Makson4eg

Если есть возможность скинть пожалуйста оболочку для смартфона последнюю стабильную, заранее спасибо

Поделитесь пожалуйста стоком, оболочка любая подойдет под эту марку?

Всем привет, подскажите подалуйста какая на bmw последняя доступная?

Не знаю конечно про sid209, но вот sid208 ford и psa combiloader делает с расширенной лицензией без вскрытия, я уже давно эти блоки не вскрываю, и спится спокойней.

кодировка +маска ошибок электрических и гистеры если егр Ну раз ты такой умный Евгений, расскажи мне TC1793.rarпро комплектацию этого crd3 tc1793

Ты кстати так и не рассказал в чем у тебя была проблема, а то интересно.

Ну я и не упираюсь в этом вопросе, в отличии от тебя про “глупый» или «умный», отсутствие обратной связи не делает его тупым, обратной связью по сути является давление турбины, и то система работает на разных режимах либо в close loop либо open loop. Когда искал в прошивке карту отвечающую за “n75” сначала нашел две рядом, подправил и вуаля передув ушел, подумал что решил вопрос, через пару дней машина вернулась опять с передувом, стал копать дальше, нашел еще одну, вопрос решил, и как я понял при работе в режиме open loop используются первые две, а cloose loop последняя.

Актуаторы что на 906 что на 639 что на 909 абсолютно одинаковые, не надо сравнивать с вентилятором где тупо силовой ключ преобразует слаботочный сигнал в силовой В этих актуаторах логика самого актуатора отслеживает его положение, а не эбу мотора, поэтому он и является «умным», не понимаю почему ты пытаешься оспорить очевидные вещи?

Повезло что другой работает, бывает не везет, ну все верно эбу с помощью шима говорит актуатору откройся на 100% или на 10% а актуатор уже сам решает где у него 10% или 100% внутри стоит контроллер с памятью на борту, так что ты не прав на 100% что он «не умный» Тупой актуатор это как на транзитах, пятитпроводной там внутри моторчик и датчик и больше ничего А с виду они один в один Бывает еще у актуатора с другой турбины будет быстрее изнашиваться шестеренки, потому что будет «упираться» в каком-нибудь из крайних положениях

а кто по твоему определят где крайние положения, открой и посмотри, там внутри контроллер с запрограммируемыми крайними положениями, а чем он управляется шимом или цифрой пофиг, это "умный" актуатор а чем тебе моя картинка не нравится? Актуатор с другой турбины в 60% случаев не будет корректно работать, будет либо не додув либо передув, для перепрограммирования актуатора требуется приблуда за пол лимонада, у нас в городе ее нет ни у кого, я научился корректировать через прошивку эбу, там можно подкорректировать три карты и добиться правильной работы актуатора.

Там типа умные актуаторы с процом на борту, два рядом провода питание через пред, один lin шина, скорее всего пред сгорел

Правильное отключение DPF, Adblue на всех CRD через кодировку, на свежих надо с монакой разрбратся и все будет по фэншую

Всем привет, кто сможет помочь, софт 3910r?

Всех с Новым Годом! На l405 климат иногда не выходит на диагностику, и когда это происходит шпехер не запускается с брелка, ошибок при этом нет. Поделитесь пожалуйста схемой климат контроля со шпехером и схемой кан шин, заранее спасибо!

Пооверить питание силовой части блока свечей накала

Привет всем, подскажите tt evo psa у нее аналоговый запуск подачей плюса? Прошиваются они через диагбокс? Номер котла 9022158e

Всем привет, валяется давно котел evo psa 2017 год, чтение запись по диагнозе отсутствует как и запуск, есть возможность разблокировать на нем wbus?

Времена нынче тяжелые, так-то это по сути казель, только вот нижегородцы жадные очень, по сравнению с газелуперами, а че норм бизнес делаешь датчик абс за 20000 рублей мля, и лепишь в эбу жесткую аварию чтоб покупали, на 906 и датчики дешевые и блок кодируется дасом и аварийного режима нет. Да, решил похвастаться, просто долго прошивку ковырял и записывал кучу раз пока получилось.

Всем привет, методом долгих мытарств все-таки удалось заставить edc16c31 на w909 eur4 заставить работать без блока abs как на w906, учитывая стоимость датчиков абс и самого блока, клиенты были очень рады

Ну ты наверно счетчики по ошибкам вырубил и усе, и по всем передачам максимальный момент. У меня была задача не моторку сделать без аварийной, а спидометр чтоб показывал без тахометра, а это можно сделать только кодировкой бси.

Если ЕГР правильно отшит, а не с помойных складок то все там проходит, также после этих складок возможен передувонедодув Может кто знает, где в dcu102 кан трансивер, внутри? Между канами и массой 130-230 ом, блок на связь не выходит, вычитал через rx tx, прошивка адекватна, отрывать его геморно?

Ну посмотри дамос edc17cp52 там есть can vehicle speed selection

Я думаю с завода edc17cp52 кодируется на предмет наличия dpf, откуда скорость берет, потому что на машинах с саже и без стоят софты один в один, также и по скорости, в машинах 11 года где еще старый тахограф с синими кнопками, скорость для edc17 и приборки берется с абс, а на 13 года с цифровым тахографом уже скорость для всех берется с тахографа. Думаю если в edc17cp52 перелить eeprom и привязать или оффнуть флэш тоже сработает.

Всем привет, подскажите возможно переделать переливкой фулла dcu104 в dcu101? Оба блока с транзита 2.4, один 6 другой 8, при установки 104 блока в машину перестает работать диагноза.

Что бы отключить тахограф на daily edc17cp52 необходим хотя бы один передний рабочий датчик абс, в edc17cp52 правится флэш, чтобы заработал спидометр, кодируется bcm по дампу.