jhNeC_Op

Коллеги всем спасибо за участие в этом процессе, проблема решена, проблема была в метке, с завода была установлена метка, но когда ее решили продать метку перевели в служебный режим.. настоящий хозяин ездил думая что эту метку отключили.. до ситуации с АКПП.. АКПП получили, но что-то делая включили 5 раз зажигание и она опять перешла в охрану... А я себя ввел в заблуждение тем что авто притянули просто с ключом без этой метки...вчера мы сним беседовали и я в разговоре упомянул про блокировку, ну он и сказал что да была метка, но ее отключили)), но у нас как: слушай но проверяй.. попросил привезти метку и доки по метки если имеются, он привез, брелоки мертвы, а вот в коробочке лежала книжечка которая и рассказала как происходит блокировка, метка была найдена и исключена из автомобиля, авто уехал... А фото по АКПП скину как и обещал.. всем спасибо тему можно закрывать... Пы.сы пайка делалась в сервисе с которого притянули

Фото Пайки завтра у хозяина авто возьму, он показывал.. грустновато конечно , меня только одно смущает если там напортачил при пайке, почему не вылазит ошибка. Хоть какая небудь И как я вижу тут говориться про селектор, а паяли плату мехатроника, в самой коробке..

Блок откидывал, ситуация не меняется, единственное не перемыкал кан на розьеме.. просто откинул, также глохнет

Доброго вечера коллеги, вынужден просить Вас о светлейший умы помощи или направление.. Притянули на эвакуаторе Skoda Octavia A7 1.4 tsi DSG,проблема такова, машина глохнет ... Посветил он меня в свою историю: ездил он на своей красавице и удирилми ему в правую сторону, в колесо.. дтп случилось.. что-то подровняли сделали, удар не сильный. Поездил он так недельку, выскочила у него болька с коробкой, перестала видеть положение включения передачи, с его слов неисправность звучало так: переведите селектор в режим паркинга, он переводил, а нечего, так и осталась просить перевести селектор.. человечек отдал в сервис авто, приговорили плату, отвалились контакты, контакты он востоновил, сделал пайку.. ошибка ушла, авто стало видеть паркинг, и последующие переключения, но вылезла иная болька.. авто стало просто глохнуть, сервис авто не победил, хозяин разозлился и забрал, притянули ко мне, первое что я увидел на приборе " неисправна тормозная система в ремонт" и значок скользкой дороги, ключ на старт, стартер не вращает, проходит 15 секунд, что-то щелкает, включается бензонасос, стартер вращает, авто заводится.. скользкая дорога была ошибка B1111608 " датчик угла поворота, механическая неисправность" сделал адаптацию руля Xtoolом ошибка ушла, но болька так и осталось,э.. Смысл такой, включаю зажигание вылетает ошибка неисправна тормозная система, хоть ошибок нет не в одном блоке, селектор АКПП заблокирован, стартер не вращает, ожидаю с включенным зажиганием 15 секунд примерно, щелчек включается бензонасос, разблокируется селектор, авто запускается...во время этой блокировки нет связи с моторником, диагностика нет связи, как включается связь появляется... Авто запущен холостой ход, может тарахтеть хоть час, не глохнет.. но как только я включаю драйв двигаюсь вперёд метром 10 авто глохнет, моторник на связь выходит, ошибок в блоках нет, но на приборе пишет: неисправна тормозная система, активирован имобелайзер, стартер не вращает, но ошибок нет в блоках.. жду секунд десять даже зажигание не выключая, щелчек жужжит насос, включаю паркинг и опять запускаю.. ошибок в блоке нет... Голову сломал не понимаю куда копать, парни ткните в напроление буду очень благодарен

Всем спасибо, епромку перелил, пасатик уехал..

Старый блок вычитал bdm100 внешняя флеш и эпром, лить туда это дело и будет счастье?

WVWZZZ3CZ7E233175

Доброе утро, притянули на веревке народный прекрасный автомобиль, vw Passat b6 2007 1.9 TDI, умер, залило блок управления. Вопрос таков, при замене блока что бы сохранить все в первозданном виде, кодировки, ключи, достаточно ли перелить епром, если нет, откуда нужно читать логин(пин) что бы все привязать.

Карпас посчитан, в архиве все есть, а дамп дисплея, может проца и будет 256kb, но явно не eeprom, в дисплее карпас вообще в явном виде лежит,... И не если Borg а именно Борг, там стоит 93c56, в ней всего 2kb памяти. Всем спасибо, вопрос решил, старая отшилась, видимо глюк или руки вчера были другими, на новую нашел прошивку delivery и все прошлось..

Всем читающим доброе утро. колеги вы были правы. дампы были кривые. Выпая, вычитал, carpass посчитал.. Дампы пара cd30 borg0400 и новой cd30mp3 (неотшитая) выложу, если вдруг кому нужно. Столкнулся я другой проблемой, старую отшить не могу, Нажимаю disable anti дисплей моргает, потифон скрипит и все продолжает играть как играло, в параметрах стоит id ok. соответственно отшить, подшить другую не могу, вопрос: можно ли поправить в дампе чтобы отшить старую и сделать новую отшитой.. или может я чтото делаю неправильно какие то действия. ткните пж. Зарание благодарю за наводку и помощь. дампы https://mega.nz/file/SrJnFKjA#WEsap4mVxSMq88Hbpf3DW2N7bU3oVEwNY7a-hzWmhYg

https://mega.nz/folder/CuwTiZqL#SdBgXxc2PHSttpP24p8Hcg

Добрый господа, имею автомобиль Opel Astra h 2008 прошу помощи что бы узнать carpass, решил заменить магнитолы cd30 на cd30mp3. А carpass неизвестен не там, не там. А op com мой почету не умеет обрабатывать дамп на 24с32. При много благодарен за помощь ACE24C32 cd30 nov& star.rar Незнаю почему, немогу закинуть архив с дампом, если кто может помочь напишите попробую как то перекинуть дампы

Скажу Вам больше прокачивать форсунки при установке или при работе с топливной без штекеров это вообще основополагающее, про мой пост выше я говорил про особенность с работой форсунок Делфи, Но и не понятно при каком давлении производится замер, вообще мало что понятно при каких условиях производились какие либо действия..

Добрый там Делфи по-моему стоит если память не изменяет, и почему в районе 300, там по-моему пусковое 350, может покажите что по давлению при прокрутке, Делфи не там импульса пока не будет давления, и зачем Вы выкладываете ошибки с дернуьых фишек. Потрите ошибке покрутите стартером секунд 30-40 снимите данные по давлению, посмотрите ошибки и покажите что выкинуло.. И второй момент для Делфи критично воздух форсунки мгновенно клинят, они настолько капризные что их пересобермют в топливе ..ну и при установке всего снимите фишку с датчика давления на рампе, Делфи даст полное давление на запуск этим развоздушите форсунки и маленький шанс что они опять заклинят...

Honda Cr-V 2021 77960-tla-c420-m4 SPC560AP54L3 dataflash 77960-tla-c420-m4 crash.rar dataflash 77960-tla-c420-m4 clear.rar

По просьбе Codeflash codeflash 77969-tla-c420-m4.rarcodeflash 77969-tla-c420-m4.rarcodeflash 77969-tla-c420-m4.rar Чтото загрузил непонятное извиняюсь, продублирую на всякий codeflash 77969-tla-c420-m4.rar Решение найдено, все работает, проверено, решение и все файлы выложу в базу дампов airbag

Добрый день господа, имеются авто ,Honda CR-V 2021, блок airbag 77960-tla-c420-m4, разрешите обратиться за помощью, стереть краш, если кому необходима есть вычитанный codeflash., Спасибо dataflash honda_crv 77960-tla-c420-m4.rar

Доброе, форсунки сделаете и все будет в порядке.

Да, снимите обаточные тройники и если есть подсоедините трубочки в виде капельниц к обратку форсунок и посмотрите наполнение пр прокрутке стартером, если не имеются то просто снимите обратгчный тройничаи с форсунок и покрутят стартером должно чуть идти топливо очень мало если начало сильно идти, снимайте форсунки на проверку

Доброе утро, недостаточное давление, соответственно при полном открытии дозатора, нет положенного давления, смотрите аварийный клапан видимо пропускает или слив в обратку по форсункам,

А какое Вы хотите найти напряжение в разьеме если дозатор управляется шимом, вам как минимум осциллографом тада нужно подключаться, а не мультиметром, и я же Вас попросил вывести параметр в диагностики по скважности дозатора и давлению в рампе. При максимальной регулировки дозатор когда выше или ниже предела по давлению такая ошибка может появиться

Доброе утро, если возможность посмотреть высокое давление? Какое высокое давление? Какие показания выдает дозирующий клапан? (Meun), посмотреть слив форсунок в обратку, посмотреть слив в аварийный клапан на рампе(рельсе), слив можно снять обраточные тройники, подключить шланги запустить двигатель или покрутить стартером секунд на 10-20 и посмотреть наполнению топливом этих трубок, наполнение должно быть очень медленное, если наполняется или уже выливается, форсунки нужно снять и проверить, на рампе должен быть аварийный клапан к ней подключен шланг, при заводке или снятии шланга топливо не должно с рельсы( рампы) выходить, если выходит, клапан если разборный, помыть почистить... Нужны показания высокого давления

Добрый день, когда глохнет? В каких режимах, при какой температуре двигателя, как глохнет: сразу или потеря мощности и глохнет, опишите хоть чтото в симптомах. Что у Вас по давлению, что по сливу в обратку на форсунках, как заводиться когда заглохнет? Какое давление при нагрузке?

Жаль но на 271 моторе только с отключением 2 ляма сразу, е4 или е0... (( но знаю что нужно разблокировать блок для кодирования, но с этим не сталкивался, поэтому пошел путем считывания дампа, я то не против на коммерческой основе познать озы сегодня, только кто поделиться данной иныормацией Не проблема сдуть память, но кто-то по-моему способен был сделать и по калибрам, я могу и заблуждаться, го де то обсуждалось уже это, да если будет не возможно по калибрам почитаю фулл

У Вас сложности с почтением? Какие Вам нужны данные? номер блока иденты указаны( simens sim4lke Hw.0014466902 Sw.27115324591) на этом авто, с этим двигателем не когда других блоков неустанавливалось, Вы сейчас хотите поумничать? Какой то странный способ Вы выбрали... Пожалуйста ненужно флудить .. Вы способны дать решение вопроса? Вы занимаетесь корректировкой прошивок?