jhNeC_Op

6 минут назад, RD.yavheni сказал:

 

av41-14c204-df.bin 1 \u041c\u0411 · 2 загрузки

Странный файлик на 1mb, он же должен быть 3mb..

Добрый вечер, очень нужен сток, заранее огромная благодарность

Ford Kuga 2.0 TDCI 2010

Вдруг кому понадобиться, при замене вариатора 01j поиск актуального вариатора, подбора вариатора, взаимозаменяемости... При выборе в первую очередь необходимо знать передаточное число своего вариатора, подбирать обязательно по передаточным числам, блоки управления если он с другими буквами неплохо клонируются, также блоки с прямоугольным разъёмом, просто перешиваются Vasом. Вариатор с круглым разъёмом взаимозаменяем с вариатором квадратным разъёмом, при замене меняется блок и задняя часть корпуса, гидравлики, взаимозаменяемы. Вариатор что с 7 ступенями что с 6 ступенями, отличается только блоком, так как ступени виртуальные, соответственно передаточные числа на ступенях и количество выбирает блок. Главное что бы совпадало передаточное число, флянцы под шрусы так же меняются если при замене не подошли, мною был заменен вариатор FSE  Audi a4b6 2002г, на вариаторе HDZ. Audi a4b7 2006г.  Передаточные числа 57/41, при установке на свой авио , установил свою опору( задняя подушка) на b7 она другая, поменял местами блоки управления, гидравлики были эдентичны, визуально и по нумерации, задняя часть корпуса потому что розьем прямоугольный и рычажок на выбор положения передачи, на b7 трос включения передачи другой, соответственно рычажок был под другим углом и другого размера, вариатор отъездил уже 2 месяца, все отлично, адаптации все прошли с первого раза, делал Odis, флянцы под привода были такие же остали сь на вариаторе.. Если кто столкнулся с таким де мучительным подбором и ищет выход, эта информация поможет, всем спасибо и легких ремонтов...

Всем спасибо кто помог))), кто проконсультировал, но видимо это секрет международного уровня, вопрос решился, коробка заменена, все отлично...

4 часа назад, Renault2021 сказал:

Привет коллеги,нужна ваша консультация.Есть такое авто на МТ с движком К9К.Дефект проявляется после долгой езды.На щитке приборов загорается красная лампа спираль,и ДВС  начинает троить,обороты больше 3000 не поднимаются.Когда а/м приезжает в сервис,то все ошибки во времянки.В первый раз ошибки по мультиплексу, форсунки 4-го цилиндра,датчику темп. ЕГР,и еще какому-то датчику(не суть).На холостом ходу ДВС можно гонять сколько угодно,все датчики и движок работают исправно.Во второй раз были ошибки по форсунки 4-го цилиндра,мультиплексу и датчику температуры сажевого фильтра,на х.ходу дефект также не проявился.Вчера приехал,ошибки по форсунки 4-го цилиндра и сети мультиплекс. А/м почти новый пробег всего 9500 км.

Доброе утро, едите к дилеру с троящем двигателем или после появления дефекта, из за форсунки и будет вываливаться гирлянда неисправностей, все взаимосвязано, пусть снимает дефектный элемент "форсунку" и проверяют ее на стенде под нагрузкой в средних режимах, если дефект не проявится можно на тем же стенде немного подогреть катушку форсунки феном, бывает из за нагрева блок по высокому сопротивлению скидывает форсунку в аварию.

1 час назад, Goldic сказал:

Хороший ход,Чем собираетесь работать с блоком с заливкой прошивки?В вашем первом посту очень не хватает слитой прошивки с этого блока.

Kess, галета 54, ктаг, алексфлешер, сливал кессом..

AV41-14C204-DF AV41-12A650-CE

Я думаю стоит залить сток и посмотреть что вообще твориться с авто в стоке, но проблема, стока нет

AV41-14C204DF.

AV41-12A650CE

1 минуту назад, Paylik88 сказал:

А сколько маф показывает на хх? 

От 12 г/с до 13.6 г/с

1 минуту назад, rammstein777 сказал:

Обычно ошибка P00BC:64-26 по воздуху, если большей расход то дырка в патрубке или интеркулере , если малый то обычно фильтр. ну и егр конечно может повлиять 

Я с Вами полностью согласен, дыры пересмотрел в первую очередь, впуск весь сухой запативаний масляных нет, дыр нет...так даже если бы была дыра, был бы неучтенный воздух на холостом, если трещина допустим тоже были бы проблемы по наддуву и по учета воздуху и в логах был бы провал по логам, но там все красиво... В ошибке воздух ищез, а в логе воздуха 23г/с...

Только что, aurum сказал:

По поводу глохнет. Ответ одного специалиста:

P0219 - Превышение допустимой частоты вращения двигателя. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения.
Причины:
1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля – снизить частоту вращения двигателя.
2. Неисправность жгута проводов к датчику положения коленчатого вала (обрыв экранирующей оболочки), близкое расположение жгута к высоковольтным проводам – устранить возможные дефекты жгута.
3. Неисправность датчика положения коленчатого вала, попробуйте заменить компоненты.

датчик коленвала заказал, я как бы догадываюсь что это она, меня воздух донимает, не могу понять причину

19 минут назад, Paylik88 сказал:

Что с егр? 

По признакам отключен.. Вопрос, даже если егр, чего на логах я не вижу просадки воздуха на 2.6г/с вообще не где нет этих цифр, откуда он их берет

Из за расходомера она и не глохнет, я же писал выше, глохнет конкретно из за ошибки p0219. За все поездки что я ездил машина не разу не заглохла, соответственно ошибки и не появилась. Появлялась ошибка только по расходомеру, понятно что она перестанет ехать... Только чего она появляется, если в логах нет просадки по воздуху и вообще показания лога скрина ошибки и лога поездки не сходится, и да в логе есть показания заслонки, она всегда на одном уровне..

Доброе утро, приехал автомобиль, Ford Kuga 2.0 TDCI 2008. 1 проблема - Авто глохнет на ходу, 2 проблема - вылазит чек авто не едет, подключил forscan. 2 ошибки 1. P00BC:64-26. 2 ошибка P0219.  По утверждению клиента , расходомер менялся, авто перепрошивалась из за удаления сажевого. Инспекция по логу ошибки внизу на скрине. Что проделал снял логи на появления чека, ошибка появляется всегда в температурном режиме от 65С до 75С. В режиме наката. Самое интересное что когда снимаю лог на записи пораметроф тем же форсканом, в режиме таблици или осциллографа, видно когда появляется ошибка на графике но в это время нет просадки ни по воздуху ни по частоте расходомера, мягко сказать не понимаю откуда он берет эти 2.2г/с воздух, пните куда посматреть, а по ошибке 0219 я думаю что датчик колена брыкается, сколько не ездил не добился того что бы заглохла и вылезла эта ошибка

7 часов назад, Michael. сказал:

Карпрогом и лаунч это авто не победить 

Зачем Вы это говорите, если я сейчас езжу с этой приборкой, иммо принял, 2 ключа привязаны, адаптации датчиков сделано, да я прекрасно понимаю что рб4 с рб8 не дружит, НО сей факт, приборка стоит, авто запускается, ездит с полностью рабочим функционалом, а лаунчем я Вам показал что приборка установлена уже прописанная, я незнаю что делали с этим щитком, но изначально он должен был быть рб4 канада, но установив , он высчитывается как рб8 европа. Мои мысли что этот считок приобратали, и пытаясь привязать меняли руками иденты приборки, естественно не чего не получилось, так как синхра не в идентах, ну и вообще принцип работы у рб8 совсем иной, а дамп не залили или даже не сохранили сток. Но это только мысли, но какместь

Всем спасибо что откликнулиись, приехала приборка интересная, на приборки написано что приборка RB4, но когда подключился к ней выдало что она RB8,  )))) и номер приборки другой.... Но читалась она карпрогом через RB4, имма прописалась, адаптировалась, все работает... Но так и не понял каким образом она опознается как RB8...)

2 часа назад, ussr100 сказал:

Наверное дампы для начала выложить. Может кто и поможет с переносом иммодаты. Я так понял с оборудования ничего нет для работы с иммо?

Есть простенькое k+Comander, CarProg, заказал еще iprog+. CarProgом имма в приборку не записалась, выдает ошибку. Я так и понял что придется делать ручками, но тут нашлась приборка Канада, за очень норм денег 2004 года, я дума что ее победить будет проще. Дампы могу выложить что immo что Eprom.... я просто думаю что там конфликтует запись дампа по простой причине что приборка не крипто, а мая крипто... ну и моторник по этой же причине не берет синхру...

Добрый вечер, имею в личном пользовании такой автомобиль как Audi a4b6 2002 1.8t, очень хочется заменить приборку с Америки на Европу у меня стоит доска 8E0920950HX D29. крипта, а доска на замену 8E0920900H D26 и доска без крипты, синхру через 50 канал не берет, соответственно не пишет ключ, 

Делаю так, вычитал пин с приборок, ставлю приборку новую захожу в 50 канал ввожу старый пин, пишет система не в нормее. вин в приборке не меняется, пните в нужном направлении что необходимо что бы победить ее. Заранее премного благодарен!!

Добрый вечер, поделитесь стоком если у кого имеется, заранее спасибо.

Ford mondeo 4 2.0 tdci

Не кто не сталкивался с таким вопрос, грустно конечно..

Доброе утро, помогите с вопросом или подскажите где возможно получить документацию в различии, взаимозаменяемости, разновидности, в блоках управления, гидравлики, компонентов коробок 01j до 2003 и с 2003, вопрос какого характера,иу меня вариатор с квадратной фишкой FSE Audi a4b6 2003, amb, есть ли возможность устоновить каробку с круглой фишкой с таким же передаточным числом, вариант переделкой фишки? Заменой платы и задней части корпуса на коробку с круглой фишкой, или заменой всей гидрочастью с платой...? Примного благодарен за ответ, сложная ситуация с поиском коробки для сего авто.

У меня стояла симфония 2, на a4b6 а я хочу впендюрить symphony 2+ a4b7

95128wp

Добрый всем вечер, подскажите расположение кода разблокировки в дампе, голову сломал, спасибо огромное за помощь, магнитола Audi symphony 2+ 7646019380

AUZ1Z4F3853512

8E0035195AC BVX

Symphony damp.BIN

Добрый день, подскажите такой вопрос, умер вариатор хочу поменять, уа меня 1.8t вариатор с квадратной фишкой и как понимаю 6 дисковое сцепление, а хочу поменять на вариатор с круглой фишкой и 7 дисковым сцеплением, вопрос, поедет ли авто если просто перекину блок в вариатор с круглой фишкой и нужно ли шить его под 7 дисковое сцепление ?

Всем спасибо, прикупил VAS5054a, Odis не смог зашить, терял связь с блок, вис. Зашил Vas pc, подготовил файл к. Stt. Все пролилось, авто полетело. 

5 часов назад, maksimus_dm сказал:

Может Одису всетаки VAS нужен, и наверно не полный китай?

Конечно же я это понимаю)). Но всегда же хочется немного чуда... 🍻 Хорошае совпадение, сломалось именно то что не хочет работать с этим адаптером, заказал Vas... Но все же если вдруг у кого есть опыт решения этими средствами буду очень признателен.. 

Добрый вечер госпада купил себе авто audi a4b6, 1.8 AMB, 2002г, вариатор. В вариаторе умер блок, точнее отвалились контакты, но неприятность, до меня пытались его поять и как то чистили так интересно гель, что он весь стек в самый низ, попутно стянув контакты на элементах, соответственно блок под замену. Блок искал ДОЛГО, был 01J927156CQ. Нашёл по словам продавца от 1.8 с номером 01J927156CP, а как оказалось при установке и подключению с 2.0 и номером 01J927156CR. Ну и проблема вот в чем, хотел попробовать перелить его Odis-e 12.1.1. Passthru прибор Chipsoft pro. Но эта зараза именно к каробке и не подключился, не видит связь, не на машине, не на столе. Просто диагностика (Вася) видит блок, конектиться, как через авто, как на столе, Может есть какой-то секрет как подключится и перепрошить или что-то не правельно делаю, Ткните, направьте в правельно направление, спасите мой корабль,).. Зарание спасибо за любую информацию.