливо исходит от трубки ДО ТНВД (под капотом) я также снимал заднее сидение и слушал эту же трубку сразу же после насоса в баке но там он мне показался тише! Звук мгновенно исчезает если прибавить обаротов даже на 100 и ни где больше его не слышно, после прогретия авто звук исчезает. Эта машна на местном, качественном тюне и валит лутше и ест меньше чем собственная зделанная на этом сайте. Единстевенное что по тюну не удовлетворяет это то что предыдущие мастера сделали тюн и только потом убрали егр, так что тюнер мне зарядил НЕпорядочную сумму чтобы заслонка не работала как вот в этом посту - "09 Bmw E70 помощь с заслонкой (програмно)"
*** Также во время владения нынешнего хозяина гдето 12 месяцев (дважды в жаркую е деножды в нормальную погоду) как мне кажется идет пропуск форсунки (как пропуск зажигания в бензинки) идет резкий кивок и движка падает в аварию, педаль акселератора перестает работать и движка работает на холостых и нейтрали и сама глохнет при достижении менее 10км/ч, я думал что это была форса и в следствии диагнозы пал взгляд на #5 которую и заменил на бу но вроде нормальную. НО проблема осталась. Прдыдущая мастерская сказала мне что они уверены что проблема в форсах и они хотели предыдущему владельцу втюхать хотябы три и только на новые и посмотреть что будет, но он отказался и устав вкладывать продал нынешнему хозаину (и мне со-но)))
Вчера у меня небыло диагностики с собой, я забрал машину из теплого гаража владельца куда он ее затолкал за 3-4 часа до этого с улицы (тк она не заводилась) и при езде до своего дома в -25 ситуация повторилась раз 10-12 то есть когда обороты превышают приб-но 3тыс и/или если есть сухой асфальт и расходометр превышает 18-19л/100 то движ падает в аварию (в это раз без резких кивков) и ты можеш крутить его сколько угодно но он НЕ заводится, заводится как ни в чем не бывало при выключении и вклюнении...
По приезду домой есче раз попытался дать в пол на паркинге и не движении и движ опять отключился, ошибки по приезду ниже, после стирания ошибок ситуация с аварией и выключением не повторилась я пытался дважды, сразу-же и через приблизительно час.
Днем у нас сейчас меньше -20 а ночью меньше -30, на машине есть подогрев картера и есть заряжающее устройство АКБ так что за будующие маслания м57 я не переживаю. Через  3 дня у нас плюс 3 так что у меня только 3 дня на все.

Мысли и предположения ДО диагностики "No Start":
Очень бы не хотелось что бы это был ТНВД, также может быть сливает регулятор на конце рейки, или форса не держит - но как определить что именно?
Также интересна ошибка 4B99 тк она самая свежая!
Также есть предположение что заслонка накопила в себя много масла и тупо не может открыться или закраты по каким то обстоятельствам (но вряд ли, я разбирал ее и она в отключенном состоянии открыта)
В своем окружении чисто из удовольствия обслуживаю пять Е70 и три Е90 М57-х и среди них эта машина единственная кот имеет такую проблему.

адекватному клиенту ничего показывать не надо, а тугому бессмысленно...

ну с таким успехом не он один и СМОК делает его тоже )

ну стеб это одно, а вот врать и обманывать не красиво!!!!
скажем бюджетными средствами это не сделать...