prommast

Делал это. В первом посте написал. И 15в подавал.

здесь 100% так. 3 эбу поменяно)

Но на этом эбу - если иммо не прошло верификацию - мотор запускется на 2 сек и глохнет. я заматывал ключ в фольгу, что бы увидеть реакцию ЭБУ.

Да, до следующей зимы отложим) На самом деле - сделано очень много проверок, вариантов осталось совсем не много...

За бортом +4° с утра Запустилась с пол пинка. Попробую ночью к ней подойти, сделать тесты, которые не успел.

Пробовал крутить. Да и синхра эталон.... Если можно на холодную запуск, дпкв+впрыск+искра Не было. Чистенько) Без модуля катушек попробуйте. Много бед встречал от находок высоковольтных.

Ну, кстати тоже вариант. Попробую, Спасибо за идею.

Да Нет сигнала даже с проца на промежуточную микросхему, как следствие- и на коммутатор сигнала нет. Я об этом писал. Вот только что попробовал. Не помогло. Так-же: Переменный резистор ставил вместо датчика ОЖ. По диагнозе- от 4х до 102х градусов выставлял. Не помогло. На прокрутке - на ДТОЖ 4.5в стабильно. Сигнальную массу проверил - она идёт только в Эбу, на массе мотора не лежит. На управляющий контакт стартера прям с акб плюс подал, но акб уже был слабоват. Поставил на зарядку. Повторю этот тест по позже.

Задающий в картерном пространстве

Хммм. Эндоскопом смотрели на задающий диск, он ровный. Но вот вопрос, вытекающий из Вашего вывода: может он намагничен? И что с этим можно сделать?

Вот жешь блин! Спасибо за ответы!

Да и это делали, даже поверх лампу птф накидывали. На плюсы и массу.

Нет. Сегодня выше обсудили этот вопрос. Завтра выкручу лямбду. Да, я понял.

Да, достаточно, согласен. И 200 оборотов стартер выдаёт на ура. Осцилом засняли, посчитали. Другой стартер закинул, не поношеный и обслуженный.

Да, пропадает. Массу катушек перепроверил тоже. Так же отмечу - эбу не регистрирует ошибку при отключенном коммутаторе. Не заложено. Это для справки.

2 эбу других подкинул. Сигнальна масса на моторе - как связать с температурой? Так она запускается! С пусковым или в тёплую погоду/на теплом моторе!!!! Вот этот вариант не пробовал. На заметку. Завтра испытаю. Спасибо

Нет искры! Впрыск есть!!!! Запускается при амплитуда 1.6в и выше! Ранее писал об этом.

На эбу. На плате.

Да, там простой мотор, без современных технологий. Простой, надёжный и с потенциалом для тюна. Завтра обману датчик ож и выкручу первую лямбду

Здравствуйте, ув коллеги. Модуль: VAG: VL381/DL382 (0AW/0CK) Идентификация Каталожный номер: 8K0927155T Версия ПО: 0009 Компонент: 0AW 18TFSIRdW Аппаратный номер: 0AW927156H Серийный номер: 0000000315 ASAM: EV_TCMVL381 VIN номер: WAUZZZ8KX9A174380 - донорский. Кодировка: 000002 Программирований: 3 Тип ЭБУ: VL381 Ауди а4 b8 2009г 1.8Турбо вин WAUZZZ8K39N069995 Обратились с запросом снять защиту компоненов в вариаторе. Если бы был старый - я без проблемм пцм-ом клонировал бы, а так спустя 3 года простоя - блок вариатора не сыскать. 1. возможно ли порабоать с дампом и снять защиту компоненов? 2. или это только через онлайн? sm2 PRO в наличии дампы приложил. audi a4 b8 2009 1_8t variator 0aw.rar

Да, на картинке указан ещё 43й пин. В атодате - этот пин не задействован. Когда авто запущен - на нем нет плюса. Принудительно подавал. Эфекта нет. Вариант. Попробую. 5в на месте. И что это даст? Стартер заменён, провода продублированы.

Это коллега, с которым ковыряю авто, выложил осцилки. Его мотортестер. Главное реле, оно же и реле бензонасоса. Питает только датчики и исплнительные механизмы. На эбу с него ничего не идёт. Дублировали.... Именно эбу не принимает решение дать искру, вместо этого на мгновение убирает сигнал с главного реле. Это все сделал.

Моторчик видать поношен. Либо межвитковое в нем. Не всегда нужна замена блока. Но в вашем случае - не спорю. Замена.

Нет... не с кем мне её буксировать) Делал. Кой чего сохранили. Завтра закину. Ну и тоже - я ковыряю не сам, а с коллегой.... 2 головы лучше. Чётко видно: синхра в норме. Впрыск есть, сигнала на коммутатор нет! 200 оборотов крутит.

Дак нет искры! Только пускачь подкинул - есть искра)