jhNeC_Op

15 минут назад, dreyteller сказал:

магнитола 6хх9

 

в личке короче смотри

а в дисплее если borg, то дамп должен весить 256 кб,  а не 1 как у тебя 

Карпас посчитан, в архиве все есть, а дамп дисплея, может проца и будет 256kb, но явно не eeprom, в дисплее карпас вообще в явном виде лежит,... И не если Borg а именно Борг, там стоит   93c56, в ней всего 2kb памяти.

Всем спасибо, вопрос решил, старая отшилась, видимо глюк или руки вчера были другими, на новую нашел прошивку delivery и все прошлось..

Всем читающим доброе утро. колеги вы были правы. дампы были кривые. Выпая, вычитал, carpass посчитал.. Дампы пара cd30 borg0400 и новой cd30mp3 (неотшитая) выложу, если вдруг кому нужно. 

Столкнулся я другой проблемой, старую отшить не могу, Нажимаю disable anti дисплей моргает, потифон скрипит и все продолжает играть как играло, в параметрах стоит id ok. соответственно отшить, подшить другую не могу, вопрос: можно ли поправить в дампе чтобы отшить старую и сделать новую отшитой.. или может я чтото делаю неправильно какие то действия. ткните пж. Зарание благодарю за наводку и помощь.

дампы

https://mega.nz/file/SrJnFKjA#WEsap4mVxSMq88Hbpf3DW2N7bU3oVEwNY7a-hzWmhYg

https://mega.nz/folder/CuwTiZqL#SdBgXxc2PHSttpP24p8Hcg

Добрый господа, имею автомобиль Opel Astra h 2008 прошу помощи что бы узнать carpass, решил заменить магнитолы cd30 на cd30mp3. А carpass неизвестен не там, не там. А op com мой почету не умеет обрабатывать дамп на 24с32. При много благодарен за помощь ACE24C32 cd30 nov& star.rar

Незнаю почему, немогу закинуть архив с дампом, если кто может помочь напишите попробую как то перекинуть дампы

10 часов назад, Akrapovic сказал:

Делфи обычно прокачивают без штекеров на форсах, пока устойчивое давление не появится. Ну а до того форсы надо пересобрать, я обычно на ВД40 собираю мультипликатор. Прям уливаю его))

Без форс на плаке погонять чуток

Скажу Вам больше прокачивать форсунки при установке или при работе с топливной без штекеров это вообще основополагающее, про мой пост выше я говорил про особенность с работой форсунок Делфи, 

51 минуту назад, zkf сказал:

в первом посте написано что 5 вольт есть на форсунки 

 

в первом посте написано что 5 вольт есть на форсунки от 100 вольт но не понятно когда он мерял на прокруте или в покое

 

Но и не понятно при каком давлении производится замер, вообще мало что понятно при каких условиях производились какие либо действия.. 

Добрый там Делфи по-моему стоит если память не изменяет, и почему в районе 300, там по-моему пусковое 350, может покажите что по давлению при прокрутке, Делфи не там импульса пока не будет давления, и зачем Вы выкладываете ошибки с дернуьых фишек. Потрите ошибке покрутите стартером секунд 30-40 снимите данные по давлению, посмотрите ошибки и покажите что выкинуло.. И второй момент для Делфи критично воздух форсунки мгновенно клинят, они настолько капризные что их пересобермют в топливе ..ну и при установке всего снимите фишку с датчика давления на рампе, Делфи даст полное давление на запуск этим развоздушите форсунки и маленький шанс что они опять заклинят...

Honda Cr-V 2021

77960-tla-c420-m4 

SPC560AP54L3

dataflash 77960-tla-c420-m4 crash.rar dataflash 77960-tla-c420-m4 clear.rar

20 минут назад, vertyk сказал:

привет. пароль лс

dataflash_clr.zip 4.12 \u043a\u0411 · 1 загрузка

cflash загрузите

 

По просьбе Codeflash codeflash 77969-tla-c420-m4.rarcodeflash 77969-tla-c420-m4.rarcodeflash 77969-tla-c420-m4.rar

Чтото загрузил непонятное извиняюсь, продублирую на всякий

codeflash 77969-tla-c420-m4.rar

3 часа назад, jhNeC_Op сказал:

Добрый день господа, имеются авто ,Honda CR-V 2021, блок airbag 77960-tla-c420-m4, разрешите обратиться за помощью, стереть краш, если кому необходима есть вычитанный codeflash., Спасибо

dataflash honda_crv 77960-tla-c420-m4.rar 3.38 \u043a\u0411 · 3 загрузки

Решение найдено, все работает, проверено, решение и все файлы выложу в базу дампов airbag

Добрый день господа, имеются авто ,Honda CR-V 2021, блок airbag 77960-tla-c420-m4, разрешите обратиться за помощью, стереть краш, если кому необходима есть вычитанный codeflash., Спасибо

dataflash honda_crv 77960-tla-c420-m4.rar

1 час назад, БПВ сказал:

Доброе утро, да действительно сняли форсунки на стенде проверили а они бегут, буду надеяться что дела форсунка, большое спасибо за помощь! 

Доброе, форсунки сделаете и все будет в порядке. 

Да, снимите обаточные тройники и если есть подсоедините трубочки в виде капельниц к обратку форсунок и посмотрите наполнение пр прокрутке стартером, если не имеются то просто снимите обратгчный тройничаи с форсунок и покрутят стартером должно чуть идти топливо очень мало если начало сильно идти, снимайте форсунки на проверку

6 часов назад, БПВ сказал:

Доброе утро, Как вы просили, спасибо большое за помощь!

Доброе утро, недостаточное давление, соответственно при полном открытии дозатора, нет положенного давления, смотрите аварийный клапан видимо пропускает или слив в обратку по форсункам, 

3 часа назад, БПВ сказал:

Да, читать учусь, может кто и поможет! Я в курсе что нет нагрузки, и в разъеме 2,3 В 

А какое Вы хотите найти напряжение в разьеме если дозатор управляется шимом, вам как минимум осциллографом тада нужно подключаться, а не мультиметром, и я же Вас попросил вывести параметр в диагностики по скважности дозатора и давлению в рампе. При максимальной регулировки дозатор когда выше или ниже предела по давлению такая ошибка может появиться

Доброе утро, если возможность посмотреть высокое давление? Какое высокое давление? Какие показания выдает дозирующий клапан? (Meun), посмотреть слив форсунок в обратку, посмотреть слив в аварийный клапан на рампе(рельсе), слив можно снять обраточные тройники, подключить шланги запустить двигатель или покрутить стартером секунд на 10-20 и посмотреть наполнению топливом этих трубок, наполнение должно быть очень медленное, если наполняется или уже выливается, форсунки нужно снять и проверить, на рампе должен быть аварийный клапан к ней подключен шланг, при заводке или снятии шланга топливо не должно с рельсы( рампы) выходить, если выходит, клапан если разборный, помыть почистить... Нужны показания высокого давления

Добрый день, когда глохнет? В каких режимах, при какой температуре двигателя, как глохнет: сразу или потеря мощности и глохнет, опишите хоть чтото в симптомах. Что у Вас по давлению, что по сливу в обратку на форсунках, как заводиться когда заглохнет? Какое давление при нагрузке?

Только что, Wozap сказал:

У них вроде через хентри можно отключать вторую лямбду в евро 2 перевести. Так по моему ни сделают. 

Жаль но на 271 моторе только с отключением 2 ляма сразу, е4 или е0... (( но знаю что нужно разблокировать блок для кодирования, но с этим не сталкивался, поэтому пошел путем считывания дампа, я то не против на коммерческой основе познать озы сегодня, только кто поделиться данной иныормацией

8 минут назад, 54diagnostika сказал:

для евро2 нужен фулл флеш, калибровок от кесса мало.

Не проблема сдуть память, но кто-то по-моему способен был сделать и по калибрам, я могу и заблуждаться, го де то обсуждалось уже это, да если будет не возможно по калибрам почитаю фулл

15 минут назад, dzagvostkin сказал:

где данные авто? где блок? ПРАВИЛА

У Вас сложности с почтением? Какие Вам нужны данные? номер блока иденты указаны( simens sim4lke Hw.0014466902 Sw.27115324591) на этом авто, с этим двигателем не когда других блоков неустанавливалось, Вы сейчас хотите поумничать? Какой то странный способ Вы выбрали... Пожалуйста ненужно флудить .. Вы способны дать решение вопроса?  Вы занимаетесь корректировкой прошивок?

Доброе утро, Mersedec w203 c180 Kompressor. Рассыпался катализатор, необходимо отключить лямбдазонд после катализатора, На ком основе. зарание благадорю.

сток прилагаю

Hw.0014466902

Sw.27115324591

0014466902 27115324591 с180K

2 часа назад, vanek!!! сказал:

))))) Ага, блин засасывает, а недодувает. Выше уже сказали нужно норм оборудованием диагностировать. И даже к норм оборудованию нужна голова и знания. 

Что он там должен засасывать? Датчик давления меняет давление нагнетаемое турбиной, турбина не сосет, а нагнетает, оборудование необходимо, только в данной ситуацией даже по этим параметрам можно опираться. А по поводу оборудования, если мозга нет то и клип не поможет.... И прекратите офтопить и пишите по делу... О по ТС. Делфи очень многое не показывает, поэтому и самое просто подключиться лаунч им если нет прибора для этого авто, снять лог и все будет отлично видно или хотя бы, обратить внимание на узлы... 

9 часов назад, maestro69 сказал:

Собственно проблема понятна из названия темы. Машина едет, турбина дует, всё хорошо но вот в определенный момент выскакивает ошибка P0101 (а момент этот наступает когда начинаешь интесивный набор скорости и на 125-130км/ч выскакивает)

Пробег у машины 99тыс. Меняли ДМРВ не помогло(хотя я и видел что он не мертвый так как адекватные значения показывает), фильтр воздух новый, клапан ЕГР чистили, вакуумный насос работает, шланги в норме

есть еще подозрение на сажевый фильтр и клапан управления турбиной

Форумчане помогите советом что еще можно посмотреть, проверить?

 

 

Вот показания при которых выскочила ошибка

Доброе утро, из того лога что Вы сняли видно что авто ваше не догревается, видимо термостат пропускает, давление в коллекторе 225, на интенсивном разгоне по-моему не додувает, может подклинивает геометрия или актуатор недодятягивает, Подключайте лаунч, им хотя бы Вы снимите логи в процессе езды. Запишите лог в режиме осциллограммы, посмотрите параметр наддува , активация актуатора, количество потребляемого воздуха, датчик абсолютного давления, что бы ваши параметры не проваливались. В фиксации параметра при ошибке очень мало видно..

15 минут назад, mexanic сказал:

Так это клиент как он тебе ее с авто достанет?Силой мысли?

Ты думаешь я не вижу что это клиент? Я внизу своего сообщения и сделал акцент на то что это клиент и пусть отдаст авто в сервис

Добрый день, так это не работает,)) Какой Тигуан, иденты: нобер блока, номер софта, какая прошивка, да и зачем она вам? Что Вы с ней делать будете? Может стоит обратиться человеку который в курсе аак это делается, например мастеру который будет Вам ремонтировать авто...

Привет, можешь снять лог или заскринить, потребление воздуха, абсолютное давление в калекторе, температуру, обороты двигателя, связь катушки если только катушка как то воздействует на блок управления.. 

Доброе утро, проблема решена, 1. Некорректное отключение сажевого, постоянная ошибка при накате по расходомеру, после правки человека и корректного отключения, ошибка ушла, последующая ошибка по ругируванию положения актуатора, был разбит вывод в вышке и сломана защелки. Очень плохая фиксацич , пропадал контакт, после исправления, часа езды кодов ошибок больше небыло, спасибо кто участвовал, тему закрыл

Всем привет, добрались у меня руки поковырять авто, сток я все же нашел, на стоке миллиард ошибок и все те же, плюс сажевый, плюс добавился наддув и давление в калекторе, на всякий пожарный переделал перезалил прошивку с другим решением, ошибка по расходомеру ушла, но начал вылазить другой код ошибки, снял логи и все стало понятно.... Буду смотреть на факт подклинивания и обрыва на актуатор турбины..