alextus
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент alextus
-
Попробуйте прокачать заново, начиная с самого дальнего колеса при включённом зажигании. Только жидкостью запастись надо.
-
Автомобиль вывешиваем и вращаем по одному колесу, смотрим со сканера какую скорость показывает. Вот и вся проверка датчиков.
-
Понимаю, что давно, но вдруг кому пригодится) при проблемах с хх, всегда первым делом смотрю загрязненность дросселя. 80% авто лечатся прочисткой.
-
Проверяю так: активирую на 100%, если заглох или очень изменилась работа двс, значит работает. Можно еще осцил дпкв\дпрв посмотреть. Все активируется со сканера.
-
Берите сканматик) не ошибетесь)
-
При необходимости пользуюсь газовым ключем, только не рабочей поверхностью, а рукоядками. Откручиваются нормально. Для Volvo xc90 приходилось в трубе большого диаметра делать насечки и откручивать так. В нашей глухомани инструмента не найти, если нет времени ждать посылки с Китая)
-
Не понимаю зачем врезаться в штатную проводку, если умер только кат, а лямбда живая. Три года ставлю проставки с мини-катализатором от одного парня из европейской части России. Ни одеой машины назад не приехало. Все довольны. Правда сейчас на чип перехожу помаленьку. Не выгодное это дело с обманками, хоть и в техническом плане более легкое.
-
А дело точно в двигателе? На холостом ходу рывков нет при резком нажатии на газ?
-
Всем спасибо. Поменяли оба регулятора давления топлива на рампе, пока норм.
-
В том то и дело, что все параметры были в норме, ошибок по дпрв нет. Автомобиль пока катается, заедает на неделе, отпишусь.
-
Было скорее давление. Когда проверял манометром подачу с бака, бензин лился самотеком до того момента, пока пробку не открыл. Есть подозрение на некорректную работу клапана абсорбера?
-
Всём привет. Nissan Pathfinder vq35. Долго заводится на холодную. На горячую немного постоит и то же самое. Было уже заменено: бензонасос(давление на старом 2атм), сгоревшая народная катушка(была короче на 2см), устранен подсос воздуха через резинку форсунки, заменён неоригинальный дроссель на родной. Проблема долгого запуска так и не ушла, несмотря на все замененные неисправные детали, хоть работать и стал как положено. Приходится долго крутить и нажать на дроссель, после этого как часики. Кто нибудь сталкивался с подобным?
-
С дизелями редко сталкиваюсь, однако долгий запуск или не запуск вообще вызывали форсы, которые не держали давления и стравливали в обратку
-
Каким образом? прямо в меню есть сервисная функция?
-
Первое время был набор с манометром TU-114. Но на новые авто категорически мало переходников. Потом приобрел станцию С100 для промывки инжекторов. Охват на все автомобили по переходникам, да и форсы можно мыть. Все брал на Али. Беспроблемно работает больше года. Выбираю продавцов всегда просто по количеству заказов.
-
Для внутренних замков на топливных шлангов использую набор quick disconnekt с али. С внешними никогда проблем не было, всегда пальцами снимались, либо шильце выручало.
-
Использовал Launch 431 pro. Только подключением массы на втором разъеме удалось считать блинками. Спасибо.
-
Здравствуйте. Subaru Legacy BL не видит блок управления подушками безопасности. Сканером не подключается, лампа горит. Предохранители целые, питание есть. Подскажите, куда копать?
-
Понял, нужно делать упор на прописку ключей. Спасибо большое.
-
Что вы имеете ввиду под чип ключами? Дубликаты или immo off?
-
Думаю тут проблема скорее в самой голове. Если бы дело было в диске, то он бы загрузился и выдал ошибку, либо встал в режим ожидания диска. А тут на лицо - циклическая перезагрузка.
-
Просто на корню все обрубаете... Мне бы очень хотелось развиваться в этом плане. На одной диагностике далеко не уедешь. И то, по диагностике хотя бы пройденные курсы есть, которые основу дали. По электронике в нашей глуши практики на рабочем сервисе не найти. Причем даже в близлежащих населенных пунктах. Дело даже не в деньгах, а в цели помочь. Это просто интересно. Уже давно ищу к кому можно на практику устроиться. Только все видят во мне будущего конкурента. Совсем новые авто к нам не ездят. Хотелось бы прибор именно с наибольшим охватом "на всякий случай", если кто поинтересуется. Направление не профильное, а, как выразились, ближе к "хобби")
-
Наверное здесь имелось ввиду бензонасоса высокого давления для систем с впрыском топлива в камеру сгорания
-
Тема вполне актуальна. Я сейчас начинающий еще. На вооружении EZP2014, уже успел завалить одну тойоту хайс с приборкой 83800-26A52. Очень интересно, что как бы я не считывал езпхой микросхему CSI 93с56si, всегда разные результаты. Самой фирмы в программе нет. Соответственно интересно взять прибор с максимальной поддержкой микросхем. Пока нацелен на x-prog. Если есть еще актуальные варианты, то с радостью рассмотрю. Спасибо.
